专访野兽骑行李刚:因为热爱,所以我想要把它做好-领骑网

野兽骑行speedx发布会已经过去一个月,行业内外有褒有贬,我们很想知道创始人李刚对于外界的各种说法会有怎样的回应,所以领骑网近期采访了李刚,从大的行业视角到他们的产品本身都有所涉及。在与野兽骑行的人员沟通时,我们希望他们不要回避任何问题,而他们似乎也并不害怕回答一些尖锐敏感的问题。在这个采访完成之后,某位野兽骑行的工作人员还开玩笑地说,“其实再尖锐一点也没问题,我们希望用户能感受到我们的诚意。”

关于智能单车这个行业

领骑网:发布会上您提到为什么会做整车的原因,这让人感觉有些“情怀党”,难道真的是因为情怀本身,还是说有没有一些更具体的原因?

李刚:情怀党还比较好听,很多人说是情怀婊。其实,我只是想要说清楚我们为什么要做运动自行车,因为是真正的热爱。我和我的合伙人一起骑车好多年,环海南岛、环台湾岛。热爱也是野兽骑行最核心的价值观,心怀热情的做自己喜欢的事儿。由于资本的推动,自行车圈变得越来越浮躁,很多人因为各种各样的原因加入进来,但我相信,随着时间的推移,只有那些真正热爱,真正钻研产品,真正满足用户的企业才能活下来。

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发布会中知名投资人徐小平也来到现场,野兽骑行最早获得徐小平真格资本100万美元的投资 图片©野兽骑行

领骑网:我们发现野兽对外宣传时没有提到太多和智能相关的噱头,这是为什么?

李刚:野兽是世界上第一家运动自行车公司将高性能的运动自行车、智能中控系统、骑行者社区APP结合到一起的公司,这也是野兽的产品逻辑,只做用户喜欢的需要的,而不是因为掌握的技术推演功能。由于我本身是骑行爱好者,所以,我更关心的是智能在哪些方面可以帮助骑行者。简单的数据收集码表就可以做到,但是如何分析这些数据后给出专业有效的骑行建议(骑行教练系统)就是野兽的专长了,为此我们特意开发了全球第一款骑行教练系统。你可以在骑行中添加的你骑行训练计划,野兽将根据你的目标为你匹配适合的营养教练、体能教练、骑行教练、理疗教练、后勤教练。五大教练系统保证你的专业骑行。除此之外,野兽通过一年积累来超过100万名骑行者,满足用户骑行社交PK的需求,让骑行者骑的更多、更爽。

领骑网:国内自BICI启孜开始至今有众多智能相关的自行车出现,但是平时我们其实很少能看到这些产品,或许这个市场真的还很小,我们很想知道您是如何看待这个市场的?未来预期又是怎样的?

李刚:那是野兽还没出现嘛。哈哈。野兽骑行始终聚焦在骑行运动上,这既是因为运动是我的偏执,也因为更适合将电子技术进行融合。运动自行车市场非常巨大,每年中国境内运动自行车(单价大于1500元)有超过400万辆的销量,近100亿的市场。而全球十倍于此都不止。并非市场不够大,而是用户只选择最好的产品。野兽将会聚焦在骑行运动上,打造最棒的智能运动自行车。

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启孜智能单车可以说是拉开了国内智能单车市场热的大幕 图片©领骑网

领骑网:在你们产品出来不久后,小米的产品也出来了,或许你们会成为最直接的对手,那么您是怎么看待他们的产品的?

李刚:挺不错的。严格意义上来讲不能说是小米的产品,打的并非是小米的logo。应该叫做Qicycle,必须得架个手机让我多少有点失望。

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上月底,小米投资的骑记单车发布了QiCYCLE R1,这款产品无论在样式还是功能上都与speedx较为相似,所以很多人都认为两者是最直接的竞争关系。 图片©骑记单车

领骑网:你们现在会有下一代产品计划吗?

