Pinarello推出首款电子全避震公路自行车Dogma FS

Pinarello推出首款电子全避震公路自行车Dogma FS-领骑网

天空车队周日在巴黎鲁贝使用了新的Pinarello

自2014年Pinarello在巴黎 – 鲁贝(Paris-Roubaix)上大张旗鼓推出其Dogma K8s以来已经有四年时间了,它是第一款采用后悬挂系统的意大利公路车,被称为DSS 1.0。

避震连接于后上叉和坐管的连接处,给鹅卵石路面的爱好者提供更舒适的乘坐体验。 对于普通消费者来说,它比pinarello f8更坚硬,吸震能力更强。在那三年后,Pinarello推出了Dogma K10s碟刹。 从K8开始,DSS系统现在已经完全电子化,通过下管上的按钮进行控制,使骑行者可以有0到20mm的避震空间。

Pinarello推出首款电子全避震公路自行车Dogma FS-领骑网

通过下管中的陀螺仪自动控制,并声称该系统可以对路面作出反应并提供更好的行驶所需的行程量。现在,Pinarello推出了更先进的Dogma FS,这是世界上第一款电子全避震公路自行车。

实际上,与K10S不同,FS不仅提供电子后避震单元,还提供前避震系统, 使得车架可以全避震。避震安装在头管下方,可调节自行车下管的开关,可以调整行程,为非常崎岖不平的表面提供高达20毫米的完全阻尼 – 如鲁贝鹅卵石和砾石路面, 又或者在骑在更平滑的柏油路面上时可以保持完全锁定。

Pinarello声称,DSAS系统将根据车架内的传感器自动调整避震的行程,而无需骑行者的操作。自行车的前叉也经过重新设计,以便与系统配合使用,以确保更好的力传递。

这将与已经存在的后避震配合,液压阻尼为车手提供11毫米行程的选择,也可通过自行车下管的接口进行手动控制。整个系统通过插入自行车座管的LiPo电池组进行控制,允许手动控制或自动控制避震(如果您愿意)。

Pinarello推出首款电子全避震公路自行车Dogma FS-领骑网

官方声称,由于“后部牵引力和前部稳定性增加,整体骑行效率变得更加高效”。 Pinarello认为,自动化系统平均可以吸收42%来自道路的震动,当以更高的速度行驶时可以达到60%的峰值。

实际上,Pinarello认为,与巴黎鲁贝的石头路的普通公路自行车相比,新款Dogma FS的速度提升了9.67%。这相当于在覆盖周日比赛中将要出现的2.5公里路段时声称的15秒差异。

Pinarello声称,后避震基础上增加了前避震并因此更平稳的驾驶,新的Dogma FS实际上在粗糙的表面上大幅增加车的速度。

为了对统计数据并进行最大程度的测试,Pinarello周末在巴黎 – 鲁贝的天空车队首次亮相,Fausto Pinarello本人认为可以给自行车可以带来真正的改变。巴黎 – 鲁贝绝对是一场自行车性能在胜利和失败中扮演决定性角色的竞赛。一场艰苦的比赛,一切都在致命的鹅卵石上进行,对自行车的控制至关重要。 DOGMA FS代表了当今市场上最好的公路车架与最好的电子技术的完美结合。

“在实验室进行测试,然后让天空车队在道路上进行第二次测试。毫无疑问,Dogma FS能够在这个地形上发挥作用,当然我们也需要一点运气。”

Pinarello推出首款电子全避震公路自行车Dogma FS-领骑网

天空队的七人小队周末都有骑上了新的Dogma FS,Luke Rowe已经得到确认,但我们什么时候可以在货架上看到它呢?嗯,那还不清楚。 Pinarello没有给出任何价格暗示或者可以购买自行车的情况,但是目前会确认它有四种尺寸(53-75.5)。

它的最大可以兼容轮胎28mm。 没有碟刹可以选择(有趣的是,天空车队是少数几个尚未使用碟刹参加鲁贝的世巡赛车队之一)所以将其转换为砾石公路自行车的想法都需要放弃。

原文来源:Cyclist

本文系作者 @ 原创发布在 领骑网。未经许可,禁止转载。

喜欢()
海报
评论 (0)

请登录以参与评论。

现在登录…
热门搜索
摇车帝
认证编辑
Top