熊大专栏|昨天车店老板问了一个问题(附送很甜很甜的广告)-领骑网

昨天有一位车店老板问了一个问题:

这几年车店销量下降主要原因是

经济影响还是人口红利消失?

 

这个问题看起来很大,但是范围略小,

先从宏观角度来说吧!

这个问题当中有一个点:车店生意不好。

 

留意了,这跟自行车行业好不好是两个问题。

从车店的角度来看跟市场的角度,

以及产业界的角度来看是不同的。

 

比如产业界生意不好,可能是讲外销生意不好,

他做的可能是mass市场,所以说生意不好,

跟另一个专做IBD市场的说生意不好,

是一回事吗?

 

好,你说你讲的是整体来说不好啦!

那只是抬杠聊天说的,根本无法做讨论分析。

 

我问你,大家生意都不好,你觉得宝马,

跟丰田跟BYD生意不好的原因,

APPLE跟OPPO跟NOKIA生意不好,

原因会一样吗?

 

同理,意大利进口品牌跟王庆X生意不好。

四线城市卖学生车的生意不好,

跟北上广深高级品车店生意不好

原因一样吗?

 

其实现在车店也有生意很好的,也有快不行的。

有大城市也有三四线城市的,

有专营顶级客群的也有打死都想继续卖便宜车的。

根本无法视为同一状况来讲。

 

首先,中国市场骑行人口依然在增加没有减少,

但占中国总人口数的比例还是非常低的,

所以即使中国的人口红利正在消失,

但对于现阶段的自行车市场来说,

车店销量下降根本上并不是这个问题导致。

 

熊大懒得整理数据了,自己去查吧很容易查到

熊大不是媒体,写文的目的也不是证明多牛逼,

也没有要融资啥的,

也不是出于目的想博曝光想说服谁的,

喜欢看就看觉得能学到就学到,

没感觉有啥帮助的也无所谓。

 

其次,宏观经济绝对是各行各业受影响因素之一,

尤其自行车属于育乐用品而不是民生必需品,

从客观因素来说,当然是有影响,但不是关键影响,

经济不好,照样有人赚钱,经济再好都有赔钱关店。

 

从这两年来看,骑行人口市场广度增长略慢,

不过深度增加还是明显的。

意思是便宜车的量成长的不明显,

但是平均单价提升比较明显。

 

我要表达的关键讯息是:中国自行车市场,

销量本身并没有真的受很大影响,

而是一个市场的轨迹就是这样,

过去是市场初级阶段,现在发展到第二阶段。

开始深化。

 

中国市场现况几乎跟已成熟市场

在初级发展的时候其实差不多的,

这是市场变化的过程, 买车的人其实在变多,

只是还不很明显,而骑车的人均消费额

其实比前几年多。不单是买车单价,而是

投入自行车运动的总花费额

只不过,不是所有车店都有跟着深化而已。

 

你问问那些办比赛的,做电商微商的,

他们有觉得这两年比前几年难做吗?

前几年市场初级阶段,车店大家生意都不错,

代理商也跑货跑得不错,能供应给电商微商的货源少,

那时候反而他们的生存空间不像现在大,

现在代理商跟车店库存巨大,

更多人愿意把库存货放给电商微商去卖变现。

 

所以这块蛋糕其实没有变小

是车店能吃到的份额变少了而已

 

生意不好,你可以把原因全都归咎外部原因

但也可以认为全是自身原因,看你怎么看。

熊大的职涯至今,始终认为千错万错

都是经营者的错。

因为即使是外部环境变化,

那也是经营者没察觉没跟上啊!

员工问题你可以推说是人员问题,

也可以去想为何这个人没用好啊?

是选拔机制出问题?

还是任务分配问题?

还是薪资结构问题?

 

千错万错,可以全都是别人的错,

也可以全都是自己的错。

看你怎么想?看你想不想进步?

因为终究,生意是你自己的。

 

我宁愿把车店的问题再放大一点,

其实车店主面临的问题,

是很多其他行业小规模私营主共同面临的问题。

对车店主来说,讲完整叫做小型私营业主。

资源跟高度无法与大型企业的战略高度去比。

这是其中一个关键点,而不是单纯的渠道问题。

 

大型企业的资源多,战略高度高,

视野各方面这些都是他们的优势。

私营业主更深的优势是深耕一个地区,

对当地风土民情有更深的认识。

知道当地人吃哪套?

互联网则弱化当地店主这个优势(因为大数据)

强化大企业的战略高度优势

这其实是每个行业小规模私营业主共同的困扰

 

私营业主的困难,拥有的大资源大数据是弱势。

并且多数私营业主都没有企业经管战略培训,

大多不具备经营战略素养这方面的知识。

这些是可以去学习的。看你要不要而已。

 

其实也很多车店没有产品方面的专业培训。

我指的不是修车的技术,

是对自身产品的了解深度。

 

这些是我认为车店跟电商竞争最大的弱势点

而不只是什么渠道不渠道的问题

 

只能说市场初级阶段的包容度高。容错率高。

但是市场在深化之后,就一定出现淘汰这很正常

 

无论做哪门生意都要一直学习,了解趋势,

了解别人在做什么?

