我们在环法的高山赛段能看到爬坡手们为了爬坡王圆点衫在突围集团大打出手,能看到总成绩车手们各种精彩的战术进攻,但是往往见不到冲刺车手的身影,他们在做些什么呢?冲刺车手在“掉队骑游、防止关门、准备退赛”。

环法的高山赛段当中,不能爬坡的冲刺手在干嘛?-领骑网

环法自行车赛的第十二赛段,是一个平路赛段,阿尔卑斯高山三重奏刚刚结束,环法第二周的紧张气氛终于得以缓解,如果第十二赛赛段还是一个山地赛段的话,恐怕冲刺车手们都不会答应了。

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大体重的冲刺车手在这种艰难的高山赛段上实在是太吃力了,他们将自己的技能点大部门都点在了冲刺上,十一十二赛段这种多个hc级别爬坡组成的超高难度爬坡对于有氧爬坡能力要求颇高。

在前四个平路赛段获得赛段冠军的车手,加维里亚和赫鲁内维亨双双中途退赛,而冲刺名将格兰佩尔,卡文迪什,基特尔,也在这两个赛段相继退赛,在高山赛段的后方,到底发生了什么事情?

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加维里亚作为快步车队未来的环法冲刺主将,第一次参加环法就亮出自己的獠牙,拿下两个赛段冠军,是冲刺王绿衫的有力竞争者,赫鲁内维亨虽然冲刺火车不如加维里亚,但是明显能看出他的速度极快,后面平路冲刺赢面不小。

格兰佩尔等人更是在环法上赢过无数冠军,卡文迪什的环法冠军总数排在历史第二,仅次于上古大神艾迪莫科斯,而这一大帮冲刺高手的退赛,直接改变了平路赛段的战局,使得克里斯托弗,萨甘,德玛尔等人夺冠的几率大了许多。

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为什么要退赛?是冠军拿够了?可以提前离开了?

都不是,他们有的是被比赛关门被迫退赛,有的是忍受不了高山赛段的残酷,半路被拉爆,提前退赛。不少自行车爱好者也有过类似的经历,在比赛过程当中,拉扯的太厉害,或者因为赛段难度太高,还没比到一半就感觉体能被消耗到了极限,那是一种被瞬间抽干的痛苦感受,别说继续比下去了,停下来之后也很难短时间恢复过来。

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即使是成名已久的冲刺手,也会在环法的高山赛段感觉无力抵抗,毕竟以他们的特性来爬坡,实在是一种煎熬。

公路车界一直有个共识,爬坡能力和冲刺能力无法共存,不可能一个人既能赢得环法最难的山地赛段,又能在香榭丽舍大街冲刺,这是人类肌肉构造所决定的,擅长冲刺的车手他们的无氧肌群更加的发达,为了积攒出最后200米可怕的爆发力和近2000w的功率峰值,他们的肌肉重量也将达到一个极限。

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而爬坡车手身上更多的是有氧肌群,提供他们在高山赛段数千米爬升当中源源不断的能量,最轻的爬坡手和最重的冲刺手之间体重能相差近三十公斤。

山地赛段这是属于爬坡车手们的舞台,直播当中很难看到掉队集团在做什么,前面集团在努力争冠,他们在努力不被关门,这一切都很难出现在直播画面里。但是对于这部分车手来说同样重要,冲刺车手再怎么不擅长爬坡,那也只是相对来说,他们必须掌控翻山越岭的能力,才能在长达21天的环法当中完赛。

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这21天当中除了让冲刺手们发挥的几个赛段以外,几乎都是高山和陡坡,每一个都在香榭丽舍大街冲刺的车手都经过了高山的考验,因为每个赛段都有固定的的关门时间,不在固定的时间之内骑完的话,今天比赛一结束,他们的环法之旅就到此为止了。

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但是今年的环法线路设置显然是出乎了大众的预料,难度实在是有些过高,在十一赛段卡文迪什和基特尔被关门,可以理解为这二位冲刺大神今年状态不佳,但是十二赛段多名冲刺高手相继退赛就不能一带而过了,5000米的海拔爬升,3个HC级别爬坡,对于冲刺手来讲是不是太难了一点?或者说,冲刺车手们需要提升自己的爬坡能力?这都是赛后需要考虑的。

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在这种落后集团骑车也是有讲究的,首先带头的速度不能带的太快,大家都是不擅长爬坡的车手,甚至有的车手距离被拉爆只有一线之遥了,速度一快大家都得完蛋,速度也不能太慢,万一不能在关门时间之内完赛就麻烦了,带队这种活计一般都交给比赛丰富的车手。

曾经坎切拉拉在落后集团当中横冲直撞,把集团速度拉的非常快,就引发了不少车手的不满。大部分掉队的车手光靠自己一个人可能无法完成比赛,团队合作的情况下有人带风总是能轻松不少,这也是组建骑游观光团的意义所在。山地赛段除了爬坡车手在最前方露脸以外,后面的冲刺手也在努力的比赛,虽然直播当中几乎见不到他们的身影,但是最终能在香榭丽舍大街上冲刺的车手,都经过了法国高山的考验。

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