只要你已经看了一段时间的公路车赛事,你就会对Mithelton-Scott车队的男队和女队很熟悉。但还有另一支Mithelton赞助的车队你可能很少听到(当然对于中国车迷来说,这就很熟悉啦

Mitchelton-BikeExchange作为绿刃的子队(昵称小绿刃,是一支总部位于中国的车队,但受到的关注要少得多。

为什么Mitchelton-BikeExchange车队要将重心转向中国?-领骑网
图片©Cyclingtips

在头两个赛季为世巡赛车队送出了五名自己的毕业生后,Mitchelton-BikeExchange车队在第三年变化巨大。2019年,小绿刃车队将重心从澳大利亚转移到了中国

尽管Mitchelton-BikeExchange已经是一支在中国注册,并拥有许多中国车手的车队,但与2017年和2018年相比,今年车队将更注重中国车手的培养。车队正在加倍努力将中国车手培养到可以参加世巡赛甚至世界顶尖的水平。

对于Mitchelton-BikeExchange经理Shayne Bannan来说,这种转变背后的因素是多方面的。作为亚洲和大洋洲唯一一支拥有世巡赛车队牌照的公司,绿刃——Mitchelton-ScottMitchelton-BikeExchange背后的管理公司——有责任培养这两大洲的专业车手,并促进自行车领域的发展。俗话说得好,水涨船高。Bannan相信,中国自行车运动的发展将对这项运动产生积极的全球影响。

2019年,绿刃中国发展车队(Mitchelton-BikeExchange)将成为在中国注册的10支洲际车队之一。当然,它并非中国车手进入世巡赛的唯一途径。此外,还有三支香港的洲际车队。Bannan强调,车队的存在是为着更远大的目的——发展和提高中国自行车的职业化水平。虽然中国是世界上最大的自行车生产国,但今年中国大陆只有一位世巡赛车手:王美银。

在前两个赛季,绿刃中国发展车队参加了大量的欧洲赛事,但是,车队不会在2019年重返欧洲——自行车运动的心脏地带。相反,一份完整的亚洲赛事日程表被提上了日程。这是为了充分开拓中国公路车领域,从基层开始,掌握公路车的基本知识,如营养、卫生、训练方法和康复。而这些都有助于进一步发展中国的公路车文化。

Bannan在接受CyclingTips采访时表示:“要想更多地了解中国、了解竞争、了解那里正在发生什么,你需要更多地参加中国的赛事、贴近中国的生活。”“我认为,我们需要更多地了解中国正在发生什么,这个体育体系是如何建立的,中国的赛事是怎么运营的,并更多地了解中国文化。

Bannan并不是目前唯一一个专注于开发中国自行车领域的澳大利亚人。他的同胞、前英国国家队教练肖恩·萨顿现在是中国场地车队教练,也是全球自行车项目(GCP)的一员。GCP的目标是在2025年前培养出一位中国国籍的环法总冠军。这是一个雄心勃勃的目标,毕竟至今中国只有一位比过环法的车手——计成。21岁的吕先景被认为是未来的潜在候选人,但他目前仍关注于2020年奥运会的山地车比赛。

长久以来,Bannan一直将中国视为一个有着巨大潜力的市场,通过中国自行车界最有影响力的人物之一的沈金康,Bannan与中国自行车保持着密切的联系。曾经亚洲车王黄金宝的师傅、当今中自协主席和港队总教练沈金康早在1980年就因车祸结束了自己的职业生涯。1985年,他成为中国国家队的第一位主教练,并和班南第一次相遇。

他也被称为沈教练,是中自协(CCA)的主席,也是Max Success(万胜体育)的创始人。Max Success是运营女子环崇明岛、环福州和捷安特禧玛诺车队的赛事组织。

2013年,当时的绿刃车队向极具天赋的蔡其皓(港队车手,曾在2012年以21岁之龄赢下了环福州的总冠军伸出了橄榄枝,但后者因过度疲惫而拒绝了邀请,并早早结束了自己的职业生涯近年来,先后有计成、徐刚和王美银三位中国大陆车手在世巡赛车队效力此外在世巡赛车队中还有中国香港车手张敬乐和中国台北车手冯俊凯Bannan希望小绿刃车队能在未来为世巡赛车队输送更多中国车手。

