平路赛段该带什么车手去?

如果你是职业车队老板,你会带哪些车手比环法?-领骑网

图片©ASO

如果让你经营一支顶级职业车队,你该选择什么车手去环法呢?

环法自行车赛共有21个赛段,这21天的比赛线路并非每一天都相同,而是各有特点,综合性的组成了一整个“大环赛”。

环法相比起另外两个大环赛,除了关注度更高,比赛的均衡性和多样性也是排在第一,这也是环法能聚集多种车手的原因之一。

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不同的线路设置需要相应类型的车手,就2018环法来说,提供给冲刺手多达8个平路赛段,其中还有一个石头路赛段。

平路冲刺被快步车队和荷兰乐透给瓜分,他们带来了本届环法最快的两位冲刺手,加维里亚和赫鲁内维亨。

在平路赛段这二位冲刺手就是他们车队的第一主将,全队都得为他们服务,无论是送水还是搭建冲刺火车,确保车队主将能帮车队赢下这一胜利。

而为了那一个石头路赛段,不少车队都带上一个甚至两个古典赛高手,就算不是为了赛段冠军,也为了保护车队的其他主将。

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山地赛段又该带什么车手呢?

平路之外还有5个中等山地赛段,这其中还有两个上坡终点,是提供给突围车手和上坡冲刺高手竞争的舞台,这类车手有着不俗的上坡冲刺能力以及短陡坡实力,正适合他们发挥。

BMC车队就带了上坡冲刺高手阿维马特来竞争古典赛段和上坡冲刺的冠军,古典赛类型的车手在这些赛段当中也有不俗的竞争力。

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不仅如此,环法还设置了两个计时赛,一个是团队计时赛,一个个人计时赛,得以展示一支车队整体协作水平,又让计时赛高手得以在个人计时赛当中一展雄风。

个人计时赛段当中,个人计时赛世界冠军迪木兰被视为大热门,车队主将将会在计时赛全力争取成绩,副将们则可以慢慢跑,避免消耗过多的体力。

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不过本届环法的个人计时赛在第二十赛段,总成绩车队在二十一赛段的荣誉骑行当中也没有可以翻盘的可能了。

这两个计时赛对于环法总冠军的争夺也是特别重要的,20赛段长达31公里的个人计时赛甚至会在前三名差距不大的情况下决定最终的冠军归属。

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这种线路设置一举两得,既照顾了比赛当天的精彩程度,同时又关乎总冠军的最终归属,可谓是双重看点。

爬坡车手才能赢高山赛段!

剩下的就是6个高山赛段,其中也分成了山顶、下坡终点,虽然海拔爬升都不小,但是比赛的终点地形也决定了赛段冠军是属于突围集团,还是后面的总成绩集团。

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终点的减秒,这对于总成绩车手来说至关重要,在爬坡副将一路的拉扯之下,突围车手很难逃脱大集团的追捕,目前为止山顶终点的高山赛段无一例外都被总成绩车手拿下。

高山上的争夺还有属于爬坡车手的荣誉“爬坡王圆点衫”,今年竞争爬坡王的车手相较往年多了不少。

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目前爬坡积分第一的快步车队阿拉菲利普;去年的爬坡王,法国财富银行车队的巴吉尔;两届爬坡王得主,博拉车队的马伊卡等几位爬坡车手都在排行榜上咬得很紧。

毕竟皇后赛段出现在第二周,使得不少实力较弱的总成绩车手提前失去争冠希望,只能退而求其次争夺圆点衫的荣誉了。

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从以上的环法各个赛段、各项领骑衫以及总成绩战线来看,每支车队都针对不同的赛段,不同的地形,以及不同类别的领骑衫来针对性选择车队主将,目标都是为了赢取最后的胜利。

当然,像天空车队这样的总成绩车队来说,来到环法唯一的目的就是赢得总冠军,统治环法是他们每一年最重要的事情,这也是他们建立这支车队的意义所在。

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大英帝国为了展示自己在公路赛场的能力可谓是火力全开,而2012年带了卡文迪什这个冲刺大将已属意外。

在此之后他们再也没有双线作战,一支专心于环法的总成绩黄衫,所以以上所有的赛段他们都得综合考虑进去,只为了能在巴黎身穿黄衫站在凯旋门之下。

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始发于微信公众号: 火力聊单车