趣味训练史:“食人魔”的1969环法前一周-领骑网

艾迪·莫克斯(Eddy Merckx)今天仍然保持着人类历史上最强职业公路车手的纪录。你尽管随便举一项比赛,莫克斯没赢过算他输。当然,巴黎-图尔除外,后者成为七十年代其他车手钻空子拿冠军的唯一机会。那个“别人”就是诺尔·范泰格海姆(Noel Van Tyghem)。他和莫克斯一样是比利时人,诺尔于1972年赢得了巴黎-图斯,在那个年代轰动一时,不过这也是他职业生涯中为数不多的胜利。遗憾的是,诺尔已经离开我们了,他在世时总开玩笑说:“艾迪·莫克斯和我两人统治了整个七十年代。我负责巴黎-图尔,艾迪负责拿下其余的所有冠军。”

那么,食人魔是怎么训练的呢?在那个功率计还没有出现于哪怕最疯狂的想象中、今天的营养学和运动学砖家还在牙牙学语的年代,是什么成就了莫克斯?要说清楚个中原因很难,也很简单:他嗜骑如命,往往和队友一骑就是上百公里。有时候艾迪一出门就是一天,他解释说比赛常常持续七小时,因此九小时的训练能够让身体和大脑都适应比赛的感觉。好像有点道理,不是吗?

他也经常跟在摩托车后面骑行,“以使大腿保持活力。”此外在冬季他参加一些六日赛以维持竞技状态,同时控制体重。艾迪几乎不休息,比我们一般说今天的车手“很少休息”要勤奋得多。你可以从他的训练日志中看出这点,下面列举了他在1969年环法前一周做了什么:

周日:参加比利时国家锦标赛,骑行264公里。

周一:参加两场比赛,一场110公里的绕圈赛和一场晚间赛道竞速。

周二:参加一场科密斯赛(西欧一种业余比赛),但在骑了35公里后退赛。这是因为比赛开始的时候他被索要签名的人群裹挟,和其他车手的发车位置不一致,有损公平。

周三:和队友一起训练,骑了180公里。

周四:一个人骑了270公里。

周五:在摩托车后跟风训练了50公里。本来打算骑更长距离,因大雨取消原计划。

周六:早晨,高强度骑行40公里。中午,休闲骑40公里。晚上,参加环法开幕式。

接下来的故事是这样:在那次环法中,莫克斯拿了六个赛段冠军(如果算上团队计时的话是7个),以18分钟的优势获得黄衫,此外还赢得了绿衫、拿下了爬坡王,获得综合成绩冠军和斗志奖。大获全胜?无可匹敌?似乎这些形容词都太单薄了。姑且称之为“艾迪·莫克斯”式的胜利吧。

我们能从莫克斯的训练方法中学到什么呢?勤奋堆量确实是有效的,你轮下的每一公里都会使你变得更强。