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这一次环台活动主要由上海交通大学自行车社团组织,参与骑行的共10人,后援组包括一名司机师傅和一名家长,从一名交大朋友的朋友圈推送得知这次活动,所以有幸参加到了这次活动中来。

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网本次活动所携带的全部行李

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收拾好了所有必备的物品,装满了整整一个60L的迪卡侬登山包,于811日上午乘坐飞机前往台北桃园机场。

结果还没出发就遇到了问题,由于个人的疏忽,将内六角螺丝和扭力扳手扳手及其批头随身携带了,在过安检的时候被没收,暂时存放在深圳宝安机场,只能等回程的时候再去领取,所以以后坐飞机的朋友记住不要把工具随身携带。(另一位同学随身携带了内胎,由于内胎气嘴长度和造型的关系,也属于尖锐金属物品,所以也被没收了。)

从深圳直飞往台北桃园总共一个半小时左右,非常方便,不过票价会比较高,想要节省资金可以选择从香港飞,会便宜很多。

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中午抵达台北桃园机场,这次活动的领队,同时也是一名地道的台湾人的上海交通大学黄蒟瑞同学(代号 ​蘑菇头)亲自来接机,这次活动之所以能够非常顺利也是因为他对台湾的了解和熟悉程度很高,免去了我们陌生人初次到来人生地不熟的麻烦。

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入境排队用了大约二十分钟,游客还是比较多的,在台北桃园机场有大量的外币兑换窗口,随身携带人民币可以很轻松的换到新台币,这里吐槽一下深圳机场的外币兑换,本来出发时打算在深圳机场兑换台币,结果不仅汇率很低还需要高额的手续费,所以果断选择到台北桃园机场再换,汇率为14.37

与蘑菇头碰头后,直接携带行李登上捷运前往他家装车,捷运基本等同于大陆这边的地铁,但是通行效率非常之高,因为没有像大陆地铁一样的安检,同时允许携带装车箱、纸箱甚至是整车自行车直接登车,可见台湾公共交通运输系统对自行车宽容度之高,当然这只是冰山一角,到底台湾这个地方对自行车有多高的宽容度和融合度,且看后文分解。

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网从捷运兴南站步行至黄同学家中

到达蘑菇头家中已经是中午,受到了他家里人热情的款待,稍作休息后便骑上车,前往附近的车店借扭力扳手上紧螺丝。

不得不说台湾对机动车和非机动车道的规划非常的好,路况更是对公路车骑行非常友好,早就知道台湾机车成群,真正到了这里才发现满大街都是机车,绿灯一亮就是一片轰隆隆,偶尔路上碰到一辆开的慢的还能蹭蹭风,40巡航美滋滋。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网前往车店路上

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网黄同学家中品尝台湾名茶“东方美人茶”

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车子装好后稍作休息已经到了晚上,住的地方正好有距离闹市区不远,恰好碰到了知名的台湾奶茶品牌“50岚”,可能大家不熟悉这个名字,但是它在大陆的名字你肯定听说过,那就是“一点点”。

而台湾7-11和全家更是遍地都是,而且饮料便当都琳琅满目,非常丰富,价格都非常平民化。(一般的便当也就60-80台币,50岚的奶茶也仅要50-60台币,各位自行除以4.4,相较于大陆的价格简直就是白菜价了。)

入住的酒店是比较典型的快捷旅店,同时也有很多旅行团也入住在这家酒店,环台旅程共计十天,每天都住不一样的酒店,体验了一圈下来,只能说台湾的酒店真的非常干净整洁,就算是比较低端的旅店也做到了最基本的干净利落,和日本的旅馆一样,给人一种非常不错舒适和体验感,比个别国内快捷酒店高到不知道哪里去了。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网台湾知名奶茶品牌“50岚”,大陆名为“一点点”

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网台湾夜景

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第二天早早地起来收拾东西,来到蘑菇头家中集合,准备开始第一天的行程:台北桃园台中逢甲夜市,共计里程140km,实际骑了160+km(机智的蘑菇头带错了路),沿着环台1号线一路向南,大部分都是滨海骑行,路况极佳,全程有宽敞平坦的柏油非机动车道,骑行体验感极佳。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网第一天:台北桃园-台中逢甲夜市

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网后援车小黄

后援车小黄及其司机师傅是我们未来十天环台骑行的后勤保障,别看这辆小黄个头不大,却能载下包括司机54车和同行12个人的全部行李,以及全部的后勤保障物资,真的是麻雀虽小五脏俱全。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网黄同学家的狗狗

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网接近新竹

第一天前半程滨海平路为主,最后20km有比较明显的爬升,然而我在第一天就犯了一个错误,由于参加普通活动没有磕胶的习惯,所以前前后后6个小时都没有磕胶,嗯,没有磕胶,全部矿泉水续命,偶尔路上休息一下喝瓶可乐,加上前半程大量的领骑消耗了巨大的体力,最后快接近目的地的时候险些崩盘,有明显的低血糖症状出现,最后磕了几条胶终于勉强骑完。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网黄金海岸

