不仅仅是新PROPEL,围观2019捷安特新品发布会-领骑网

2018年7月26日,捷安特中国邀请了全国各大单车媒体,在捷安特昆山总部,参加了捷安特的新品发布会。

这次的发布会,捷安特为我们带来了Giant自家首发的功率计、2019款耐力车型、2019款全新圈刹PROPEL,两款电动助力越野车型,和一系列新款周边装备。

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首先是捷安特功率计。这款功率计在发布会前阵子就有所露面,这次的发布会捷安特正式向我们公布了一些相关数据。

功率计的名称叫POWER PRO,目前仅看到装载在UT曲柄上,模块是否能够通用shimano其他等级的牙盘还未知。功率计的销售方式为整车标配,在ADV PRO 0等级和ADV SL 1等级的整车上标配UT电变大套和功率计。

据捷安特称,POWER PRO功率计能够通过自家app校准,因为是整车标配式销售,也免去了安装的烦恼。

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功率计的两个模块似乎是无线连接的,牙盘处和曲柄处的两个模块之间没有线连接,每个都有两个铜黄色的金属触点,目测是磁吸式的充电触电设计。

功率计的精度为+-2%,使用了德制高精度实验室级传感器,能够自动温度校正,防水等级为ipx7,也通过了大量高强度的测试才能出厂。

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连接捷安特专用的RIDELINK软件可以轻松进行校正和软件更新。通过这个软件还能实现显示左右平衡和踩踏发力角度等功能的显示。

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接下来发布的新款圈刹PROPEL与老款相比主要的提升方面是空气动力学方面的提升,操控性能的提升,刚性提升和真空胎滚阻的优化。

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新PROPEL采用了截尾椭圆管型,在侧风的状态下表现更加出色。

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ADV PRO标配的整合式上盖也得到了优化,更加气动。

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据称,刚性数据方面,整车刚性提升了30%,踩踏刚性提升了4%,无内胎系统提升了18%的效率。

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全系列坐管束子改为前置。

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新款改回了圈刹,刹车系统也得到了更新。

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改回了原来的快拆式圈刹轮组,轮圈高度是前42mm后65mm。

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接下来捷安特发布了两款电助力车型。新款车型电池仓优化了设计,与下管融为一体,视觉体验上要比旧款好很多。在下管上方有一个钥匙设计,能卸下电池。电池卸下的方式为侧边式,十分方便。

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硬件方面,锂电池的容量为500Wh,由松下电芯组装而成。

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而PCB-BIC电机部分,则是由捷安特与雅马哈共同开发研制。与旧款相比,更小更轻更强,体积缩减13%,重量降了10%,支持120rpm的踏频,最高80NM的扭矩,最高时速45kph。

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细节方面,新款增加了电机下部的保护壳,车把上的LCD显示屏支持显示多种骑行数据,也可通过软件更新。助力模式共有五种,最小1:1,最高1:3.6,也就是一成力的踩踏,接近五成力的输出,可以攻克陡坡。

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接下来是新款的TT头盔,锁鞋、连体骑行服和智能前灯的发布。

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新款Giant TT盔采用5孔设计,前端为4个进气孔,后端为一个稍大的出气孔,采用了流线型的空气动力学设计。

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头盔有白色和黑色的款式。

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连体骑行服的设计特别之处在于裤子的高度。裤子高度遮盖住肚脐眼的位置。在小编实际穿着体验过后,实际大概高过肚脐眼三指的位置。据捷安特介绍,这样的特殊设计能够保护车手的腹部不受凉。

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骑行服的护垫处采用了多层次的设计,更加舒适。

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领口处为了防止拉链摩擦皮肤造成不适,在衣服内侧多加了一层衬布,体验感更好。

新款的SURGE PRO锁鞋采用了两个BOA旋钮的设计,特殊之处在于鞋底的设计。

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鞋底并不像市面上常见的高端锁鞋一样设计成一整块的碳底,而是用一个碳纤维骨架连接了前脚掌和后脚跟的部位。这样的设计让车手的脚在鞋里有一定的扭转余地和空间,不至于因为鞋底过硬而产生不适。

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细节方面,鞋底采用了TPU注塑可拆卸的鞋跟设计,采用了专属自行车防滑设计,尤其在后脚跟处采用了防滑设计,在踩踏画圆的提拉过程中保证了锁鞋的贴合力度,有助于提高踩踏效率,降低膝盖与踝关节的负担。

鞋垫方面,捷安特也设计了一个可拆卸替换式的足弓贴,以应对不同的足弓高度,shimano顶级款式和森地克顶级款式也是类似的设计。

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接下来发布的智能前灯大礼包分别有500,700,900,1600流明的款式。前灯设计了两个LED灯珠和两个电池仓。有意思的是,你可以通过反装或是拆下某一节电池的方法,只点亮一个灯珠,从而节省电量,再在用完一节电池后更换电池,达到提升巡航时间的目的。

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高阶900,1600两款款式的前灯支持自动亮度设定。能连接速度感应计,在骑行速度较低时,照明亮度也较低,随着骑行速度增加,亮度也会增高。

明天我们将跟随捷安特去阳澄湖边试骑新款车型,请持续关注领骑网,了解后续测评报道哦。