新希望:电动化改变台湾自行车产业生态?-领骑网

一辆自行车10万块(新台币,下同)起跳?你没听错,而且还卖得火热。台湾自行车产业,要靠装上自行车电脑、电动马达、感测器的电动自行车,扭转整体市场衰退的命运。

自行车能有什么新创意?巨大集团执行长刘涌昌说,新型态的电动车,不仅有辅助动力,帮人骑得更远、更高,还能侦测心跳与踩踏功率。自行车正在成为物联网的其中一环。 (延伸阅读:你的手机、汽车、家电都会长脑?两大关键技术,让AI下凡了)

这个变化对台湾自行车产业来说很重要,台湾自行车产业的总产值,已连续出现2年衰退,也影响了自行车两大龙头巨大、美利达在股市的表现。但电动自行车让情况改观了,2018年前3季,台湾电动自行车的出口异军突起,比前年成长5成。根据市调机构Persistence研究指出,电动自行车市场正在崛起。 2017年全球电动自行车产值为52亿美元,到了2025年,将成长6成,达85亿美元。

自行车走向电动化,也正改变台湾自行车产业的生态。巨大董事长杜绣珍预估,5年后,电动自行车占巨大的营收,会从目前的14%提高到40%。而电动自行车不仅是加上马达,而是变得更加聪明。自行车暨健康科技工业研究发展中心总经理梁志鸿说,这不仅是在自行车上装马达与电池而已,最困难的是电控系统,才能让自行车在骑士踩踏时,马达能自动根据路况和骑士体能等综合因素,输出恰如其分的动力辅助,而不干扰踩踏的感觉。

新希望:电动化改变台湾自行车产业生态?-领骑网
自行车正在成为物联网的其中一环,而电动化也即将改变台湾自行车产业生态。 (邓凯元摄)

这仰赖感测器与自行车电脑之间的整合。也就是说,如果路变陡了,自行车会自动调整速度与输出的力量,让你不知不觉爬得更高,却不会觉得很累。这其实很难,刘涌昌说,为了感测扭力与速度等变化,“我们在车上装了5大类、11颗的感测器,人机界面的整合,是我们的核心竞争力。”

这也要让台湾自行车产业摆脱后有追兵的困境,过去几年,因为红色供应链崛起与市场萎缩,台湾自行车产业在低价的单车市场失去竞争力。技术含量高、单价也高的电动自行车市场是反攻的机会。

“我们不要拼量,而是要研发附加价值高的产品,提高我们的获利率,”杜绣珍说。

对于整个上中下游产业来说,拼电动自行车不单是巨大的事情,有31年制造自行车煞车系统历史,彦豪金属也全力投入电动自行车的市场。彦豪金属业务副总粘锡泓说,电动自行车的时速很轻易会超过25公里,因此煞车套件都要重新设计,制程也要改善,产业要升级才能跟得上。

“以后连自行车的前叉与煞车都要智慧化,自行车供应链会变得多样化,”梁志鸿说。

但挑战是,台湾自行车产业要如何突破电动自行车关键零组件──电机与电池被欧洲与日本大厂垄断的局面。

“电池的挑战要克服,但任何一个投资都要上百亿,单一企业扛不起来,政府要出来带头整合资源,”刘涌昌期盼。

对台湾来说,这是一个重要的机会,梁志鸿则说,过去3年,自行车中心与产业界正研拟台湾电动自行车的产业标准,要增加台湾在电动自行车的话语权,“一流的产业要有能力订定标准,”因为想摆脱低价单车的纠缠,台湾自行车产业必须要走向电动自行车的蓝海市场。

原文来源:天下杂志