Pinarello Dogma F12首发-领骑网

2019年五月一日,天空车队的历史宣告结束,英国化工业巨佬英力士集团替代英国天空广播公司成为车队主赞助商,车队更名为英力士车队(Team Ineos)。与新队名、新队服以及我们的老朋友克里斯·弗鲁姆一同亮相的还有万众期待的新款战驹——Dogma F12。

从Dogma 65.1到F8再到F10,乍一看F12还是原来的配方,还是同样的味道。目击之处的改动在于全新的一体把、外观激进的上管和更不对称的后下叉;表现在数据上,一系列改动的结果是相比F10(碟刹),F12(碟刹)的空气动力学水平提升了7.3%,五通部位的侧向刚性提升了10%。

精彩图集

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和近年来主推碟刹的闪电Venge、崔克Madone不同,Pinarello的姿态颇为保守,新车依然提供圈刹和碟刹两种选择。圈刹车型采用直装夹器,以提升气动表现和制动力,我们相信,直装夹器代表着圈刹的未来。新一体把组名为Talon Ultra,可以说F12的一半升级都体现在这跟车把上:相比2017年的Talon Aero,新车把气动效益增加5%,轻了40g(不是一个小数字),刚性提升8.7%,提供全新走线方式,对于机械套件和电变套件都能隐藏所有线管。

同以往一样,F12也提供极其丰富的尺码选择。车架有13个尺码,从420mm到620mm,而一体把组有16个,合计带来208种选择。说到重量,碟刹无涂装车架为840g,圈刹版为820g。新车的最大胎容为28mm。可以肯定的是,F12依然将是顶级车型中充满个性与争议的存在,它并没有与其他主流厂   商保持一致,追求极致的轻量、气动和刚性,或者针对不同需求提供细分车型,而是在秉承自身传统的基础上小修小补。

来自弗鲁姆的评价:“F12看起来和骑起来都非常特别,自从车队成立之初Pinarello就伴随我们成长,对于这个品牌我们有充分信心。在接下来的时间里我们将骑着F12征战四方。我等不及要在环约克郡试试它了。另外,新车和新赞助商一同亮相在我看来非常合拍。”

英力士车队的F12仍将由禧玛诺提供零部件,队版涂装采用深红渐变黑设计。值得一提的是,大表哥的战车是圈刹版。

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弗鲁姆的Pinarello Dogma F12

车架: Pinarello Dogma F12

制动: Shimano Dura-Ace R9100, 直装

手变: Shimano Dura-Ace R9150

前拨: Shimano Dura-Ace R9150

后拨: Shimano Dura-Ace R9150

飞轮: Shimano Dura-Ace R9100, 11-30

链条: Shimano Dura-Ace R9100

牙盘: Shimano Dura-Ace R9100-P with elliptical 52/38 chainrings, 175mm cranks

轮组: Shimano Dura-Ace R9100

管胎: Continental Competition ALX, 25mm tubular

把组: MOST Talon Ultra

把带: Most

锁踏: Shimano Dura-Ace R9100

座杆: Pinarello Dogma F12

水壶架:Elite Vico Carbon

码表: Garmin Edge 830