许多人不清楚国际自盟UCI的改革到底是改什么?现在领骑全文翻译了UCI的改革文件,该文件比任何解读都更具有指导意义,并且也包括对一些未知方面和改变的解释。

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UCI主席拉帕蒂特的微笑

在2018年9月宣布之后,有一些继续解释的问题,那就是最好的两支UCI ProTeams(UCI职业车队,未来UCI洲际职业队的新名称,下文简称职业车队)直接获得大环赛和其他UCI WorldTour(UCI世界巡回赛,下文简称世巡赛)赛事的参赛资格,以及最好的三支职业车队将直接获得UCI ClassicSeries(UCI古典系列赛,由原世巡赛单日赛整合而来,下文简称古典系列赛)赛事的参赛资格。这两到三个最好的车队是那些?是基于上赛季结束时最终排名最靠前的车队?还是根据赛季中车队成绩的变化始时做出调整,而这可能直接导致某些排名靠前的职业车队在赛季中会被自动纳入世巡赛赛程中,从而影响其原本的赛程安排。现在UCI提供的答案是:根据上赛季的UCI车队世界排名,指定这两到三个直接获得参赛资格的车队。

但新概述中与以上刚刚公布的初始计划有所不同的是:只有古典系列赛必须邀请三个最好的职业车队。其他世巡赛比赛将满足于仅邀请两个最好的比赛。去年9月宣布所有世巡赛赛事(不包括三大环赛)必须邀请三个最好的职业车队。

该文件中包含的其他信息,实际上并不是新的发现,而是一个最终的确认:从2020年开始,世巡赛车队仍然不必参与2017年后加入世巡赛赛历中的赛事。然而准确来说(不一定准确),对于这些赛事:“将保证设置世巡赛车队参与的最少数量。”但由谁设置?到目前为止(对于世巡赛车队参加非强制性的世巡赛赛事),如果赛事举办方在之后至少两年内没有成功邀请最少十支世巡赛车队,那么该赛事将失去世巡赛资格……至少在理论上是这样的!因为我们在环土耳其中发现这条规则并不适用。

对于在今年九月已经宣布但没有透露细节的改革,就是对于车队人数限制的改动,在新文件中得以解释:对世巡赛车队将27-30人的人数限制(在9月已经宣布),职业车队将有20到30名车手,最后洲际车队将有10到16名车手。此外,UCI还确认世巡赛举办方和车队都有义务为自行车运动的发展做出贡献(对职业车队持开放态度,不强制性)。具体来说就是:“例如,提供的选项包括支持由各国自行车协会设立的发展计划,其他类别的比赛(女子组,U23,以及青少年组)或UCI世界自行车运动中心的活动 。”

针对关于UCI ProSeries(UCI职业系列赛,下文简称职业系列赛)的问题并没有进行过多解释,这一新类别加入世巡赛赛历和洲际赛事中将导致.HC级赛事(洲际赛事)的消失。从理论上讲,是.HC级赛事和.1级赛事整合进职业系列赛中,但显然赛事的规格化将与赛事的全球转播需求和最少十支世巡赛车队或职业车队的计划紧密结合。在目前的情况下,它将排除某些.HC级赛事,但在UCI新闻稿中没有对这些要求进行进一步确认。最多只有这句话:“(职业系列赛)将由当前的.HC级和.1级比赛组成,并且将符合严格的规范 。”

对于古典系列赛没有具体细节,因此应该包括世巡赛中的所有单日赛(即使这一点还没有真正确认)。这些单日赛组成的新古典系列赛事,代表着UCI公路车世界杯的重生,必须成为“职业自行车新商业模式建设的支柱 ”,但到目前为止还没有正式确认如何安排。然而,看来UCI依靠古典系列赛针对的主要目标是获得赛事举办方持有的电视版权。

以下为UCI新闻稿(法语原版译文):

男子职业公路自行车赛事:2020年改革

男子职业公路自行车新的安排将从2019赛季逐步实施,并将在2020年1月1日全部正式实施,一些为主要改革和新的安排。

赛历:三组赛事

UCI男子公路自行车赛事赛历将由以下三个分类组成:UCI世界巡回赛(UCI WorldTour),UCI职业系列赛(UCI ProSeries)和UCI洲际赛事(UCI Continental Circuits)。

在2020年,UCI古典系列赛(UCI Classic Series)将被纳入UCI世界巡回赛,UCI世界巡回赛将包括目前已有的38个单日赛和多日赛,包括三个大环赛(环意大利自行车赛,环法自行车赛和环西班牙自行车赛),总共约185个比赛日。约21个单日赛比赛日,在相关战略国家中最富盛名和组织严密的赛事,将成为UCI古典系列赛的一部分。

目前的HC级赛事将被撤销,转而加入名为UCI职业系列赛(UCI ProSeries)的赛事系列  。 这个系列赛将由目前的HC级或1级比赛组成,这些比赛都将遵守严格的赛事规格。

