中国并不是自行车运动的白衣骑士?

The Outer Line评论:中国并不能解决目前职业自行车赛事的现状。

国内的政策环境正在“刹停”中国第一支剑指环法的世巡赛车队的诞生。

中国并不是自行车运动的白衣骑士?-领骑网
中国目前最好的职业车队,恒翔洲际职业车队 图片©周铖/领骑网qicycling

编者注:本文来自Velonews,《The Outer Line评论:中国并不能解决目前职业自行车赛事的现状》,不代表本网站观点。

自从某个神秘团体在去年秋天声称他们将建立第一支中国的男子世巡赛车队后,这一消息便在整个职业自行车赛事圈掀起了轩然大波。该团体由英国的房地产投资人Tim Kay带领,签下了充满争议的前天空车队教练Shane Sutton以及达科的前车队经理Brian Smith。他们自称“Global Cycling Project”,即“全球自行车运动计划”,并万分激动地表示自己将建立全新的投资模式,在赛事圈大干一番;同时他们也称整支团队将极大促进中国自行车赛事的发展,并在2025年之前培养出第一位中国的环法冠军。

团队官网写到这支未来的车队将有“单独的中国赞助商”,但目前赞助商是谁也无从得知,或许现在他们还在寻找吧。无论如何,赞助商的暂缺依然无法阻挡Kay表示自己车队的预算会“比天空车队还要多”,并且还透露了他们也在和中国的一些品牌协商:“大客户,大佬级别的那种。”

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在中国举办的环法中国赛 图片©Qicycling

尽管之前“吹嘘自己可以拿到大佬赞助结果却被打脸”的前车之鉴不是没有,但此新闻在一段时间里的确受到了重视。在过去的几年中,中国在西方企业以及组织中已经成为一个合理、持续且颇具规模的资金来源,而在国际体育赛事方面尤其如此。这些成果包括中方资本对世界铁人公司以及AC米兰的收购。尤其是在2016年,职业自行车赛事圈曾一度传出了王健林(中国首富,万达集团董事长)和他的万达集团企图从ASO中买走环法的消息。因此,中国在这些方面的行动以及在国际体赛事方面的投资也支撑了Kay对于中资进入自行车赛事的预期,以及他认为这一改变甚至有可能影响整个行业格局的观点。

但是以目前的情况来看,拯救自行车赛事的白马王子可能不会来了。有一个问题目前没有被大家所重视:中方自2017年中开始便显著限制了对西方的资本输出,尤其是在体育相关行业方面的投融资项目更是几乎不可见,其目的可能是为中国发起的“一带一路”倡议作资金上的让步。这一现象也似乎佐证了李志强与天珺体育曾经突然公布停止对蓝波-美利达车队(现阿联酋航空这对)收购的计划。

此后,与“一带一路”倡议不相关的外资项目已经逐渐难以接触到中国资本的投入了。为了规避风险,中国也在尽力遏制债务增长、在贸易战期间放缓投资,尽力避免可能到来的经济不景气现象。或许你可以感受到这些举措带来的影响:悉尼、香港、温哥华的楼市最近都有所衰退,而这些地方的房地产市场也曾一度由中资撑起了半边天。

所有的这些都指向了一个结论——那就是想要有大规模的中资引入西方的自行车赛事市场已经困难重重。中国人的钱对西方来说也已经从去年秋天颁布这一些列政策开始变得虚无缥缈了(我们试图与Global Cycling Project进行联系,但他们到现在也没有回复)。职业自行车竞赛也一直在寻找主要的赞助商以及可能的资金源。天空的撤资预告更是加重了对大佬赞助商的需求,以及一个新的稳定可持续的资金源以支持这项赛事发展下去。

因此,在未来的几个赛季中,粉丝和体彩老板也不必疑惑于中国世巡赛车队的缺席。目前的政策以及经济形势已经暗示了中方资本是难以解决车坛现状的,那么自然,这只车队也只能停留在设想中了。

文章选自VeloNews,点击查看原文

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