李刚:野兽始终会聚焦在骑行运动市场做深做强,将会发挥我们在电子技术、车架技术和材料技术三方面的优势,给用户带来最棒的产品。欧洲展野兽将会推出一款非常不一样的整车产品,敬请期待。

关于外界讨论最多的技术问题

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发布会现场吸引了自行车类、科技类、综合类等媒体的到来。因为这些科技类厂家的进入,让自行车行业有了更多关注。 图片©野兽骑行

领骑网:产品对外接受预定已经一周,目前预定量如何?

李刚:京东众筹三周内1130万筹资额,海外众筹网站Kickstarter 5天时间110万美金。骑行爱好者对于智能运动自行车热情超出了我的想象。

领骑网:很多车友都在质疑碳布来源,不知道是否可以给车友更为清晰的介绍和阐述?

李刚:speedx的运动自行车采用了100%日本东丽的碳纤维原材料,日本东丽是全球最大的碳纤维原料供应商,全球40%-50%的碳纤维原材料来自于日本东丽,代表了全球碳纤维最高技术水平和研发能力。最优质的原材料供应商使得speedx在追求轻量化和强度的同时,在产品的稳定性上有了最好的保障。这也是我们可以跟用户承诺车架终身质保的原因之一。

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图片©野兽骑行

李刚:面对质疑我做一下几个科普:

李刚:“厦门碳”,首先厦门自己本身不生产碳纤维原材料,因此根本不存在厦门碳。厦门只是全球最大的碳纤维车架生产基地,全球最顶级的Specialized、Trek的碳纤维车架绝大部分产自厦门,厦门代表着碳纤维堆叠技术的最高级水平,也是生产集中地。

李刚:“国产碳和日本东丽进口碳”,目前中国部分企业宣称可以制造T800级别的碳纤维,我相信,但是就市面上的成本而言与日本东丽碳纤维相差几倍。一分钱一分货,野兽采用的是100%日本东丽碳纤维。

领骑网:我们都知道全内走线会极大影响自行车的维护,所以很多车友和技师比较排斥内走线。那为什么野兽会决定在入门级就采用这样的技术,担不担心影响销售量?此外普通版105套件配合内走线的话手感如何?车友何时能在线下渠道进行体验?

李刚:我们非常喜欢全内走线的设计,它让一台自行车回归了最美的形态,不再有多余的束缚。中国的自行车厂商不会用心去考虑用户的感受,不愿意投入精力和金钱去改变,这也是所谓传统和互联网思维的差别,野兽永远做不一样的产品,用最新最好的产品打动用户。针对全内走线的方案,我们推翻了很多次,才最终确认了量产的版本,这期间不断的打样、尝试、讨论、验证,还请到了专业的骑行运动员和教练帮我们测试刹车和变速的手感、骑行的体验。也给我们提供了很多建议。我们在出货时会100%将车子调试好,普通车友可以不必担心自己无法调试,相对专业的骑友我们会配有相应的工具和指导视频,其实我们ios工程师不需要视频也可以调好,哈哈。很快我们在线下会有很多产品体验活动,不会让车友失望的。

领骑网:一体式码表如果出现故障如何解决?

李刚:我们对质量还是非常有自信的,我们前期进行了非常多的条件很苛刻的测试,确保我们的产品可以达到设计要求(其实远远超过了设计要求),每个产品的都会进行全项的检测,确保合格之后才会出厂;野兽对于售后服务非常重视,这部分我们线下的合作车店会给予全面的支持,另外在野兽骑行的app端也会推出针对产品的日常维护和售后服务支持,确保骑友的车子和中控都处在运行良好的状态。

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图片©野兽骑行

领骑网:有没有考虑进行UCI认证?未来会不会将产品用于车队比赛的计划(比如业余车队和赛事)?

我们非常有信心拿到uci认证,只是由于uci认证的周期确实比较长,所以才没能出现在发布会上;野兽也非常乐意与车队和比赛合作,推动国内自行车产业的发展,我们自己也会筹办“野兽200k”的赛事,让更多的人参与到骑行运动中来。