熊大专栏|国内自行车行业掉链子的地方在哪?-领骑网

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国内自行车行业掉链子的地方在哪?从国外到国内、从产业前端看到终端市场之后,整个产业有几个循环。例如:

品牌>(贸易商)>整车厂>车架与零件厂>零件加工厂>材料厂的制造循环

品牌>(代理商)>总经销>经销>用户的通路循环

品牌>活动赛事方>车队车手>场地方>媒体>消费者>爱好者>(业余玩家)>(专业车手)的营销循环

其实整个产业内包含政府(与行业协会)、品牌商、贸易商、制造端、市场端、媒体、活动赛事主办方、场地方、车队车手、消费者等等都有各自的小循环相结合,而这每个循环都可能交叉、重叠功能、相互影响,再成为整个自行车产业的大循环过程。

而在中国的自行车产业与市场里,当然也有整个循环过程造就这个产业,今天熊大想跟大家分享的,中国的自行车行业当中,就熊大的观察,是哪掉链子最严重?

有不少业内朋友都认为,问题出在研发循环上,而熊大也是这么认为的,接下来我们来细细分析原因可能是什么?

根据上一篇熊大叙述研发循环的逻辑里,赛事活动既是营销又是研发,我们可知道车队车手在这里面扮演的角色不单只是站颁奖台、博个曝光度、帮品牌做形象的功能,也应该要有协助研发的功能。

例如根据自身丰富的产品经验来参与创新发想、(可能还可以参与设计过程)、测试新设计与反馈使用感想。

然而行业内的人应该都知道,目前国内绝多数的车手无论公路车或山地车,参与到研发循环的是相当相当少的,甚至是车队车手基本属于市场端的而跟产业是没关系的。

奇怪的是,车手是产品的重度使用者,应该是更有热忱的、对产品的使用感受是更高的,说到产品应该怎么做? 车手应该是有相当发言权的吧?

用一句话来形容:目前国内,无论是职业车手或业余车手无论成绩如何,其养分是极少灌溉进自行车产业的研发土壤内。

原因呢?熊大觉得有点复杂,但归纳起来有几个,但每个都是很深沉的议题:

1体制:职业与业务赛事与车手无法流动,即使在顶尖赛场上取得好成绩也无法惠及产业。

2产业不相信国内车手的意见、而国内车手人才也的确未必达到产业在研发上的需求。

3专业人才的养成与引导系统薄弱,基本是失效的。

有时我们在这行业里会略带无奈而半开玩笑的说,国外的月亮比较圆,高层都比较听老外的意见、甚至可能消费者都喜欢看国外比赛与车手。

熊大听过几个品牌对赞助国内赛事与车手的直白意见:

赞助美、欧的赛事车手,对欧美市场有帮助也对亚洲市场有帮助,因为我们愿意看欧美赛事与车手,但赞助亚洲赛事车手,基本只能影响亚洲市场,对欧美市场没什么帮助。

听起来很残酷但却是血淋淋的事实,如果你是一个得看全球市场而决定营销策略的经营者,你会怎么决定?

熊大分享自己看过一些国外产品经理、工程师的经历吧!

从很小的时候开始接触自行车,开始产生兴趣,越骑越好,参加了当地的小比赛,更有成就感兴趣更浓厚了,就会经常参加青少年小比赛,甚至可能有机会就往上发展成为业余车手,到了十多岁,可能已经是个车龄接近十年比赛经验丰富的业余车手了。

到读书了,或许因为兴趣也可能立定志向,所以未必读普通高中而考虑跟自行车有些关系的技职体系学校,而在读书的过程,在附近的车店或者自行车公司打工赚零用钱顺便累积行业经验,到毕业时可能已经有几年行业经验了。 (或许还持续在参加业余比赛)

好了毕业了,二十出头的年纪,去自行车公司应征,根据兴趣专业,做个小设计员、仓库管理、品管、文员、财务? 之后可能在成人教育系统或公司内部培训系统持续学习,职务继续晋升,从绘图员、助理做到设计师、产品助理,再过几年,成为工程师、产品经理这样重要的研发人才,这时年纪可能也就三十岁。

让我们盘点一下这样的资历:十多年骑行经验的业余车手、半工半读的行业资历、可能与行业有关系的学历、从业个八年十年的工作经验,这是一个年纪大约三十岁的工程师资历。

熊大认识的产品经理、工程师,有这样经历的不在少数。

再回头看看我们国内自行车行业的工程师、产品经理的养成过程, 你还会讶异吗??

基本上,我们对于赛事、车队、车手的养分,利用率是相当低的,我们只看营销功能忽略研发功能,即使得到好成绩却对产品没什么帮助。

产业内不信任车手的意见、而很多车手只会骑车而不了解产品,未必能有效表达对产品的使用感受。

体制封闭造成车手从小到大、从业余到职业再反馈到业余的循环过于封闭、车手缺乏骑车以外的产业需求技能养成系统。

而这一切,导致的就是薄弱的创新研发能力;我们有很好的业余车手,但进不了专业队;我们可能有能拿金牌的职业车手,我们很多车手除了会骑车却没有均衡的养成系统,无法成为产业的养分,最后,比赛成绩好,产业没帮助。

没有了研发的泉源,产业就不愿意投入研发,因为投了看不到效果,而没有研发之后去推动高端赛事就只剩下营销功能了,仔细算一算这赛事的成本对照不易衡量效果的营销,所以就不愿意持续推动高端赛事,导致赛事越来越少办不下去。

高端赛事基本只能靠政府与行业协会与大资本财团为了做IP或带动旅游与当地经济的原因而做, 但高端赛事又没有与基层赛事联结上,民众参与热忱低。 国家得金牌,民众除了股掌以外也没参与感!

这是熊大认为整个自行车行业内最掉链子的地方,从每个小循环跟小环节来看,我们什么都有,但是相互影响相互帮助的连结性薄弱。

而这几点却是深沉而长期的议题,不是整个循环内任何一个点能做到的,需要足够资源、足够长远的眼光与魄力、执行力,看着这行业的未来共同推动的。

如果你问熊大,对于国内行业的未来看法,以上这些就是熊大的回答,到最后,无论拿了多好的成绩,在市场里,得益的可能还是有营销、有研发、有设计、有故事、有专利的国外品牌。

记得那句话:在欧美做的事情,除了对欧美市场有帮助以外亚洲市场也会有帮助,但在亚洲做的事情,就只能影响亚洲市场无法对欧美市场起到帮助。

以上是熊大个人观点,与任何单位无关,不喜勿喷。

原文始发于微信公众号( 熊大的异想世界 ):国内自行车行业掉链子的地方在哪?