专访亚塔骑中国区总裁杨倩玉:亚塔骑就是要专注-领骑网

接受采访的杨倩玉女士 图片©亚塔骑

亚塔骑作为近两年快速发展的自行车综合线下销售平台而引起很多人的关注,近日骑乐网有幸采访亚塔骑中国区总裁杨倩玉女士,从她这里让我们更加深入的了解亚塔骑,包括她对智能单车以及自行车竞技支持的看法。

杨总您好,很高兴您能接受骑乐网的采访。亚塔骑作为一个新晋品牌,我们知道她的发展速度很快,尤其是在北方。我曾经了解到你们雄心勃勃的发展计划(亚塔骑战略目标亚洲第一),那相比同为台湾品牌的另两家巨头捷安特、美利达,您觉得亚塔骑的优势在哪?

当我们刚进入这个产业的时候,很多产业前辈都会觉得我们好像没什么利机点,事实上我觉得我们的利机点是要看你切入的角度,因为我们认为我们看重的市场是这一群还没有骑车的人(记者:入门级?)。对,你知道(亚洲)已经骑车的人口占亚洲总人口不到十分之一,甚至百分之一都没到,这非常的低(注:在近期亚塔骑上海发布会上亚塔骑宣布在中日韩马台五个地区同时大举进入自行车市场),所以其实我们在台湾说这个饼只有这么大,我们应该联合把饼做的更大,而不是单纯地抢这块饼。

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入驻亚塔骑的各大品牌商与亚塔骑各个国家地区负责人 图片©骑乐网

比如汽车有高档汽车,但不是每个人都买的起宝马。当然,这不代表说亚塔骑做的车都是低阶车,我们的理念是从入门车到专业车,甚至环法车,(现在做入门自行车)不代表我们不专业,我们只是专心做我们的事,我们的第一件事是什么?让更多的人愿意去骑车。怎么说呢?我们并不是要打败那些前辈,而是要和他们一起把这个市场做的更大。

我这样举例好了,像很多天津品牌,(对于专业骑行的人来说)你会觉得它很差,其实它能满足另外一个市场的用户,所以我们希望这个业界的前辈观念可以更Open mind,胸襟可以更大一点。

您说的很好,我很赞同,那会不会有这种可能性,就比如说你们为了把市场做的更大,会不会有可能和捷安特、美利达进行合作呢?

我们并不排斥,并不排斥,但是我们的时间点还有机会还没到(合作的地步),因为我觉得强强要合作,当我们实力够了,我们会寻找更合适的伙伴。前辈们在这个行业努力了几十年,我们只有几年,想在几年之内要把他们怎样掉不可能。我们还是希望首先把这个产业做的足够大,未来几年能有更大的发展。你也知道现在实体通路成本的压力越来越大,很多品牌的通路也撑不下去;另一方面更多的国外品牌进入到国内市场,我之前接受媒体采访时说过,现在可谓“乱世出英雄”,我觉得我们这个点进入自行车市场是刚好的。

你一直问我们的优势,那我有点不好意思地说,我们的优势就是有一点财大气粗,但是不能说有钱就是错,包括你们媒体,要养活一个公司必须要有资金,还有人才,我们都是人才,但是必须要有资金来支持这些。那接下来我觉得也是我们进入这个行业的又一个利机,我们不一定什么都要做,我们有可能买一下一些品牌,都有可能。

谈到这我也很感兴趣的一点就是,现在你知道中国市场比较流行智能单车,台湾话叫“智慧单车”对吧?那你们有没有计划研发智能单车,或者像引进意大利Battaglin品牌单车入驻亚塔骑那样引进一个智能单车品牌入驻亚塔骑?因为这个话题是非常火的。

其实我想这个话题从700bike之前就开始了,就在前几个礼拜700bike上市,业界有褒有贬,但是我个人是非常敬仰他们,嗯,每一个品牌都要走自己的路。如果你没有定位,那么在这个市场上你没办法被人家记住。你说智能单车,那我很想问,你们媒体和消费者对于智能单车的定义是什么?

