环加泰罗尼亚S4:洛佩兹获胜

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图片来源:环加泰罗尼亚官方

在这一天的比赛中,车手们都经历了150公里的比赛,以及赛段末尾位于La Monia的两处爬坡。弗鲁姆在第二赛段的摔车后仍然不在状态,但据称仍会继续比赛。南森·哈斯和阿兰·班纳塞克(Alan Banaszek)并没有完成昨天的比赛。旺蒂车队的桑德罗·莫里斯(Xandro Meurisse)同样没有出现在今天的起跑线上。

一开始的长约9.2km的Coll de Coubet爬坡出人意外地并没有发生任何进攻,但是在下坡时却发生了断龙。突围集团的成员包括詹姆斯·诺克斯(James Knox ,快步车队), 安东尼奥·尼巴利(Antonio Nibali), 达米亚诺·卡鲁索(Damiano Caruso,巴林-美利达车队), 达维得·维莱拉(Davide Villella ,阿斯塔纳车队), 帕特里克·贝文(Patrick Bevin,CCC车队), 迈克尔·斯托勒(Michael Storer),马修斯( Michael Matthews,太阳网车队), 托尼·加洛潘(Tony Gallopin ,AG2R车队), 奇科内(Giulio Ciccone),尼克拉斯·埃格( Niklas Eg ,崔克-世家兰铎车队), 卡洛斯·维罗纳(Carlos Verona),马克·索莱尔(Marc Soler ,移动之星车队),休·卡锡(Hugh Carthy), 乔·杜姆布罗夫斯基(Joe Dombrowski,英孚教育职业车队),格雷戈尔·米尔贝格( Gregor Mühlberger), 沙克曼(Max Schachmann ,博拉车队), 丹尼尔·纳瓦罗(Daniel Navarro ,喀秋莎车队), 格尔迈(Tsgabu Grmay),因庇( Daryl Impey ,绿刃车队),塞巴斯蒂安·莱兴巴赫( Sebastian Reichenbach ,FDJ车队), 纪尧姆·马丁(Guillaume Martin ,旺蒂车队),赫苏斯·埃拉达( Jesús Herrada ,科菲迪斯车队), 阿玛埃勒·穆安纳尔( Amaël Moinard ,Arkéa-Samsic车队) 与米克尔·比卡拉(Mikel Bizkarra ,Euskadi-Murias车队)。

突围集团靠着不错的团队协作以及一些爬坡手不到多久就与主集团拉开了3分20秒的差距,这注定是一场煎熬的比赛。在赛段中段的19.9公里的爬坡处势必将造成一定的筛选。主集团也脱出了如弗鲁姆的贝纳尔等的优秀爬坡手。

在距终点处60公里时,3分20秒的差距依然没有被缩小。主集团在稳定追击,突围集团也持续保持节奏。阿联酋航空车队在追击中较为主动,将赢得赛段的希望寄托在了丹·马丁身上。

La Monia的第一段爬坡自南端起后便有一段快速的下坡,加上第二段的爬坡共25公里。与此同时车手们还要在终点前继续争夺最后40公里。索莱尔在最前端时,与米尔贝格一同在抓紧获得赛段胜利的机会。然而天空车队准备依靠他们并借此机会攻上La Monia的爬坡。弗鲁姆在为贝纳尔的领骑中做了不少工作。其实见到弗鲁姆当副将的机会并不多,但是他的表现也显示了他希望获得团队胜利的决心。

贝纳尔获得了不少索萨和帕维尔·西瓦科夫(Pavel Sivakov)的支持,但是还是被洛佩兹步步紧逼。在距终点8.5公里处变演变成了一对一的战斗。在一分钟的犹豫后,贝纳尔挂上大盘意图摆脱二人的争夺。此时金塔纳紧跟了出去,同时追击的人也有亚当·耶茨。此时整场比赛变成了4人的游戏。丹·马丁与其他人已经落后,失去了争夺比赛胜利的机会。

金塔纳或许因为是在周三比赛中并未与贝纳尔进行协作而被舆论批评的原因,在此次比赛中决定帮助他一同进攻。然而,洛佩兹再一次进行了突围,并拉开了显著差距。在后方,西蒙·耶茨 (绿刃车队) 与威尔科-克尔德曼 (珍宝-维斯玛车队)又很快逼近了贝纳尔集团,与此同时西蒙很快就开始了为他的双胞胎兄弟的领骑工作。

然而,洛佩兹追上索莱尔与米尔贝格,在坡度为5%的时候紧跟两人。尽管两人在下坡时保持了一段时间的领先,然而洛佩兹在比赛最后1公里的上坡时最终赢得了比赛。洛佩兹整场表现都十分具有攻击性,不仅获得了赛段冠军,而且荣登GC榜榜首。

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