从台北桃园台中这段路滨海的快速路,机动车和非机动车共用,非机动车车道空间非常宽敞,完全不会被旁边快速飞驰的骑车干扰,一次可以容纳三四个人并排骑行,所以选择公路车环台是非常适合的,在逆风不大的情况下可以拉起35+的火车稳稳的一路巡航。

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网711丰盛的便当

第二天的路线为台中逢甲夜市日月潭,全程77km,爬升接近1000+米,第一天出发出发接受了暴雨的洗礼,第二天出发接受了太阳的沐浴。

前半程基本在市区走走停停,刚起步又要减速,没有任何遮挡物直接接受太阳的曝晒,码表温度一度飙升到45摄氏度以上,30多公里的路程在市区墨迹了接近两个小时,受不了这种无聊的路程,再加上有点中暑迹象,我选择了上车当后勤,嗯,是的,你没看错,第二天我被折磨的上车了,这次上车还是出于一个考虑,为了第三天能保持一个更好的状态登顶武岭。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网逢甲夜市出发

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网711合照

抵达日月潭已经傍晚,在日月潭稍作停留后选择下山前往几公里外的民宿,民宿位于铺里镇,距离西进武岭的起点地理中心碑仅2km

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网日月潭

第三天是一个非常重要的日子,对于真正的爱好者来说,没有骑过武岭就等于没有来过台湾,地理中心碑是整个西进武岭的起点,距离武岭顶峰57km左右,全程爬升约2700米,这种超长距离的纯爬坡对于我这种70kg级的胖子来说无疑是痛苦的,所以出发就选择放弃跟随两个50kg级的瘦猴,以一个保守的方案确保自己能成功登顶武岭,第一次登武岭,不求速度,只求稳定保险地完成。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网西进武岭数据

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网地理中心碑

尽管第一天超长距离折磨的腿还是酸的,但是适应了爬坡节奏后状态还是明显回升了一些,全程看表骑保持190w-210w的均匀输出,每30-40分钟一条胶,运动饮料补充盐分水分糖分,防止体力透支,最终也证明了这次保守的骑行十分奏效,登顶武岭后感觉比较轻松。

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若要西进武岭,必须在6点前就出发,因为12点后山上便会起雾甚至下雨,所以必须在中午前就抵达山顶,在我骑行的途中,已经有车手陆陆续续的下山了,可以猜到他们是四五点就开始爬了。

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网海拔2000米,应该是世界上最高的7-11了

西进武岭的坡度变化还算舒服,第0-17km都是起伏路为主,爬升只有300米左右,而后开始真正的爬升,坡度7%-13%不等,坡度比较均匀,不会大起大落,在中途会有一小段下坡,然后继续爬升,在8月份这样炎热的天气,出发时码表温度还有24度,爬着爬着只有16-18度了,倘若没有后援车跟随,必须随身携带一件皮肤衣,确保下坡的时候不会着凉,爬坡途中也不宜长时间休息,防止体温过低。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网登顶前16%的陡坡段(左),顶峰在右边对面山上

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网武岭碑

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网最后2km的“天堂之路”

海拔来到2000米以后就会明显有大雾出现,能见度很低,所以自己下山放坡会存在很大风险,这次我们的方案是登顶后由两辆后援车载着全部人和自行车开下山,爬坡途中两辆后援车在补给点进行交替补给。

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登顶武岭之路,一路上的景色真的非常壮观,对于一个车手来说,能在这样的景色中骑车无疑是一种享受,能成功登顶武岭也无疑是一种个人的自我成就了,一路上都有行人、汽车和机车热情地为你加油鼓劲,四个多小时的时间很快就会过去。

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第四天原定台中台南,结果由于天公不作美加上路途遥远,部分人马选择带自行车乘坐火车直接前往台南,值得一提的是我们来了台湾十天,几乎每天都下雨。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网台中火车站

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这是我第一次见识台湾的公共交通运输系统对自行车到底有多包容,在进站闸机处有专门的自行车通道,携带自行车乘坐火车,只需要多买半张票票价的自行车票即可,在月台上也会有专人引导你前往专门允许放置自行车的车厢(一般在最后一节车厢),在专门的自行车车厢中有专门的自行车停车位和绑带固定自行车,在火车站中有楼梯的位置,会设置有专门方便推行自行车上下楼梯的轨道。

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网自行车专用停车位

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网自行车专用推行轨道

对于自行车上火车,上地铁,对于台湾人来说是非常正常的事,如同人吃饭一样,但是对于我们这些人来说嘛,咳咳,真的太新奇了。

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第五天原定路程是台南垦丁,当然,如我上文所说,我们走到哪里雨下到哪里,最终研究了云图后,我们无奈选择坐车到雨区之外的潮州站再开始骑,行程缩短了近一半,毕竟前一天已经体验了台湾公共交通运输对自行车的包容,这一次算是熟能生巧了。

