全部图片©Stephen Farrand

2019年汤姆·迪穆兰太阳网车队涂装Cervelo P5碟刹版,汤姆迪穆兰带着他的太阳网队员在双海赛中亮相。

不是很长的把带提供了一定的舒适度和抓持度。

车的前部采用外部舵管,可以增加空气动力学性能。

迪穆兰选择马牌PODIUM TT 25mm管胎与它的封闭轮碳刀组合。

车前部的外部舵管是很多气动车上经常看到的沙漏的形状。

巨大的sigma码表可以让车手很容易清楚看到你想看的数据。

前部下管为前轮预留了弧形空间来提高空气动力学。

整合的腕组和把组让p5调整起来更加方便。

Cervelo p5计时车全部采用碟刹系统。

像更多流行的计时车一样Cervelo p5有超大的立管和上管组合区域。

新的计时车在空气动力学和刚性提升的同时,碟刹的搭载也成为了一种趋势。在捷安特赞助太阳网车队时,Trinity计时车与Shimano子品牌pro没有搭载碟刹的计时车轮,而现在车队似乎在使用一个没有品牌的后封闭轮和60mm的前轮搭配Shimano dura-ace r9170碟刹使用。

迪穆兰战车参数表:

车架:Cervélo P5,尺寸56
前刹:Shimano Dura-Ace R9120,160mm碟片
后刹:Shimano Dura-Ace R9120,140mm碟片
手变:Shimano Dura-Ace R9180
前拨:Shimano Dura-Ace R9150
后拨:Shimano Dura-Ace R9150
飞轮:Shimano Dura-Ace R9100
链条:Shimano Dura-Ace R9100
牙盘:Shimano Dura-Ace R9100-P,175mm曲柄
中轴:PressFit4624
轮组:Shimano Dura-Ace R9100,C60 (前轮)
轮胎:Continental Podium TT,25mm管胎
车把:Cervélo HB11基础把和EX11 30度气动把
锁踏:Shimano Dura-Ace R9100
座管:Cervélo P5座管
码表:Sigma Sport Rox 12.0

原文来源:Cyclingnews