专访ofo单车分享计划创始人张巳丁-领骑网

绝大多数大学每年都会产生大量废弃的自行车,如何能有效利用这些自行车是许多高校头疼的地方,虽然近些年来很多高校都想尝试“变废为宝”,但似乎成效不大。现在有一家初创公司希望通过系统化的运营管理来解决这一问题,当然他们这样做解决的不仅仅是让校园里的自行车“动起来”,而是通过健康/代步功能骑行+社交分享来创造一个新的商业模式。今天骑乐网有幸采访到ofo联合创始人张巳丁,希望通过采访让更多人关注到这个正在成长的项目。

关于ofo:这是北大学生为班底的一个高校创业公司,成立之初以骑游活动为主营,之后经过一段时间建设开始尝试在北大建设校园自行车分享计划,目前已经开始运营。

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Q:记得你们之前是做骑游,现在主要是做校园单车分享,那骑游业务现在是什么情况呢?

A:骑游已经停止了,因为我们觉得做骑游这种户外运动风险还是太高了。因为大部分参与骑游的都是小白用户,小白用户对骑行的风险判断能力比较弱,很容易因为一时爽而出现问题。

而且旅游这个方向,我们作为大学生创业者进入还是门槛很高,所以我们就想回到我们最熟悉的方向和最熟悉的地方。

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Q:现在这个校园单车分享到底是什么样的形式,能不能对读者详细的介绍一下?

A:好的,现在共享单车主要是通过在校师生把自己的自行车共享出来,换取全部共享单车的使用权,达到随时随地有车骑的目的。

目前,北大2000多辆共享单车已经全部开启共享。在校师生们可以通过在微信中输入车牌号,直接取用,非常方便。

Q:在技术上具体是如何操作的呢?是否方便透露给我们?或者说您可以进行一个场景演示描述一下。

A:技术上是这样的:1.关注我们微信公众号ofobike;2.点击【用车】;3.输入车牌号,获得解锁密码;4.取车出发;5.结束用车时,点击【结束】,锁好车,支付费用即可。

Q:费用是通过微信支付?

A:对的,通过微信支付。这个就是每个流程的页面了

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Q:除了微信平台,未来会考虑研发APP或其它类型产品吗?

A:目前我们正在研发app,预计11月份上线。

此外,我们还在研发智能车锁,可以通过智能车锁更方便的供同学们使用,同时提高安全性。不过智能车锁刚刚有雏形。

Q:我知道你们已经在北大开始运行单车分享计划,这段时间使用情况如何?师生们接受度是怎样的呢?有没有一些量化的数据可以展示给大家?

A:目前北大校园内,基本每5分钟就能看到共享单车从校园里经过,师生的反馈都非常好,很多同学都觉得极大方便了自己的校园出行。数据上,共享单车开启这几天,目前累计访问超过1万次,单日最高值在1800次左右。

我还有一些童鞋们的评论截图:

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Q:目前你们是在北大进行改计划,那接下来会进入其它大学吗?进度又是怎样的呢?

A:目前我们正在北大不断调整,总结共享单车的最优模式和经验,之后会在下半年在北京市各大高校开始推广。如果情况好的话,明后年可以开始全国的推广计划~我们会在北京选择那些校园面积较大,同学们有较高用车需求的高校作为重点,优先进入。

Q:那这些车辆是否需要你们付费购买?

A:我觉得我们最好玩最有创新的地方就在车的来源上,我们会根据每个高校的在校师生人数,购入一小部分引导大家加入的小黄车。之后,大部分共享单车还是要由同学来提供。另外,我们还会和学校相关部门合作,从学校已有的废旧自行车中翻新一批可使用的单车,作为共享单车的又一来源,更好的服务在校师生。

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Q:也就是说未来很长时间你们只会考虑在高校部署单车分享?封闭或半封闭的企业园区你们会考虑进驻吗?

A:同学自主共享的单车,我们在后挡泥板上统一刷上黄漆,这样更明显。目前考虑到安全性和管理的便捷性,我们觉得高校最容易切入,把高校市场做完,我们会考虑其他企业园区,包括社会上的公租车。毕竟我们从高校出来,最懂同学们的想法和需求。

Q:那这个计划一些风险上你们是如何管控的?比如失窃,人身安全事故?

A:失窃这个问题是我们最关注,也是争论最久的问题。我们跟北大保卫部了解到的情况是高校内自行车失窃的主要都是价值500元以上的山地、公路和死飞自行车,一般200元以下的自行车小偷很少光顾,主要是偷车成本太高,转手卖不出好价。很多同学反应自己车丢了,实际上更有可能是校园自行车太多,实在找不到就放弃了。所以,我们投入的小黄车也好,同学们自己共享的单车也好,所有自行车的成本都在200以内。

另外,我们的系统可以根据同学手机的定位,获得共享单车的地理位置,方便我们了解所有自行车的所在位置。除此之外,我们会根据使用和访问情况定期排查,如果有哪辆车长时间未被使用,我们就会有专门的员工去看看到底是车丢了?还是被放在偏僻的角落里没人骑。同时,我们还跟北大保卫部开展了合作,凡是加装车牌的共享单车都会得到保卫部的特殊关注~有师弟曾经跟我说自己忘带学生证,直接凭借我们的车牌就进北大了…