其实这个我私下定义是现在所谓的智能单车更多是“准智能单车”,因为现在关于智能性的功能方面还是偏弱的。

你知道为什么弱吗?因为你现在这支手机就可以取代一切,如果你现在做智能单车,我个人认为你是在和苹果、三星(三星智能单车)是在跟更大的科技业者进行抗衡。我认为不应该是抗衡,应该是结合而不是抗衡,这个方向我只能讲到这里。当然不是说我们不用功(去研发智能单车),而是人家几年花费几年时间,无数资金投入到3C产业,我相信不会是我们一天、一夜之间可以改变的。我刚才说因为有了智慧型手机,智能手机可以取代太多了,所以我认为未来比较是软体(即软件)上面的合作,软体上面的一些串接吧,这才是一个重点。我觉得硬体上…

暂时到达一个瓶颈?

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高士特碳纤维公路车 图片©骑乐网

对对,我觉得专注很重要。你想做什么,你想专注的做一辆自行车,就像亚塔骑旗下的专业碳纤维自行车品牌高士特,在台湾的销量非常的好,虽然业界会有一些批评,但最终市场决定一切——因为它(性价比)合理、因为它好骑、因为实用,这就够了。我为什么强调高士特,因为它就是专注做碳纤维,它没有因为铝合金车架的市场大,它没有因为钢架市场的便宜就去做这些材质的自行车,它就是好好地去做碳纤维自行车。所以我认为一个专注是一个品牌未来很重要很重要的立足点。总之我的意思就是你要什么,每一个品牌都应该想清楚要的是什么。其实亚塔骑刚开始的时候很辛苦,我们希望更多品牌进入到亚塔骑这个平台,但是很多品牌比较排斥进入我们,因为他们害怕在我们的这个背景下(注:即台湾魏氏家族的强大的资金保证)会破坏它原有的一些运营。但其实破坏他们运营的不会是亚塔骑,而是原有的市场环境。

专卖店?

对,即使我们前两年没有进来,这个市场也会从专卖店走向综合店的模式,但是只有我们会做综合性、规模性的连锁综合品牌。很多自己的,比如小王单车有很多品牌,小李单车有很多品牌,可是我更鼓励这些经营者能加入亚塔骑。我们本身没有什么要求,我们希望我们的通路渠道更多,我们联合大家把量做的更大,同时也可以对这些店家老板提供更多的技术和服务支持。对,这个模式并不是我们独创的,只是一个世界潮流。

很多国内品牌他们在国内的专卖店渠道已经很庞大了,所以您觉得他们会比较排斥进入亚塔骑?

当然我的猜测是这样的,但我不能百分百确定。

所以我看你们引进的品牌大多是没进入中国市场,他们需要进入中国市场。

是的,但是我们也会做挑选的。

那就是说你们会根据品牌定位、品牌档次进行挑选?和你们自身的品牌进行错开,比如Battaglin属于高档的。

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入驻亚塔骑的高端意大利品牌Battaglin 图片©骑乐网

是的,我们会考虑价格和功能性,当然还有更多的品牌可以选择。我不希望一些在国内销售比较混乱的品牌进入亚塔骑。比如我也很喜欢另外的一个意大利品牌,但是那个品牌市场价格乱,工厂货源也非常乱窜,虽然我很喜欢,但却不符合我们现在的渠道进入市场。

是的,还有一个问题,就是你们的资本规模我们毫不怀疑,但为什么,我知道你们有两支自行车队,为什么不像美利达那样直接赞助环法,提升自己的品牌影响力而选择从基层的车队做起?因为赞助环法车队在资金上应该对你们压力并不大。

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杨倩玉与高士特自行车队合影 图片©亚塔骑

这个就是我刚开始说得专注。其实第一年,以我们的实力赞助环法车队并不是难事,但是我们需要一步一个脚印上来。为什么从一个高士特到亚塔骑,而不是第一天就做亚塔骑,是需要我们自己真正做了产品才知道渠道需要的是什么。一样的,我希望我们真的去了解车手的声音,培训亚洲车手往前走。因为我觉得现在的环法,大部分还是外国选手(占据绝对优势)。从之前在支持台湾车手到现在我自己经营中国选手(希望从基层一步步发展),我们甚至真的有过考虑(赞助环法),不过我们还是希望给每一个华人车手机会而不是放弃他们直接赞助环法车手。我希望用这些钱慢慢培养亚洲或者华人选手而不是…当然这没有对错,每一个人选择的都对,而我们所选择的是希望从台湾开始好好地深耕亚洲,等我们稳健了之后再走向世界。

好的,非常感谢您能接受我们的采访。