两千多块钱的轮组一直是各品牌的必争之地,从早几年的fulcrum r3与cp zonda之争,后来还加入了Shimano 6800与xero ac50,最终硝烟散去,似乎是fulcrum r3占得了优势。

时过境迁,各个品牌也更新换代,zonda升级了c17轮圈,产地迁回意大利维琴查,产能似乎略有下降,价格也有所上升,有点淡出眼线,没见过什么车友使用新款的zonda c17。

另一边的Shimano 6800随着ut迭代,编号不再是8000,同时取消了rs81系列,ut轮组的编号变为rs700,使用Shimano专利的碳铝复合轮圈,定位上应该是代替了rs81,淘宝价格幅度也从两千左右跳到了三千多,这个幅度有点大,一下子跳出了本文范畴.

而xero ac50则是由于倾向性太过明显,2180价位的50mm框高碳罩铝轮,只有追求平路巡航的车友会选择这对轮组,遇上其他路况则会捉襟见肘,对于这个价位来说,综合性能应该是车友考虑的主要因素.

至于去年发布,国内春季刚到货的fulcrum r3 c17,产地也从台湾迁回了意大利,与zonda产自同一工厂车间,运用了新的轮圈技术。新品产能可能也会有所降低,价格也上涨了30%,幅度可不小,fulcrum已经取消了非陶瓷轴承的铝辐条轮组r1,即是说现在r0下来就是r3,简化了产品线。上涨后的价格也略显尴尬,需要面对国产廉价碳轮的竞争。选铝选碳?对于不少入门车友来说也是一个纠结的问题,考虑到使用途径,各自定夺。

领骑评测 | 厚积薄发——Novatec Sprint铝轮评测-领骑网

这次评测的Novatec sprint轮组。Novatec,诺飞客。有的车友可能不太熟悉,说久裕,大家就都懂了。现在说诺飞客,也有很多车友知道指什么,赞助车队还有有点用的。言规正传,novatec的拿手项目一直是花鼓,这个毋庸置疑,久欲高端花鼓的性能、设计、做工都深受认同。Novatec进入成品轮组市场也就是近几年的事情,说来也是缘分,之前我还在美骑的时候,novatec就有送来一对碳轮评测,想看的可以去美骑看。而sprint作为novatec的旗舰铝轮,使用的是与novatec高端碳轮一样的花鼓与辐条,仅有框体不同。

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轮组的官方售价是649美金QwQ,这明显超本文的范围很多了好吧,这都跑到四千人民币价位去了!可是神奇的淘宝上这对轮组竟然只到了两千多,与烂价的r3处于同一水平,某些便宜r3的来路我也不太清楚,可能不太正常。这个价位的铝轮对于需要一对全天候训练轮或者是进阶铝轮的车友来说都是一个相对不错的选择,价格实惠,性能够用。

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​Sprint的框高仅为23.4mm,比起shimano rs700与fulcrum r3是要略低一点点的,前后轮框高一致,官方重量数据1370g一对(不含快拆,未知是否包含胎垫),轮组原生支持真空胎,来的时候就已经搭配了真空胎垫与真空气嘴,不含气嘴不含快拆的实测重量为1390g,没虚标!良心!重量上先下一城。

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刹车边缘上的小坑可不是磕碰了,这是刹车磨损指示,当小坑消失时,意味着这对铝轮寿终正寝刹车边损耗完了。

如今越来越多的车友选择宽胎,25c成为主流,轻微增加的重量换来更好的舒适性、滚阻、抓地性能。铝圈自然也就做得更宽,更好得兼容宽胎,sprint内宽17mm,外宽21.3mm。个人觉得这个宽度是最合适的,在国内公路车骑游的氛围还不浓厚的情况下,28c及以上胎宽会由于边缘重量的增加导致转动惯量显著上升,影响加速感受,也就较少人选择28c及以上的外胎,主流还是25/23,所以不需要太过宽的内宽,宽圈同样会增加重量。

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轮组出厂的配件比较简洁,仅有一车份快拆与检测报告,里面轮组所通过的每一项检查都仔细写明,很走心的大厂风范。快拆款式中规中矩,没有什么特殊之处。

