科技之旅:寻觅天空车队的最适车衣-领骑网

天空车队在近期的团队计时测试中使用了一种紧贴着车手的肩膀、背部的透明光滑的车衣面料,蝎子(Castelli)不太确定为什么其计时速度如此之快,只知道风洞数据是与之吻合的。

这种面料是属于一种独特且富有弹性的薄丝。

蝎子为天空车队研发了数千种面料和几十款新车衣,并从中发现了一种据说能比去年所用车衣节省5w-6w功率的新型车衣面料。

近期,蝎子从车队所住酒店的一辆面包车后面偷偷地运进了这款名为“人体涂料4.2b”的车衣。

手臂、肩膀和背部的白色面料有一种很有趣的感觉,它接近丝质面料,但更有弹性。并且它薄似半透明,触感柔软。

蝎子公司的史蒂夫•史密斯(Steve Smith)并不打算透露具体面料名称。

这套车衣替换了旧款具有争议性的车衣,蝎子相信旧款车衣将被UCI禁用,因为它使用了凸球面面料(不是高尔夫球面,因为它是在蝎子车衣的肩膀上,而不是在手臂上)。

那款车衣在去年引发了争议,当时它在开幕式中首次亮相,其中蝎子声称使用它可以在14公里短的赛道上值得能节省10秒时间。

FDJ提起正式申诉,声称该车衣违反了UCI规则1.3.033,该规则禁止“旨在影响骑手表现的非必需品,如减少空气阻力”。

该规则的措辞允许某些特定条件的物品,如果它们是衣服结构的组成部分,那么必不可少。 Sky争辩说它的气动面料是属于其中结构。

史密斯多次与UCI技术协调员Jean-Christophe Peraud会面谈论新车衣的事情,并且让它承认了符合UCI规定。

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在自行车比赛中,很少有像团体计时赛这样的细节性问题,所以回报和投入都很高。

去年的大环赛结束前,蝎子就开始开发这款新车衣,在倒数第二阶段的计时赛结束后,他们举行了一次会议。

今年的TTT有些特殊,主要是因为车手会达到了更高的速度。阻力与速度的比例成正比,速度的2倍需要8倍的动力去克服,这意味着高速下的空气动力学比常规比赛更重要。

史密斯说:“现在TTT比赛超快,我们必须试图达到我们想要的参数。”

车队和蝎子对计时测试进行了建模,并确定平均速度可能接近每小时60公里(史密斯没有提供用于建模的精确数据)。

“当车手在最前方时,功率甚至会达到700瓦,当车手跟车时,功率会下降到300瓦。”

开发过程中,蝎子集中寻找最合适的面料,然后完善对车手的贴合。这种面料也经过了几个月的试验。

史密斯说:“它非常棒,当它遇到风的时候有一些特殊的特性,我们尝试了数千种面料与面料的组合,而这套衣服上有几件不同的面料,但撞风的面料部分非常特别。”

在上个赛季末,车手们第一次穿上了新骑行服,史密斯说:“因为他们在冬天的时候会穿上几公斤的衣服,这是一个防寒的底线。”

当比赛临近时,天空车队给了史密斯15人的车手名单。在比赛开始前的几周,蝎子赶上了为每一位车手定制的新车衣。

有没有车手需要额外的剪裁的?嗯,没错,正是在下,弗鲁姆(Froome)。

史密斯说:“每个人都在评论弗鲁姆骑比赛的样子,但他确实拥有一些奇怪的形态学,他的胸部尺寸对我们来说几乎是非常大,他有巨大的肺活量。他的肩宽却要小一码。这就是他快速的原因,他的肩膀又紧又窄。所有伟大的计时车手,都能把肩膀拉到身体的宽度上,然后他还拥有了巨大的肺活量。”

史密斯继续说道:“在冬季来临之前,弗鲁姆改变了很多,我们给他的一切车衣,都写在我们试穿的日期上。他的衣橱里大概有四套不同的车衣,他是我们唯一一个值得这样做的人,所以他会膨胀一点。”

原文:Caley Fretz

翻译、责任编辑:唐国超

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