成败之间,在此一年:2019赛季的十大转会-领骑网
图片©ASO

随着环澳赛的开启,2019赛季终于到来,在10年代最后的一年,车坛格局发生了不大不小的变化,随着变化带来的就是车手们的改换门庭。那么这些转会中又有哪些值得我们关注呢?荷兰媒体“indeleiderstrui”最近列出了他们认为最值得注意的十大转会,不过“indeleiderstrui”的分析稍显简单,我们认可他们的评选结果,但是会用我们自己的语言来说明这十大转会。(排名不分先后)

尼古拉斯·罗奇(BMC车队 – > 太阳网车队)

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图片©罗奇官网

太阳网车队在失去了多位爬坡手后,终于在副将阵容上有所补强,爱尔兰老将尼古拉斯·罗奇从BMC车队转会至太阳网车队,他将为太阳网车队主将汤姆·迪穆兰在大环赛中提供帮助,有时罗奇自己也会作为车队主将出战。

这将是这位34岁车手加盟的第七支车队,他在2004年加入科菲迪斯车队成为职业车手,随后效力于法国农业信贷银行车队,AG2R 车队,京科夫车队,天空车队以及 BMC 车队。

如果说迪穆兰希望今年能在大环赛上争取冠军,新加入的罗奇绝对是核心棋子之一,只是双方首次合作是否能擦出火花稍显存疑,但无论如何至少纸面上太阳网车队夯实了副将配置。

罗恩·丹尼斯(BMC车队 – >巴林-美利达车队)

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图片©youkeys 图为丹尼斯在2015年环法第21赛段

瞬间崩塌的BMC车队里,罗恩·丹尼斯无疑是和范·阿维马特、里奇·波特一样的王牌人物,去年六月份BMC车队无法确定新赛季赞助商,失去耐心的丹尼斯毅然选择加盟其它车队。中东土豪巴林-美利达时机地递上橄榄枝,八月份尘埃落定,计时赛天王成为巴林车队的一员。

对于巴林-美利达车队来说,孱弱的计时赛能力是影响他们称霸车坛的绊脚石,所以对于丹尼斯的渴望,财大气粗的巴林车队超过了其它竞争对手。现在我们就要看看罗恩是否能带领车队在环意、环西以及世锦赛团队计时赛上能为中东车队带来荣誉。

劳伦斯·腾达姆(太阳网车队 – > CCC车队)

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图片来源:腾达姆的推特

劳伦斯·滕达姆,这位38岁的爬坡手在太阳网车队效力三年后与之分道扬镳,新赛季他将代表CCC 车队出战。作为迪穆兰的重要副将,在他职业生涯的尾声他渴望用自己丰富的经验去打动新东家,而CCC车队经理奥霍维奇(Jim Ochowicz)同样看重这点。

去年环法之后腾达姆没有再参加比赛,他已经迫不及待的想出现在新赛季的各种爬坡赛段,甚至古典赛里荷兰人也能帮助车队。对于腾达姆来说,在太阳网的三年主要服务于迪穆兰,他想在新的环境里多一点自由。

斯特凡·金(BMC车队 – > 安盟-FDJ车队)

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图片来源:FDJ官方

上个赛季,瑞士/列支敦士登小将继续强化着自己的计时赛能力,此前职业生涯一直在瑞士车队的他最终选择安盟-FDJ车队有点让人意外。不过想想FDJ车队的需求来说,他们需要一位能与德玛尔互相配合突围+冲刺的好手,同时阵容已经不俗的FDJ也期待在团队计时赛方面能更进一步,并且一周赛里斯特凡可以给车队带来很多惊喜。

按照“indeleiderstrui”的说法,斯特凡唯一可能要忧虑的是他的语言能力,或者在领骑小编看来是FDJ车手们糟糕的英语能力是否能让瑞士男孩顺利融入,好在车队里有三位瑞士同乡。

赫莱布·尤安(绿刃车队 – > 比利时乐透车队)

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图片来源:尤安推特

尤安与家乡的绿刃车队携手五年后“say goodbye”,韩裔的澳大利亚人登陆欧洲,弥补比利时乐透车队放走德国老将格雷佩尔后的空缺。尽管前车队经理因没有争取留下德国大猩猩导致自己的下台,但是他签下尤安多少也让车队和车迷感到些许欣慰。

但是人们还会质疑这位具有超强爆发了的冲刺手是否能给车队带来像格雷佩尔那样多的荣誉。毕竟他很长时间都没有取得胜利,新赛季他在澳大利亚本土的表现还算尚可,只是时隔一年之后他何时在世巡赛平台取胜就需要时间去检验。好在尤安很年轻,他的潜力提升空间仍然很大。

