Campagnolo最新的Bora WTO系列轮组

Campagnolo最新的Bora WTO系列轮组-领骑网

Campagnolo 最近隆重推出Bora系列轮组 WTO 45,的确,CP声称他们的轮组赢得的比赛比任何轮组都多,但是2018年他们又推出了新的 WTO 版本。

WTO 是“wind tunnel optimised”的缩写,意味着他是Bora最先进的空气动力学轮组,但,并不会取代之前的系列轮组,所以Bora One和Bora Ultra的用户粉丝们不用惊慌。

当2018年第一对 WTO 轮组出现时,只有两个框高可供选择, WTO 77是一个高框,但它是一个前轮,因为在设定中,它是与封闭后轮搭配使用。 WTO 60是一对60mm的高框轮组,为公路车提供更高效的空气动力学效益

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新的 WTO 45是一个中框版本,它的定位是在气动的同时满足各种地形需求。和77.60一样, WTO 45也是经过在风动中流体计算分析的产物。CP称,它在空气动力学上的竞争优势依然很强。更重要的是CP数据表明,在不同角度风吹拂下依然可以保持很高的空气动力学效应。这意味着它更符合现实生活中的使用状况。

在重量上它也有很好的竞争优势,声称他们的圈刹版本1496g,碟刹版本1520g。

轻量化离不开 WTO 45使用的碳复合材料,CP说,轮组光滑的表面不需要覆盖一层透明的图层,它从模具中出来就是这样的

这次还强调了树脂,其中融合了紫外线的阻隔剂,使碳不会长时间过度暴露在阳光下(这通常不会有太大影响)。

为了保证轮组的动态平衡,在空气阀门对面放置了少量额外的碳来确保轮组可以平稳的旋转。陶瓷轴承进一步强化了轮组旋转的稳定性,CP声称这种轴承比钢轴承效率高9倍。

效率如何?CP说,一个转速500转的 WTO 77旋转起来花了46分钟才最终停下来。

WTO 45辐条形状是一个平坦的钻石切面形状,以满足不同角度的空气动力学。且辐条孔都是塑造的,不是后期开孔,保证了碳圈的完整性。

圈刹轮组制动表面采用了CP特有的AC3工艺,在碳的表面增加了一些纹路,即便在潮湿的环境下也可以获得很高的刹车性能,据说比以前还提高了43%。

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WTO 45轮组宽度为19mm,CP说这样无论是25mm,28mm轮胎都可以提供最好的空气动力学形状。

在测试中,为了找到更高效的轮组和轮组结合(考虑到空气动力学和滚阻),发现真空胎是最高效的轮组,所以 WTO 45被设定为可以无需改装套件就可以加装真空胎。

有趣的是,第二高效的是开口胎,其次是管胎,尽管如此,管胎依然是pro们的最爱。

轻,气动,强硬,平稳,容易操控使新的Bora WTO 45对于竞赛和日常骑行都是一个不错的选择。

原文来源:Cyclist

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