固执中的蜕变,外媒试车初体验 - Cannondale SystemSix-领骑网

震惊!全新Cannondale SystemSix气动公路车!Cannondale固执了那么久,终于发布了气动车型!

如果Cannondale的官方数据是正确无误的话,那么其空气动力学效率属于极高的。

Cannondale上周带我去了在西班牙 赫罗纳 举行的发布会,我有机会体验到新的SystemSix Hi-MOD Ultegra Di2,测试路面为53英里的起伏路面以及47英里的爬坡路面,需要在Rocacorba山爬升980米,共100英里路程。

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我无法评论SystemSix的气动效率,尽管这在开发过程中发挥着巨大作用。

你会经常听到车友们说这辆或那辆自行车感觉很快,但实际上你需要去风洞里做一个有效的评估。我只能转述Cannondale的说法:“SystemSix提供了更快的速度,更广的车手适应,更节省的时间”,因为车架、前叉、座管、车把、把立以及轮组的所有设计,是作为一个空气动力学的系统用以减少阻力。

我能告诉你的是:SystemSix的几何结构让你有更气动的姿势,并且你对整体阻力的贡献比你的自行车大得多,这就产生了很大的改变。

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SystemSix与SuperSix Evo没有相同的车架几何,但它们的几何差距也不是很大。

我可以告诉你关于我试骑立管58cm的车型参数:座管长度为55.3cm,有效水平上管为57.6cm,头管高度为17.2cm。

这车Stack是58cm(而在SuperSix Evo上是58.4cm),Reach值是39.8cm(相对于SuperSix Evo的39.9cm),轴距皆在100cm处。

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换句话说,这车是一个相当典型的气动几何学,把我手部放在一个较低且伸展的位置,但是这车的垫圈太多让我成了个垫圈侠。如果我有时间来进行激进设定的话,我就会减少垫圈。、

顺便说一下,这是一个很简单的操作,尽管是内部有电线以及刹车线的把立,但垫圈是蛤壳式的,所以你可以拆卸和更换它们,而不需要拆卸刹车线管。

您还可以选择各种不同的把立长度和车把宽度,以进一步调整适合度。事实上,我发现了SystemSix设计的几何细节——如果你也需要舒适性的话,我可以告诉这车是以综合性能为中心的。

在过去,很多以空气动力学为设计理念的大组公路车在舒适性方面还有待改进,但我对这台SystemSix没有任何问题。

从逻辑上说,由于这是一台气动车架,当座垫前移安装时,座垫会变得弯曲变形,但我不能肯定地告诉你,这车是否有这种通病。

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宽胎肯定能改善舒适性。尽管Vittoria Rubino Pro安装在这辆SystemSix上,规格显示为700c x 23c,但其安装在Cannondale KNOT64高框轮组上时,它的尺寸实际上是26mm宽。如果这样对你来说还不够宽的话,那么这辆车拥有30mm的轮组安装间隙。

轮组设计的整体理念是:轮组宽度为32mm,适合更宽的轮胎。在宽胎上流动的空气,能紧紧地在轮圈上流动,并尽量减少阻力,而不是切割空气,然后让它产生乱流。

轮组是兼容真空胎的,但实际上标配开口胎,所以你是真空胎党的话,就需要自己再更换了。

我成功地从罗卡柯巴(Rocacorba)速降了下来。树篱和篱笆刚刚被砍掉,路上只剩下一路的树叶、树枝和其他东西。很明显,藏在那堆东西中间的是一块大石头,我以每小时37英里的速度压到了它,结果扎胎炸了。在使用真空胎的情况下,你更有可能顺利通过,因为没有内胎被硬物刺穿。

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SystemSix每个型号会配置Cannondale Knot System弯把或Vision Metron 4D Flat UD碳纤维弯把以及把立。

我曾使用过Vision Metron4D弯把,并且非常喜欢它,所以自己买了一个,而 SystemSix Hi-MOD Ultegra Di2配备了Cannondale的新型弯把,它也有着出色的设计。

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该弯把具有机翼型的轮廓,当你在爬坡时将手放在弯把上方,它是带有微微向前方倾斜的角度,而且带有一定舒适舒适性的弧度。

你可以在车把上进行8°内的角度调整,这样你就可以根据自己的设定进行微调。

我不会过多地谈论碟刹,因为你可能已知道你是否需要它了。如果您不需要,那么您需要看看其他细节,因为SystemSix是一个仅用碟刹的气动车架。我的测试用车是安装了Shimano Ultegra油碟的,我在Rocacorba下坡时,碟刹表现出色,提供了极好的制动力和舒适感。

你要知道,当时天气非常干燥,很难进行最严格的环境测试,但当弯道变得比我预期的更窄或更长时,我可以很容易地通过最小的刹车修正来调整速度,而这个刹车给了我很大的信心。

同种类型的公路车也能很好地处理急速下坡。当你在进入弯道某一个角落时,你可以更精确地控制它的转向。

TT姿势也能起到了一定作用,在入弯前,我感到泰然自若,调整平衡,准备好高速过弯。

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初体验SystemSix给我留下了深刻的印象。

我只是觉得:它很适合我,当然这车对我也很有帮助,更重要的是,它是一辆反应迅速、踩踏顺畅的气动公路车,不会让你觉得自己被拖累。

我想更好地了解SystemSix,因为初次体验让我觉得这是一辆值得反复尝试的气动公路车,而这正是属于Cannondale在固执中的蜕变。

原文:Mat Brett

翻译、责任编辑:唐国超

原文链接:http://road.cc/content/tech-news/244444-first-ride-cannondale-systemsix