装备问答:关于胎宽的迷思-领骑网

在本次FAQ中,译者选取了两则关于胎宽方面的问答,主要集中在轮胎的标称宽度与实际宽度的不同上。文章选自VeloNews中的Technical FAQ板块,点击查看原文

(一)

亲爱的Lennard

我读过了一些关于25mm轮胎的文章,也知道它们是现在的主流,骑起来会很快。但是我想知道到底什么是25mm轮胎:当我把一个23mm的轮胎装在一个比较宽的开口轮组上时,我实际测量出的宽度有25mm,这是否意味着在这对轮组上23mm的轮胎是最快的?我把25mm的轮胎装上去后,实测宽度为27mm,装上28mm的后,实测宽度是29mm。这还不包括管胎的情况。

还有一点就是,当你把轮胎装到一个更宽的轮圈上是否意味着放弃低胎压的优势?把一个28mm的轮胎装在23mm的轮圈上,胎压肯定是不能低于标称的吧?

— Jonathan

亲爱的Jonathan

这一点是很多的文章和测试的一大主题。很多人将各种规格的轮胎装在宽度不同的轮圈上,他们也并不清楚怎样的组合会比较危险,且应尽量避免。

其实,这个问题本应由欧洲轮胎与轮圈技术协会(简称ETRTO)解决。它为欧盟制定了轮胎与轮圈的标准,相关数值也可以在轮胎上看到。美国并没有相关组织,所以我们也一直采用的是ETRTO的标准。除了自行车,这一组织还制定了其他车辆在轮胎与轮圈方面的的各种标准。

ETRTO下的自行车技术委员会有着定期的会议,出席的有各轮圈和轮胎公司的技术代表。问题是,轮胎工程师对轮胎很了解,轮圈工程师对轮圈也很了解,但几乎没有什么人对两者都有研究。而且实际情况也不怎么好:有些公司会委派一些非技术人员参会,目的并不是共同协商为这一领域作出贡献,而是仅仅记录下开会的内容以应对随后的商业趋势。

一种情况是,当轮圈过宽而轮胎过窄时,可能造成一定的危险。显然,当轮圈的内宽超过了轮胎的标称宽度,轮圈就肯定不会紧紧卡住充气后的轮胎。而另一种情况,则是当轮圈过窄而轮胎过宽时候的情况。在这种情况下胎壁和轮圈的夹角会过小,进而向内挤压胎唇,以至于无法紧紧卡住轮胎。在过弯时甚至可能发生轮胎滑出的危险。

但是假如是在两者之间的情况下呢?如何选择合适的轮胎搭配相应的轮圈?Mavic有一个参照用的表格,但是并不是通用的。这个表格仅对Mavic自家的产品有参考意义。

还有就是我不太明白你信中的一点:你是默认25c就是最快的轮胎了吗?这是一个过于果断的和宏观的定论,我相信不会有人这么说。比某一特定25c轮胎更宽、滚阻更低的轮胎又不是没有。而比某一25c更窄却更轻的轮胎也更是比比皆是。不同环境所使用的轮胎不同,任何一种轮胎都有可能让车子变得更快。

― Lennard

装备问答:关于胎宽的迷思-领骑网

(二)

亲爱的Lennard

既然现在大家都知道实际胎宽与轮圈内宽有很大关系,但是为什么现在卖的轮胎还都是标着诸如“25mm”“23c”“28”之类的数值?它们实装后的数据与标称并不相符呀。我的碟刹版ENVE 3.4装上25cSchwalbe Pro One后,轮胎实测宽度都有28mm了。还好这个是在我的新车子上用,因为它最大兼容30mm的胎宽。但是将如把它放在我老的Cervelo上可就装不进去了啊我已经不止一次有买到25c的轮胎却又发现不兼容的情况了。

与其标明23/25/28c的规格,经销商不如标明胎唇至胎唇之间的距离。尽管厚度上会有些许误差,但两个胎唇至胎唇距离一样的轮胎在充气后肯定不会差太多吧?

— Bob

 

亲爱的Bob

你这个主意感觉不错啊。我的确同意在胎宽的标示上存在着一定的问题,而且在发现买下的胎不支持你的车子时,你也肯定会比较不爽。

首先,当一个轮胎装在一个较为宽的轮组上时,它的宽度肯定会变大。在Cannondale新发布的SystemSix上所搭配的轮组中,设计师更是专门利用到了这一点。其次,在欧洲轮胎与轮圈技术协会(ETRTO)制定的标准中,轮胎的标称宽度允许有4mm的误差,所以这一宽度更像是一个中间值,而不是装到某一特定轮组的实际宽度。并且大部分情况下的实际宽度也通常会位于这个误差区间内,所以,这样标明并没有大碍。(译者注:假如你的车子比较新,尤其是16年以后换代的车款,那你大可不必担心胎宽不兼容的问题。它们普遍对较宽的轮圈以及较大的胎宽普遍比较友好。在标明最大可兼容胎宽时,厂商一般会为轮胎至前后叉留4mm左右的距离,这也是行业内普遍的做法。)

― Lennard