领骑独家|专访邹成:我们更看重增量市场-领骑网

10月20至21日,2018环法挑战赛·北京站暨“国安骑行”嘉年华在北京怀柔区举办。数千名骑行爱好者参加了现场比赛和各类骑行娱乐活动。赛后,环法中国系列赛事总监邹成先生接受了领骑网记者专访,并分享了环法挑战赛的幕后故事。

领骑:还是有很多车友想了解,环法挑战赛和环法的关系是什么?

邹成:环法挑战赛的历史从1993年开始,环法挑战赛原来是把环法其中的一个单站拿出来,所以法语名字Létape 是单站的意思,就是21个单站里面我有一个单站是给全世界业余运动员都能参与的。这个也是渐渐发展的一个过程,渐渐的来固定化,在2000年以后才开始真正的有这样的概念,之后逐渐推广到全世界。明年开始,环法挑战赛就会有全球的锦标赛,会把原来法国站最核心的部分拿出来给全球的运动员。

领骑:未来环法挑战赛会有什么发展?

邹成:随着全球各地的环法业余赛事普及,会有全球环法业余赛的冠军。环法的新闻发布会是在10月25日,10月25日之后公布了新的赛道之后,会公布新的锦标赛的赛制。我没记错的话,应该是北京站的前十个可以去报名参加全球锦标赛,可以全世界人同台,和全球的业余骑行者同台较量。但是这个赛制还不是很固化,从明年开始可以把这个赛制公布,前面这些的锦标就纯粹为了所有的各地的比赛最后到锦标赛里。

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领骑:北京站是不是更符合你对环法挑战赛的设定?

邹成:环法本身最初时的挑战赛一定要拿一个山区的赛道拿出来,才能体现环法的品牌价值,现在也还是这样的要求。而且对于爱好者,要有些难度去挑战,目标又要够得到,你才会过瘾,才会持续骑行。要知道法国本土的挑战赛,参赛者有60%以上是非首次参加。对于这类忠诚客户,只有设置更有难度的线路,才会让他上瘾继续不断的参加。去年在长沙,我们有长、中、短距离赛道,今年在北京仍然有长距离和短距离。北京站的总报名人数比长沙站略微少一点,但是长距离的比例远高于长沙。只有这类长距离体验者才能真正体会到原汁原味的环法挑战的感觉,才会不断的参加比赛,也会像周围传播“我觉得我去骑自行车是很有意思的事情”的理念。

领骑:那下一站海南站已经确定了吗?  

邹成:还没有。

领骑:你心目中哪个城市最适合举办环法挑战赛?

邹成:不一定城市,也可以是一些地区。在北京的交通压力相对更大一点,办赛困难也很多。我觉得江浙地区的一些二线城市附近都符合赛事举办的要求,有很多山区可用,选手通勤也方便,封路更容易。

邹成:而且环法挑战赛品牌其实不限定中国到底有多少站,按照中国地域的幅度,我们完全可以在一年内办两站以上的比赛,地区选择性也会多一些。

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领骑:北京这个城市很特殊,有很多敏感因素会影响到举办赛事,会不会因为这些因素,导致以后北京站的优先级会降低?

邹成:我们其实很重视北京,在我们布局的概念里面,我们希望在骑行人口较多的地方来设立环法挑战赛。对我们来说“多”的一个概念,第一个就是北方区,北方区肯定是以北京为主,然后就是江浙沪地区,再加广州地区,这三个地方都是骑行人口相对来说最大的,更方便于赛事推广的地方。所以我们的目标在这三个地方能够有更深的耕耘。

领骑:我发现赛事在媒体角度上非常广,经常在非体育领域看到环法挑战赛的宣传。

邹成:我们更注重的是骑行文化的推广,让更多的人知道。我们更看重增量市场。中国人口的基数是14亿,现在骑行的比例还比较低。我们可以把整个基数中骑行人群的比例做大,相对来说参赛的运动员也会越来越多,这也是为什么我们也会有形象大使阮经天。环法本来就是世界最知名的自行车品牌,相对来说我们可以借力“环法”的品牌,在这基础上再去告诉别人自行车文化,这相对来说是比较方便的。

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领骑:如果有别的另外的企业希望与你们进行合作,具体的途径是什么?   

邹成:直接加我微信就好(笑)