特价免费文章 | 浅谈器材:业余车手购买碳刀是否物有所值?-领骑网

对于职业车手来说,赛场即是战场,而碳刀则是不可或缺的谋生器材,那么业余车友的取向应该是什么呢?

某某厂商的风洞测试结果往往会展示某车手使用某某牌碳刀会在一场计时赛中节省多少功率、多少时间,这是否意味着业余车手以及骑友购买或更换合适的碳刀是物有所值的呢?

当业余车友开始考虑升级自己战车时,对于轮组方面的问题是最多的,因为市面上有几十种成品碳刀可供选购,更是没算上配置更为繁多的自编碳刀。

一旦,车友将轮组预算定在某一层面上,有自己的使用倾向,那么可选择的轮组也是比较明朗的,也相对容易确定。

车友购买碳刀的心态往往出自于车子搭配轮组的外观、对碳刀空气动力学的信仰、提升自身竞技表现等等。

 

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众所周知,碳纤维材料的优势在于低重量以及高强度。事实上,在20世纪90年代,碳纤维轮圈的使用奠定了日后的顶级轮组设计制造的趋势。

回顾90年代中期的Campagnolo Shamals铝轮,轮圈高40mm,整对轮组重量1980g,当时被认为是轮组空气动力学的一个突破。

相比之下,当时这款轮组的碳纤维轮圈版本更是减重了300g。

如今,20年过去了,碳刀现今特点是轮圈更高,重量更轻。其重量不会超过1500g,尤其是管胎碳刀,而最轻的碳刀更是低于1000g。

我们可以感受到,碳纤维材料优良的刚度重量比意味着,碳刀在横向刚度以及径向刚度方面很容易超过铝轮的性能。

与此同时,碳纤维材料也为轮组成型提供了更大的设计空间,这是铝合金材料难以企及的。

 

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Zipp在90年代就证明了更宽更圆的轮圈在空气动力学上的表现是十分优秀的,但是轮圈构造始终要依赖于碳纤维材料。

目前,碳刀价格是越来越便宜了,不过不是因为Zipp、Shimano、Campagnolo等大厂品牌一直在降价,而是因为小众轮组品牌的激增。

这些品牌通常会与亚洲轮组工厂合作生产,而没有建设自己的生产设施,这样做可以使成本压缩下来。

虽然这些轮组都比较一般,但它们往往比大厂品牌轮组更廉价,在重量和性能上也过得去,为车友提供了更多轮组选择。

近几年,碳刀对于一些车友来说“物有所值”是因为价格下降了,可以承受得来目前部分轮组价格,然而,车友们也许会忽略了一些碳刀的缺点

 

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不同品牌碳刀的性能收益差别较小

风洞测试的数据可以很清楚地展示某牌碳刀相比别款碳刀在空气动力学上的优势,但从车友实际使用情况来看,其实节省功率的幅度是比较小的。

事实上,现实骑行中环境变量太大,节省的功率数据往往难以复制。

并且,测试情况并不适用于现实状况,车手的转向幅度乃至于风的微小变化也可能导致阻力的巨大变化,从而进一步减少在现实骑行中的节省功率收益。

因此,任何轮组厂商展示的测试数据只是一个理论最大值,可能无法在现实中实现出来。

对于车友在考虑购买碳刀替换掉铝轮时,性能提升是实实在在的,但业余车友不太可能体验出一个品牌与另一个品牌之间的细微差别。

 

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这是风洞测试中众多轮组风阻的数据表。可看出许多碳刀在10度至15度偏航角之间的阻力减少很明显,即表明任何轮组最低阻力只能在有些许偏航角度时才能产生,而不是0度偏航。

(本数据取自于Bontrager轮组研发的数据)

考虑到以上因素,车手想最大化空气动力学性能,需要对更多空气动力学器材或装备进行投资,如气动车架、气动弯把、气动头盔等等,否则很难论证碳刀带来的边际收益的价值。

 

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圈刹是碳刀的致命弱点

在刹车性能上,往往比碳刀气动性能差的铝轮要比碳刀优秀很多。

然而,厂商一直在致力于提高碳刀制动性能,但是偶尔仍会出现烧圈这种情况。

厂商们会想办法做耐高温刹车边、专用刹车皮、耐高温树脂等等来应对这种情况,往往提高刹车边耐高温性能的同时,刹车性能又可能会变弱,也可能会使碳刀增重

因此,碳刀烧圈带有风险是一个不可避免的缺点,但不说使用碳刀是危险的,但使需要车友们又良好的使用习惯来防止烧圈的发生。

而目前,碟刹公路车的兴起让这种担忧完全消失了,这也是碟刹与碳刀更为匹配的优点。

但是,从编制碟刹轮组来说,又有碟刹花鼓带来的新缺点。

 

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使用强度与耐用性

经过20多年经验,碳刀的制造已经相对成熟了,而车友们普遍想法是训练使用铝轮,业余赛使用碳刀,实际上目前的碳刀也没有那么脆弱。

并且,笔者想法是不存在训练轮与训练车这种东西,参加比赛就应该使用最熟悉最稳定的器材,做自己最稳定的发挥,赛前更换任何重要零配件其实都是大忌。

回到正题,碳圈还是容易受到撞击损伤,而维修成本也会很高,这可能是碳纤维轮组最大的缺点:不仅是购买成本高,而且修复或更换成本也高(碳架可修复的概率比较大,但如果碳刀损坏了不建议修复)。

 

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对于碳刀的选择

对于预算不足的车友来说,铝轮仍是第一选择。

而有意购买碳刀的车友来说,可以选择你买的起并且适合你的碳刀。

何谓适合你的碳刀呢?

假设,fitting数据是判断你使用车架size、选择人身部品等参考要素。

那么,你的功率形态就是你购买选择碳刀、选择齿比等参考要素。

不清楚功率形态是啥,没关系,那么举个栗子,如果你功率不足够推动一对高框碳刀的话,那么你觉得它很好看并购买了它,最终在骑行中的表现会差于你使用铝轮。

所以,买对合适自己的碳刀是很重要的,当然你要买回家摆设就不要说了。

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此文并不意味着所有业余车友都需要使用碳刀来提升自己。

至少,铝轮一直是一个经济实惠的选择,并且只要圈刹公路车一直存在,铝轮就有它的意义。

最后,购买一对称心如意的碳刀,你需要选择适合你自己的,而不是好看就买,不然往往是上缴智商税的结局。

当你在现实骑行中用上碳刀后,体感上觉得自己变快了,这个品牌、这个规格的碳刀提升了你的发挥,那便是物有所值了。

责任编辑:唐国超