Vittoria、Maxxis和Onza:公路与山地新胎资讯-领骑网

Vittoria在2月份宣布了他们最新的石墨烯2.0公路和山地自行车轮胎和技术,针对他们的公路和山地自行车生产线,开发了不同的混合车胎,一种有利于行驶里程(公路),另一种有利于抓地力(MTB)。

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从左到右分别是Corsa Speed,Corsa和Corsa Control,它们都提供各种级别的胎面凹槽以满足各种需求。依旧是采用石墨烯,只是它们在每种不同轮胎中使用的方式和数量有所不同,另一件特别的事情是标准版的Corsa现在采用管胎。

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对于咬合力差一点的,Rubino Pro耐力公路自行车轮胎也会更新,以获得更好的里程,并且还支持真空胎。

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山地车轮胎方面,他们的Endurao/全地形系列得到一个新的,增厚的外壁选择,侧壁图案也更大胆,并清楚地表明其预期用途。

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“Enduro”系列通过橡胶编织得到充足的保护,并在里面加上一个厚的防蛇咬的红色插入物(所以这是啥)。

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他们的XC / Trail轮胎也有一个特殊的轮胎可供选择,但它并不适合所有人。

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当抓地力比保护更重要的时候,他们有这种棕褐色版本,在外壳外部额外的橡胶层。这意味着最小的撕裂保护,但旋转重量要轻得多。它们仍然是真空胎,但只能比赛日用。标准XC/Trail选件也将保留在生产线中,所有这些选件都在胎面盖上使用新的石墨烯2.0橡胶。

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Onza Aquila最初是和Aaron Gwin一起设计的胎面花纹,它最初是一种速降轮胎。现在,他们增加了一个更轻的Endurao和Trail特定版本,采用了更快的胎面轮廓,但失去了DH过多的保护。它有2.4*27.5英寸和2.4*29英寸宽版本有多种橡胶化合物可供选择,还有一个折叠胎。除此之外,规格很轻,因为它仍在最终开发中,直到今年晚些时候才会发布。

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一款新的,更轻的Maxxis Assegai轮胎采用EXO和EXO +的单层真空版本。 声称重量为1020-1100克,比原装双层DH轻了300克。它针对轻耐力/越野车手,可以提供120tpi 气压,29×2.5 版本和27.5×2.5 版本。

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原文来源:bikerumor