这是一款全新版本的3T Strada公路车,最大的改变是设计了前拨安装座,将会成为水蓝车队的新器材。

去年在3T发布Strada的时候,这被看做是一款非常激进的产品,专为碟刹以及气动而设计,只能使用单盘套件,且最佳的外胎搭配是28mm规格。

现在3T发布的Strada Due更像是一款传统的公路车,设计了可以安装双盘套件的前拨安装座,与之前的单盘系统车架共同销售。

3T认为单盘系统可以综合节省8瓦的功率,且与双盘系统相比减少整车约300克的重量,同时也少了复杂的走线。3T在去年发布Strada的时候认为单盘系统是气动公路车未来的发展方向。

单盘局限性明显:3T发布Strada Due双盘公路车-领骑网

不过随着单盘系统在实际赛事中的使用,问题也不断浮现出来。洲际职业车队水蓝车队车手马克·克里斯汀在环瑞士中本处于夺冠集团,不过由于单盘系统链条脱落的故障丧失了夺冠机会。

3T表示全新的双盘系统车架将会很快在特定的比赛中被水蓝车队使用。

“如你所知,我们在本赛季开始就与水蓝车队合作研发单盘系统,”3T发言人表示。

“我们负责任的说,单盘系统的研发比预想要顺利一些,甚至我们车队的车手使用单盘公路车已经获得了几个爬坡赛事的冠军。”

“不过在一些比赛中,很多车手还是希望能有更多的牙盘。职业车手经常需要在一百多人的大集团中爬坡,所以他们非常需要与其它车手保持一致的节奏,这也就是单盘系统的局限所在。”

目前3T对于单盘系统的态度依旧乐观,只是他们认为消费者需要更多的时间来接受单盘系统的普及。不过在目前来看,更多人在某些骑行环境下还是更加偏向于选择较为传统的双盘系统公路车。

原文链接