瑞马克·埃文普尔(Remco Evenepoel)(德科尼克-快步车队)

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这位比利时新秀在2018年成为比利时乃至全欧洲最引人瞩目的青年车手之一,甚至当地媒体Sporza的投票调查里被祖国车迷评为2018年“最迷人的车手。”毕竟他的成绩实在太恐怖了,打开他的成绩单,你会看到一望无际的“第一”,十八岁的他拥有远远超越同龄人的水平。

可是这是否代表埃尔普文就具备征战世巡赛的能力?这也成为大多数人的疑问。至少没人否认他加盟德科尼克-快步车队的选择是正确的,无论2019赛季初登世巡赛的大魔王是否能立足于此,他的车队同袍们会向其倾尽所有知识来帮助他成长,因为“Team”一词是深植于快步基因的。

迈克尔·瓦尔格伦(阿斯塔纳车队 – > 岱凯车队)

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图片©ASO

瓦尔格伦的石头路古典赛战力在2018年进一步显露出来,用他自己的话就是:“我不知道我属于何种类型的车手。”“(但)我现在要考虑全力争取石头路古典赛的冠军。”他没有食言,在2018赢得了新闻报杯赛、阿姆斯特尔黄金赛,在E3赛、列日赛进入前二十…之前名不见经传的丹麦人已然成为古典赛里冠军的有力争夺者。

新赛季他从日薄西山的阿斯塔纳转到成绩不佳的岱凯车队,虽然他和车队都缺乏新闻话题性,但是作为岱凯车队里少数能给车队带来冠军奖项的车手,车队会倾尽全力予以支持丹麦人,或许在2019赛季他会有让人意想不到的表现。

沃特·范·阿尔特(珍宝-维斯玛车队)

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图片©BELGA

转会闹剧落下帷幕,兼具公路和CX的超新星范·阿尔特在2019年披上珍宝-维斯玛(Jumbo-Visma,领骑之后将使用这个中文译名)车队的战袍。对于荷兰车队来说,范·阿尔特就是车队在古典赛上的未来。无论是环弗兰德斯、新闻报杯、阿姆斯特尔黄金赛,还是米兰-圣雷莫、巴黎-鲁贝,称霸公路越野世锦赛的24岁天才是车队最重要的投资。

3月1日正式加盟车队的阿尔特会出现在阿姆斯特黄金赛,结束春季古典赛并适当休息、训练之后,他会前往环多菲内证明自己。

伊万·索萨(安德罗尼车队 – > 天空车队)

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图片©天空车队

去年的转会肥皂剧实在太多,除了阿尔特以外,伊万·索萨也位列其中。原计划加盟崔克-世家兰铎的21岁哥伦比亚爬坡手没有抵挡住豪门天空的诱惑,最终选择了如日中天的英国蓝色军团。有趣的是,他不可能预料到短短的三个月过后,天空车队会将面临生死存亡的问题。

抛开外部环境来说,天空车队能给与年轻人的帮助还是很大的,他们拥有当今车坛最好的培养、训练体系,何况队内还有哥伦比亚老乡们的相互扶持。除了好的方面,也有潜在的负面因素,天空车队人才济济,索萨作为尚未在世巡赛赛场证明自己的年轻人,天空车队是否愿意给他表现的机会?尤其同乡贝纳尔的光环有可能会影响索萨在2019年的表现。

里奇·波特(BMC车队 – 崔克世家兰铎车队)

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Richie Porte wins stage five of the 2017 Tour Down Under

波特在去年号召其他车手在2019赛季共同对抗天空车队,只是当时他没有预料到BMC车队后来的变故,多次在媒体放话催促奥霍维奇寻找赞助商的澳大利亚人最后加盟了美国车队。一直把赢得环法当成核心目标的里奇·波特可以弥补崔克车队缺少优秀爬坡手的尴尬,但也表示34岁的他距离环法称王的梦想渐行渐远。

新的一年,波特仍然是一周赛有力的争夺者,只是在大环赛,确切的说环法大赛里,他可能很难实现穿上黄色领骑衫的梦想,甚至会是他职业生涯的遗憾。

总结:

上面所列的十位车手并不是2019赛季转会车手中最大牌的,每个人心目中,年度的十大转会或许是其他人,包括加维里亚、特普斯特拉、格雷佩尔、伊萨吉雷兄弟、范·加德伦等等都值得一说,大家可以看看陈主任的这篇文章,看看他心目中的十大转会都是什么:主任专栏 | 2019职业车坛 全新装备与转会市场 全解析