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​花鼓采用与旗下R3、R5碳刀同款的XA8321SB/XF312SB,保证性能的同时,将一款花鼓扩大产量并铺开产品线,实际上更能降低生产成本,这应该是厂家和消费者都喜闻乐见的(高端消费者可能并不喜欢这种对待)。辐条采用协达台湾产的,轮圈应该也是台产圈,台产轮组全家桶,以Novatec的影响力,采购到优质而又价格实惠的台湾同行产品来生产成品轮组,是理所当然的做法。前轮20根辐条,采用放射编法,后轮24根辐条,2:1双侧交叉编法,非驱动侧8根辐条1x,驱动侧16根辐条2x,同时后轮采用偏心圈平衡左右两侧辐条张力提升侧向刚性。

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前花鼓秉承Novatec高端花鼓的风格,较细的轴心和轴承换取轻量化结构。后花鼓塔基则搭载了A.B.G防咬钢片,咬合的受力就集中到了钢片上,就不会对塔基的铝合金部分产生咬痕。飞轮装不紧,或者长期使用对全铝合金塔基造成的咬痕可能会对飞轮拆装产生影响。

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当笔者在观察这对轮组的细节时,差点就发出:哇,***,这么大条缝都行,雨水泥沙都会进花鼓内部。花鼓非驱动侧侧盖与花鼓本体的缝隙显得有点略大。

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好在Novatec花鼓设计得很人性化,拆花鼓只需要一套内六角即可,按照花鼓侧盖上所表示的方向拧开之后,发现内部另有乾坤,侧盖内部还是有一圈防尘橡胶圈保护住深沟球轴承旁边的缝隙的。

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​轮圈的印花是高温水标,既不是贴纸也不是那种容易抠掉的水标,紧紧的附着在阳极黑的轮圈上。不管是笔者,还是身边的车友都觉得,一边实心一边空心的涂装过于凸显Sprint字样,显得过于突兀,这个涂装并不受笔者和身边基友待见,觉得算是不太好看的,美术设计师还要加把功夫。虽然这个东西吧,个人口味有别。

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骑行感受:

笔者拿到这对轮的时候,起初并不对这对轮组抱多大希望,也不知道这对轮的官方价格,只是以训练轮的价格买了回来,当训练轮看待,装上了马牌Ultra Sports外胎当做训练用。

而当我骑着这对轮组去训练去跟团的时候,我发现我错了,这对轮组的性能出乎我的意料,在这个价位内竟然有这一亮点产品。轻量化的铝圈和整体重量带来优秀的提速感受,虽然比不上R0那种凶残的提速,但还是相当可圈可点,甚至不亚于3-4k价位的其他品牌轮组。侧向刚性上,以后会有机器数据放出,目前仅提供笔者主观感受,在经受1000w级别输出的蹂躏时,也没有感受到明显的发软。国内Novatec车队的大佬们也有在用这对铝轮进行训练,大佬们的输出肯定是比我要更加残暴的。

仅骑了一两次,这对轮组就已经用实实在在的性能让我改观,这轮组值得搭配一对好胎,于是笔者换上了rp考验者veloflex,型号为corsa 25c,进一步提升重量和路感。

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Novatec Sprint由于是一对低框铝轮,在集团中骑行时由于集团承受了大量风阻,感受还不至于费劲,但是已经脱出集团,独自面对疾风的时候,低框轮组的风阻劣势变体现出来,高速情况下比较消耗功率。在过弯加速时,优秀的侧向刚性和重量可以带来良好的提速感受。而当到了山路上时,才是这对轮组真正一展身手的时候,不管是长缓坡还是短陡坡,sprint都可以从容应对,传输每一脚能量往上攀爬。若安装真空胎,进一步减轻转动惯量,会有更好的感受。图片摄于广州帽峰山,sprint表现良好。

花鼓侧盖的问题依然存在,污物可以进入,即使有橡胶圈保护轴承的情况下,花鼓侧盖内部也会脏,需要定期清理,好在拆装方便。即使有A.B.G防咬钢片,但还是会存在轻微的塔基啃咬情况,但几乎不会产生影响。90g的轻量化快拆手感比较鸡肋,如果可以更换成Novatev QR227快拆,则会让使用感受更好。

总结

优点:重量轻、加速优秀、侧向刚性优秀

缺点:限重90kg、花鼓需要定期保养、快拆鸡肋

简评:这对轮组或许还没被大众所接受,但这个价位绝对是物有所值,性能可以与一线铝轮相媲美,在R3已经涨价的情况下,预算仅两千出头,那么这对轮组一定不会让你失望,力荐。