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网环台1号线

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从潮州开始骑,一路沿着环台1号线向南,左边是小小的丘陵,右边便是大浪拍岸,35+的小火车拉起来非常舒服,伴随着海风微微的咸味,在中途骑累休息的时候吃一碗凤梨冰沙,别提多惬意多享受了。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网第五天:潮州-垦丁

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网环台1号线

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网垦丁

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网垦丁

第六天原定线路垦丁台东,嗯,别说了,你懂的,我们大陆雨神真的不是说着玩的,垦丁方远几十公里从天亮开始就下起了中到大雨,无奈,乘车前往最近的火车站后直接坐火车去台东。

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这次乘坐的火车稍有不同,在月台上会有专人引导我们把自行车放到专门的货物车厢,然后人再前往其他车厢的指定位置就坐。

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台湾东西部风景差异很大,东部经济不如西部,但是自然风光和人文景观更显得原始自然。

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网月台禁止骑车,请勿模仿(手动滑稽)

到达台东后并不想闲着,一天不骑车总感觉有点空虚,所以大家在同蘑菇头商量计划后,决定骑行前往台东的鹿野高台玩耍,鹿野高台位于台东北面的鹿野乡,是一块高地(地形类似于上海车友们熟悉的九龙山),一路北上都是1%-2%的小坡再加上一些小起伏,登上鹿野高台则需要进行一个爬升150米左右的爬坡。

路程的简单再加上大家昨天休息了一天,今天势必会有一场撕逼,嗯,看数据就知道了。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网鹿野高台

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鹿野高台是一个不错的旅游景点,有滑草和滑翔伞等娱乐项目,同时高地上起伏的地势像极了浙江的九龙山,不知道这里有没有举办过绕圈赛?

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网鹿野高台

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第七天原定计划是台东花莲,熟悉套路的朋友们都应该知道,是时候下雨了!没错,我们坐火车环台党再次出动,决定坐到雨区外的池上再开始骑。

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北上花莲有两条线路可以选择,滨海或者走山线,我们选择在池上出发走山线前往,一路都是台湾东部特有的稻田风景,虽然相较于西部落后一些,但是马路修的一点都不落后,柏油大马路修的明明白白,机动车和非机动车道也安排的明明白白,能在两面环山的山谷中穿行,同时又伴随着稻田的风景,这怎能不是一种享受,相信每一个骑车之人都会爱上这种体验。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网第七天:池上到花莲

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骑到一半却被大雨浇在半路,幸好有一座庙在路边,我们只能慌忙躲了进去,大陆雨神岂是说说而已?等了两个小时结果雨越来越大,没办法,只能再叫一台出租车直接连人带车把我们带到花莲。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网路边庙中躲雨

抵达花莲,入住了一间很有特色的民宿旅馆“和平公狱”,这是一间监狱主题的民宿旅馆………….监狱主题?SM?两个大男人一张床?其实我们已经见怪不怪了,在台湾这边的旅馆很多双人房都是大床,四人房就是两张大床,六人房就是三张大床。

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网冰奶茶,铁板面,蛋饼

第八天原定计划是休息日(虽然我们已经休息了好多天了),所以一大早来到著名的太鲁阁国家公园参观,著名的一年一度的“台湾武岭登山王KOM”比赛就是从花莲启程,由太鲁阁国家公园东进爬到武岭碑,东进武岭相比于西进更陡都虐。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网太鲁阁国家公园

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游览了太鲁阁国家公园和清水断崖后,我们于傍晚乘坐火车一路北抵达宜兰,选择这一天休息乘坐火车也是为了避开苏花公路,因为苏花公路的事故率非常之高,为了自身安全考虑蘑菇头安排了这一日乘坐火车。

Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网清水断崖

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第九天也是我们环台骑行的最后一天,原定计划从宜兰直接骑行山线,向西抵达桃园,但是由于强度太大,路途补给不足,更改为由宜兰一路北上前往九份老街,然后下坡至基隆坐火车前往桃园。

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宜兰一路北上都是滨海快速路,景色比西部更加宏伟壮丽,一副碧海蓝天的景象,而九份老街位于山群之中,从滨海拐弯后进行一段爬升即可到达,一边是太平洋,一边是连绵的山脉,在这其中骑行令人无比惬意。

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Tour de Taiwan 十天环台流水账 多图警告⚠️-领骑网九份老街

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至此,环台旅程圆满结束,第十天大家从桃园坐火车来到台北游玩,先后来到了台北101Rapha台北店,Tiamo体验店。

在台湾,咖啡和奶茶都已经融入了人们的生活,无论早晚,在炎炎夏日品上一杯冰奶茶或咖啡都是一种不错的享受,一路游览下来个人觉得大部分台湾人的生活节奏并不快,悠悠哉哉,乐在其中,但是他们的生活品质却很精致,万事有条有理。

而陪伴了我们十天之久司机大哥可以说是非常辛苦,非常尽职,每天起的比我们早,去加油站加油,给冰桶加冰,替我们装卸行李和自行车,说话风趣,也很乐于为我们讲解台湾的风土人情,而小黄对于他来说不仅仅是一辆汽车,更是一个陪伴他的伙伴。

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