编者注:第一部分——如何成为一只像卡文迪什那样的冲刺胖胖(误XD)Part.1
如何成为一只像卡文迪什那样的冲刺胖胖(误XD)Part.2-领骑网
图片©ASO
让我们假设你已经距离成为卡文迪什近了一步——长距离的赛程和海拔爬升不会再给你造成很多困扰,你也拥有足够的恢复能力应对多日赛连续赛段的袭扰。
你出现在2018环法第七赛段的争夺中,希望能够在队友的全力支持下在这个长达231公里的赛段中一鸣惊人。
随着大集团通过终点前20公里拱门,车手们开始准备迎接最后的大集团冲刺。主车群的节奏开始逐渐上升。各车队的带冲火车开始运作,保护着自己的冲刺主将来到车群前部并尝试掌控车群节奏,身后的其他车队也同样在耗费体力拼抢位置——这从来不是一件轻松的事。车手间的身体碰撞、喊叫声和超快的速度让气氛变得异常紧张。
而你也需要一个更靠前的位置迎接冲刺,但主车群并不稳定的节奏令车手们的位置变化极快——爆发加速抢位、短无氧尾随身前车手和停脚短暂休整这三个动作不断被重复。
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2018环法第七赛段,冲刺集团在来到终点前600余米的平路上时,直播画面打出了66km/h的实时速度。即使在集团中躲风,你的功率输出并不会很低,更何况领骑车手这时正在加速。
来到终点前数百米,短无氧极强的带冲手们开始强力带冲,此时车群速度甚至可能已经超过60km/h。车手们飞快经过500m、400m、300m指示牌。终于身前身后的车手嗅到了大战开始的气息,纷纷离开坐垫开始疯狂摇车加速!但这是你惊讶地发现自己已经没法再像平时训练中那样发起一次强有力的冲刺加速,甚至还没来到终点线你的双腿已经无法再输出一丝功率,只能眼睁睁地看着来自荷兰乐透的迪兰·赫鲁内维亨在终点线上起身庆祝。
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高速带冲意味着你很难一脸轻松地完成一次冲刺,即使是对于马塞尔·基特尔这类顶尖冲刺手而言。
这时问题在哪?
你明明已经有很好的有氧耐力基础和纯冲刺能力——让我们回顾一下历史——自2009年哥伦比亚-HTC车队在平路冲刺赛段大获成功以来,除了卡文迪什超群的冲刺能力外,车队在终点前数公里的高速带冲火车战术也引发了众多讨论。这支注册于美国的车队在2011年解散后,曾经是带冲火车一部分的车手们也转投各个车队,他们为这些车队带来了宝贵的经验。
快步车队成为后HTC时代极为成功的一支冲刺车队,而如比利时乐透、米切尔顿-Scott、岱凯、荷兰乐透、太阳网等其他车队的带冲火车也都随着时间的推移逐渐走向成熟。比赛来到最后一公里总是这些车队冲在最前——如果他们带来了自己的冲刺主将的话。
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HTC-Highroad带冲火车,最后的绿衫即卡文迪什。图片来自theguardian
十年的积累,带冲火车不断证明着自己的作用和价值——筛选那些纯冲刺能力上佳但缺乏在高强度短无氧后发起冲刺能力的车手,防止pursuiter们的突然袭击,保护自己的主将以更优更好的状态和位置发起冲刺。
而这给所有冲刺手带来了机会也带来了考验。
我个人更愿意将冲刺手在这一过程中体现的能力称为抗筛选能力。
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人们在聚焦冠军车手的庆祝动作时很少注意到身后未夺冠车手脸上狰狞的表情,这并不完全来自于终点前十几秒的鸡肉神经极限冲刺。图片©ASO
事实上大家在平时的骑行中也会有所体会——你也许能在心率只有120、非常轻松的状态下展现惊人的冲刺能力;但当你喘着粗气两腿灌铅、心率逼近190时,你甚至无法说服自己站起身来摇车。
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2016环法第四赛段,基特尔险胜科卡尔。终点前的高速缓坡给他造成了不小的麻烦,甚至在通过终点后直接摔倒在地。而这同样不完全源于最后的十几秒加速,终点前数公里的无氧消耗也是因素之一。
抗筛选能力是每一位冲刺手必不可少的技能点之一,通俗地讲这要求冲刺手能够在经过终点前几公里不断的高速变速拉扯后,仍拥有较好的体能储备以发起冲刺。一些缺乏抗筛选能力的冲刺手也许在平时能够冲得很快很长,但在这种持续时间并不久的无氧变速拉扯下,他的冲刺能力已大打折扣。
——原创于来自Team Gloria的一只总是冲不赢的冲刺手周铖