2019年,绿刃中国发展车队的八名车手中不再有任何一个澳大利亚名字。中国国家冠军牛益逵、刘建坤、那扎尔别克、姜治慧、毕文辉、郝然还有小小猹Brayan ChavesEsteban Chaves的弟弟)、新西兰主将James Oram一起组成了这支年轻队伍。现在25岁的姜治慧则早在2016就参加了当时荷兰乐透车队的试训项目,早早体验了世巡赛的氛围。(BTW,姜治慧本可以正式成为荷兰乐透的一员,不过

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车队原本有机会引进几位年长的澳大利亚车手,但这对我们来说意义不大;对于这些期望进入世巡赛车队的年轻车手来说,欧洲是他们必须前往学习的地方,”Bannan说,“James正处在职业生涯的这个节点上,希望以此为垫脚石走进世巡赛车队。他的年龄稍大,已经足够成熟,身体条件也很出色Brayan也是差不多的情况,将车队作为进入世巡赛级别的跳板。

BrayanOram接下来的目标是尽力表现自己来引起世巡赛车队的注意,而对剩下的中国车手来说,他们则可以在没有压力的情况下比赛,并比出一些出人意料的结果。

Bannan:“我认为目前来说,关键的绩效指标是我们的训练能力,比如让车手们学会使用Training Peaks训练系统,理解和应用功率设备,让他们在训练过程中有更多的互动参与等等他说:“我真心地认为这是一个可以促进他们提升的平台。两到三年后,主要的绩效指标才会是比赛的成绩和结果。

Bannan和车队将继续评估车手们的发展状况,并根据一个个目标的完成情况来调整赛程,包括参加欧洲赛事,以及更大的雄心壮志。

现在从根本上说,这是对车手的培养,让他们了解世巡赛的水平是怎样的。但我们离这个目标还有一段距离,”Bannan表示。今年是我们彻底进军中国,了解中国的一年。我们不仅要继续我们车队车手的发展,还要帮助省队和那些有潜力的中国车手进步。

对于Bannan来说,为了项目的长期可持续发展,参加世巡赛的中国车手得更多。不过这个过程不能操之过急。

Bannan:“我认为中国的自行车运动正在发展壮大,我的理念是,如果我们能够帮助中国成为一个自行车运动的强国(而非生产大国,这将使全球受益。”“你只需要看看中国庞大的人口,如果我们能在中国培养一个明星车手,培养人们对自行车运动的更多兴趣,就会吸引更多的车迷。

Bannan还希望,在这个全球人口最多的国家投资发展这项运动,能带来商业上的收获。这是他此前在接受CyclingTips采访时提出的观点。近年来,中国的资本力量对这项运动越来越感兴趣,这只是其潜力的一个缩影。

去年,车队与新鸿基地产(Sun Hung Kai Properties)的亿万富翁郭基辉(Adam Kwok)建立了赞助和合作关系后者表明有意通过与中国内地和香港企业建立商业关系来发展这项运动。尽管这次合作并没有落实为冠名赞助,但在未来仍然有不可忽视的发展空间。

当然,也有不少外资企业进驻中国,中国企业开拓海外市场。商业目的只是我们其中的一个动机,但不可否认的是,这的确大大激发了中国的资本对公路车运动的兴趣。我们当然希望越多赞助越好。这将是我们宏大蓝图的一部分。

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车队赛程开始于海南的训练营。此后,他们参加了2.HC级别的环兰卡威。主将Oram获得了总成绩第17

以下是车队在中国的完整赛程:环太原,环青海湖,环中国,环海南,环福州。这些赛事跨越不同地形,不同气候,每一场比赛都是六位中国车手走向未来的重要一步。

文章来源:https://cyclingtips.com/2019/05/why-mitchelton-bikeexchange-has-sharpened-its-focus-on-china/

特别感谢李陶指导对本文翻译的修改和指导