现有的五个UCI洲际赛事(UCI Continental Circuits)将不做任何改动  ,其仍将是各个大洲公路自行车赛事的支柱。

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UCI世界巡回赛将被指定持有为期三年的资格期,在这段时期内赛事举办方将获得其赛事稳定发展所需的条件。而后者需要尽全力为自行车运动发展做出贡献,例如通过支持由赛事举办国自行车协会制定的发展计划,组织开发其他分类的赛事(女子组,U23,青少年组)或支持UCI世界自行车运动中心的活动。

三种车队分类

与UCI男子公路自行车运动赛事赛历相同,车队也将分为三个类型(如今已经如此):UCI世界巡回赛车队(UCI WorldTeams),UCI职业车队(UCI ProTeams,现UCI洲际职业队)和UCI洲际车队。

在对所有候选车队(而不仅仅是已经获得许可牌照的车队)的职业道德,行政,财务和组织标准状况进行全面评估后,18支车队将获得UCI世界巡回赛车队 牌照,为期三年。车队每年必须满足上述方面要求。车队标准将每三年进行重新评估。UCI世界巡回赛车队将由27至30名职业车手组成。

UCI职业车队(20至30名职业车手)和  UCI洲际车队(10至16名职业车手)将不会被线之车队数量(但必须遵守每个车队分类具体的监管要求)。

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需要注意的是,UCI世界巡回赛车队和UCI职业车队将保留迎接新职业车手和实习车手的可能性。

与UCI 世界巡回赛的举办方相同,UCI 世界巡回赛车队将必须为自行车运动的发展做出贡献(UCI 职业车队也可以这样做,但不强制)。提供的选项包括支持由赛事举办国自行车协会制定的发展计划,组织参加其他分类的赛事(女子组,U23,青少年组)或支持UCI世界自行车运动中心的活动。

将有哪些类型的车队参加UCI世界巡回赛?

由八名车手组成的二十二支队伍将参加三场大环赛:

  • 18支UCI世界巡回赛车队将必须参加;
  • 将邀请两支最佳UCI职业车队(根据上一赛季的UCI车队世界排名); 如有必要,已被拒绝的邀请将返还给赛事举办方;
  • 另外两支UCI职业车队将受到赛事举办方的邀请(外卡),在两支最佳UCI 职业车队中的一支-或两支-放弃他/他们的邀请后可增加数量。

大环赛:

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由七名车手组成的二十一至二十五支队伍将参加UCI古典系列赛 :

  • 18支UCI世界巡回赛车队,根据现行参赛规则,其参赛或邀请将是强制性的; 对于18支UCI世界巡回赛车队的强制性参赛规则中未包含在内的赛事,将保证UCI世界巡回赛车队参赛的最少数量;
  • 将邀请三支最佳UCI职业车队(根据上赛季UCI车队世界排名);
  • 赛事举办方将至多邀请四支UCI职业车队; 但是后者不需要被发放外卡。

UCI古典系列赛:

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由七名车手组成的二十至二十五支队伍将参加UCI世界巡回赛的其他多日赛事:

  • 18支UCI世界巡回赛车队,根据现行参赛规则,其参赛或邀请将是强制性的; 对于18支UCI世界巡回赛车队的强制性参赛规则中未包含在内的赛事,将保证UCI世界巡回赛车队参赛的最少数量;
  • 将邀请三支最佳UCI职业车队(根据上赛季UCI车队世界排名);
  • 赛事举办方将至多邀请四支UCI职业车队; 但是后者不需要被发放外卡。

UCI世界巡回赛中的其他多日赛事:

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由七名车手组成的二十一至二十五支车队将参加UCI世界巡回赛中的其他单日赛事:

  • 18支UCI世界巡回赛车队,根据现行参赛规则,其参赛或邀请将是强制性的; 对于18支UCI世界巡回赛车队的强制性参赛规则中未包含在内的赛事,将保证UCI世界巡回赛车队参赛的最少数量;
  • 将邀请三支最佳UCI职业车队(根据上赛季UCI车队世界排名);
  • 赛事举办方将至多邀请四支UCI职业车队; 但是后者不需要被发放外卡。

UCI世界巡回赛中的其他单日赛事:

排名的简化

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从2019年开始,在国际范围内划定的唯一排名将是  UCI世界排名(UCI World Ranking,将取消UCI世界巡回赛排名)。UCI世界排名将考虑UCI世界公路车赛历的所有比赛。将有:

  • UCI个人世界排名,考虑到所有国际赛事; 此外,为了更好地划定表现,这个排名也将被分为两个额外的排名,一个显示在单日赛中获得的积分,另一个只显示在多日赛获得的积分;
  • UCI车队世界排名,将考虑到所有国际赛事; 它将根据每支车队积分前十的车手进行计算; 其次,排名也将被分为两个额外的排名,一个根据在单日赛中获得的积分计算,另一个只根据在多日赛获得的积分计算;
  • UCI国家世界排名。
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UCI洲际排名将保持现状。