2018上半年共享单车消费者调查分析报告-领骑网

图片©Qicycling

2018年7月19日,领骑(qicycling.cn)发布《2018上半年共享单车消费者调查分析报告》(注:此报告原为给第三方参考报告)。总体来看,2018年上半年共享单车经历了自诞生至今最大的洗牌潮,大量中小共享单车品牌退出市场,委身美团的摩拜;风雨飘摇中的ofo;快速扩张的哈罗单车成为目前市场的三巨头。领骑历经两个月的时间,在领骑网网站和社媒群体中发布该问卷,共计获得有效样本2010份,现将数据生成可视化图表展示给用户,借此一窥消费者对共享单车的实际使用情况。

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图一:受调查者使用共享单车的频次

从调查中我们可以看到超过四分之一的受访者平时基本不用共享单车,每天必用和每周必用的高频次用户总共占到三分之一,共享单车已经成为人们日常出行的重要辅助交通工具。

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图二:每天必用共享单车用户的使用品牌分布

而每天必用共享单车的用户群体,使用摩拜单车的占到36.84%,后起之秀哈罗单车也超过了ofo小黄车约5%。

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图三:2018年以来受访者使用最多的共享单车品牌

总体来看,小黄车ofo依托庞大的投放量,仍然占据2018年上半年的使用之冠,摩拜单车紧随其后与ofo的差距正在逐渐缩小。哈罗单车虽然与ofo仍有9%左右的差距,但已然跻身共享单车三强。其它品牌正逐渐湮没,目前可能对三强略有挑战的主要是滴滴系旗下的青桔和小蓝等品牌。

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图四:2018年上半年使用最多的共享单车品牌的使用频次分析

每天使用频次最高的是摩拜,稍微领先哈罗,超ofo 10%;每周使用频次哈罗胜过两位老大哥;每月和每年若干使用次的范围阶段里,ofo均为第一。

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图五:消费者心目中共享单车领域影响度最高的品牌

有趣的是48.76%的受访者认为摩拜才是共享单车领域最具影响力的品牌。支持ofo的落后摩拜超过14%,至于哈罗单车使用量虽接近双雄,不过品牌影响力尚不能比肩。

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图六:不同使用频次的受访者眼中的品牌影响度

在36.23%的非共享单车使用者以及18.84%的共享单车轻度使用者眼中,ofo是最具影响力的共享单车品牌。摩拜和哈罗则恰恰相反,认可摩拜和哈罗单车的用户是共享单车使用者当中相对最频繁的群体。

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图七:受访者心目中目前共享单车市场的领头羊(主要指企业规模、企业实力)

接近三分之一的受访者认为摩拜单车是目前市场上的领头羊,可见在消费者心目中不是产品投放量最多就是最强的品牌,哈罗单车也以大约4%的小范围差距落后ofo。另有28.86%的用户投给了“差不多”。

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图八:产品质量或骑行体验

摩拜能成为消费者相对认可的品牌也是因为较佳的产品质量或者不错的骑行体验,这方面哈罗单车也超过了ofo,同时也有接近两成的消费者认为都很差。

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图九:使用频次最多的产品中,质量最被认可的品牌

使用ofo最多的用户有超过38%认可ofo,摩拜为21.53%;但是使用摩拜和哈罗较高频次的用户有高达三分之二对摩拜和哈罗抱有更高好感。

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图十:消费者对共享单车的整体印象观感

持有正面观感的接近三分之一,负面为四分之一,接近一半人士对共享单车无明显好恶。

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图十一:不同使用频次用户对共享单车观感的倾向

对共享单车印象偏正面的受访者使用共享单车频次较高,中性的略次之,不太使用共享单车的受访者多以负面看待。有超过20%每天使用共享单车的人群对它待以正面,而负面的同类型骑行者仅有2%。

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图十二:对各地政府限制共享单车投放的措施是否认可

今年以来各地政府陆续对共享单车实施限制投放政策,包括限制投放区域和数量等,对此受访者认可的接近四分之三,不认可的约占四分之一。可见乱停乱放已经成为用户对共享单车的诟病之一。

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图十三:对限制共享单车投放政策认可度的共享单车使用用户分布

ofo的用户普遍对此政策不满意,摩拜用户相对支持限制政策。

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图十四:是否通过对共享单车的使用进而增加对自行车骑行的兴趣

超过70%的用户没有因为共享单车而喜欢骑行。

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图十五:对骑行兴趣增加与否的用户分布

共享单车对骑行爱好的转化率一般,三强中各有三成左右用户认为能通过共享单车来增加他们对骑行的兴趣。

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图十五:对骑行兴趣增加与否的用户骑行频次分布

略值得欣慰的是增加转化率较多的是高频次使用者,而愈发讨厌骑行的多为较少骑行者,所以如果能长时间坚持高频次骑行,还是有相当部分的用户会成为自行车骑行的爱好者。

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图十六:用户以后是否会购买自行车

虽然按照图十四来看超过7成的用户没有增加对自行车的兴趣,但也有超过六成的受访者以后会考虑购买自行车。

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图十七:对自行车骑行兴趣度和购买欲的对比

对自行车兴趣增加的用户当中71%会考虑购买自行车,保持中性看待的用户中想要购买和不会购买的比例大致为6:4,而讨厌骑行的用户里67%不会考虑购买自行车。

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图十八:是否习惯和接受共享单车消失

有64.68%的用户可以接受共享单车的消失。

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图十九:基于图十八,共享单车消失是否会买自行车

如果共享单车消失,那么无论是否能接受,都会有6成左右的用户愿意购买自行车,其中不可以接受共享单车消失的用户会去买自行车的比例稍高于可以接受共享单车消失而考虑买自行车的用户。

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图二十:对共享单车的整体印象观感评价的消费者是否可以接受共享单车消失

可以接受共享单车消失的消费者普遍对其是中性或负面评价,不可以接受共享单车消失的用户有52.11%对其是正面评价。

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图二十一:未来用户是否会继续使用共享单车

仍然表示会继续使用的占比超过6成,但是高频次使用者小幅下降4%左右。

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图二十二:受访者目前使用频次和未来使用计划

每天都使用共享单车的94.74%用户会继续保持高频次使用,每周和每月若干次使用的用户也流失不大。整体来说无论下半年共享单车会经历怎样的波折,用户流失情况处于可控之中,可见大部分受访者还是认可和习惯于共享单车的服务。

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图二十三:是否看好共享单车未来的发展

有高达43.28%的用户不看好共享单车的未来发展,这也为共享单车以后的发展敲响警钟。如何实现营收平衡的可持续发展,如何提高产品质量和服务水平,未来都是他们所要考虑的议题。

注:本报告调查范围覆盖全国,基于第三方“问卷星”技术支持和数据图形展示,共获得可靠样本2010份。