我说的是背后的战略意义。 不是只看表面

 

好了说到这里,这位车店老板问了一个问题:

你觉得服务是车店的出路吗?

 

服务不只是车店的出路是大家的出路!

 

你以为电商就不用在乎服务吗?

只不过他们还没想到很好的解决方案而已。

 

你得把服务这回事再放大一点看。

技术当然是必备,但是服务本质不只是技术,

不是车店说的服务就是服务,

是消费者认为这是有价值的服务才是服务

 

熊大再次引申亚马逊CEO那句话:

消费者永远要的是实惠,是更低的成本,

这就是人性,你一定要先认清这点。

 

好了你会认为要讲到实惠车店基本跟其他渠道没得比了。

然而真的是这样吗? 真的没什么能做的吗?

 

消费者永远要追求更低廉的价格绝对是的,

任何市场都一样,

关键在于你怎么认知”更实惠”这个问题。

 

关键是对消费者的实惠跟进行这项运动更低的成本,

根本就不只是车子售价而已,

还是有空间试车店能帮消费者做到”实惠的进行这项运动”

 

你要从这个角度去思考,单讲买车的价格,

车店基本很难竞争,因为没错你有房租有店员。

但是买了车就是要从事这项运动。

而从事这项运动的成本,车店是可以帮消费者降低的。

否则你学习的专业,跟你的店面摆在那,用来干嘛的?

 

所以把视野放大,车店不是只能卖车。

车店本质上应该是一个自行车运动平台。

就看你怎么用。这是市场深化后你要思考的。

 

很多时候人都会说以消费者为尊,顾客至上,

事实上实际操作的时候能做到的很少的。

 

举一个例子:

我们在算成本的时候,

算的是自己的进货成本+销售成本对吧?

电商在算的是获客成本对吧?

那有多少公司会去算:

“客户取得他喜爱产品及从事这项运动要产生的成本呢?”

 

对消费者来说购买我们的产品并正确使用

感受到我们想传达的乐趣

对消费者来说这整个过程他的成本有多少?

 

能买到最便宜价格的管道,

未必是从事这项运动能最实惠的管道对吧?

 

不过在做这些事情前得先设定好核心客户群。

 

接下来留给你们想吧! 熊大自己也在想这个问题。

 

熊大没那么厉害能找出放诸四海皆合用的车店赚钱法。

1。各地标准不同,车店老板拥有资源理念都不同。

2。熊大要是真有”100%车店赚钱法”,熊大会跟你说吗?

早就自己开店赚钱去啦!

 

等熊大想完整了,或许再来写一篇文章深入探讨吧!

 

再来关于互联网冲击,

相信大家肯定看过很多文了。

熊大只简单地给个建议:

 

这个世界的进步就是由极少数顶层人士跟天才推动的,

而不是大部分人集合起来共同做到的。

电灯泡不是一堆觉得没电灯泡不方便的人发明的,

而是一个发明家跟他的团队做到的。

大部分人能做的,

是应用电灯泡做各种应用而已,

互联网也不是一大堆人共同发明出来的,

但很多人应用互联网技术改善了很多事。

所以我们绝大多数人能做到的,

是应用,而不是创造与改变些什么。

 

改变你个毛线啦! 你能做的只是应用啦!

 

事实上熊大认为现在世界上没有任何人

能逆转互联网的发展,对!没有任何人!

心里还抱着等待景气回春,

还能用10年前做生意的方式

继续赚以前那种钱,醒醒吧!

你如果跟不上脚步,景气好不好跟你没关系!

你的衰退不是景气问题,是你自己的问题!

 

拥抱互联网吧!你无法改变的,

水能载舟亦能覆舟。

现在是你不会游泳所以你觉得水不好。

然而你却也在享受它带来的美好阿!

面对水,你无法拒绝,否则你就要淹死了。

所以你只能学会游泳,与水相处。

或者创造个啥东西能让你在水中生存下去。

 

好了,以上问题探讨至此。

 

有人可能会说:熊大你好牛逼阿怎么不上天?

熊大只能说:呵呵谁说不上天?只是时候还没到。

 

我们能做的是做好准备,收集资源跟养分,

机会来的时候才有能力抓住。

没做好准备的人即使机会来了也没用不是吗?

 

熊大也有这个自信敢说:对!我在这个行业里某个领域是最好的!

当机会来了的时候,当人家问你,你是最好的吗?

你有没有这个底气敢讲出口:

Yes, I’m the best!

 

但是要保持学习态度,而且不忽悠。

不服来战阿~噜噜~

同场加映广告: 熊大的夫人手工制作曲奇

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