扪心自问,你认为FTP只有一类吗?-领骑网

近期以来,由于『纽胜话功率』成立不久 … 

就受到了大家的支持与爱戴,非常感激!

 

关于上次“定心律课程”的报名活动,也告一段落

一个月后,等待学员们的成果展现,静待佳音

但是,关于功率训练…

也常常遇到一些热心的车友们询问

通常都会有着相同的问题:

『我的FTP可以增加多少吗?』

『我的功体比可以再高吗?』

『我可以40时速巡航吗?』

族繁不及备载

不过很高兴你们认同「纽胜」而提出问题

 

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由于现今的wei博、wei信公众号等自媒体

也造就了很多远端互动的机会

也是网络带给地球村的便利性…

当然,每一位功率教练都是

一样重复地、不断地

解释这些问题并思考学员们的疑问

 

不过,其实你知道吗?

你的FTP并不只有一类… 

 

目前找出的FTP跟你的训练是否正相关?

抑或,你一直在训练或比赛中用错FTP

 

一般来说,会看到这篇推文代表你已经完成了

“严苛的FTP测试

且你一直在用这个FTP规划你的训练

并且创建了一系列的周期性课表

投入了大量的时间与精力

但是,在这样的过程中

你会否发现其训练强度和你实际拉练

或是比赛时的表现有所出入呢?

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比方说,在室内进行甜区SST

Sweet Spot Training)训练

十分钟两组至三组,感觉有点吃力

甚至,心率逐渐上升到一个非常高的状态

但是,一到了室外骑行却发现

你可以用这个甜区的强度跑上一个小时以上

心率却没有这么高?

 

又比方说,进行室内最大摄氧量训练

三分钟VO2Max*五组

要完成都是得咬牙撑过去!!

但是在室外拉练时,却觉得在这样的功率强度

你却可以坚持更久且心率曲线也没有拉得很高

 

以上例子,是证明你进步了吗?

还是出去的状态都特别好?

又或者是功率器材不准了?

 

当然,这一切貌似幻觉,又似真实的数据错乱

让很多人误以为严苛训练在短期内得到了升华

 

『言归正传,这是FTP没有规范好的现象

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何来有之的未规范?那怎么去规范且调整呢?

 

因为你初期的FTP测试

可能是在室内测试的,其与室外的会有所差异

且对于大部分人的室内与室外FTP数据来说

室外数据是比较快乐的!

 

反之,你把室外的FTP套用在室内进行训练

那你的每个课表都会让你感觉痛苦万分…

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另外,室外FTP也是有区分的

比方说,你是擅长爬坡的大神

FTP大约300W,供体比约5.1

但是,你在平路高速巡航时

你真的可以20-30分钟都达到300W吗?

很多人的答案是:

 

『不一样的』

『我平路做不到300W巡航』

 

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反推回来,你是个平路的大腿

FTP在380W左右

但是,往往比赛进入到末段时,进入山区路段

便会被瘦小爬坡手的高效配速给打败了

 

380W用于爬坡时,似乎无法完全展现出来!

 

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由以上的案例指出,你的FTP可分为两大类:

『室内FTP、室外FTP』

 

因人而异,可能会有3-5%差异,或者更多

 

室外FTP,又可分为爬坡平路两类:

 

所以,针对爬坡用的FTP规划

并不太适合用于平路训练… 

 

反之,平路FTP则不太适合

运用于爬坡训练计划上…

最后,铁三车手与公路车手的姿态大不相同

也会产生另一种较为宏观的FTP

 

但是,还是得依照教练的观察与安排为主!

 

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请见分类范例:

经由一系列的综合评估之后

可以得到该车手各项FTP数据为:

室内 测试FTP:253W * 0.95 = 240W

室外 爬坡FTP:274W * 0.95 = 260W

室外 平路FTP:263W* 0.95 = 249W

综上所述,你准备好去找出你的各类FTP吗?

并与你的指导教练讨论该怎么去安排与规划

甚至运用在你近期的比赛当中

希望这样的表述可带给大家一个正面观点!

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借助于现今的科学仪器辅助

的确可以帮我们分析与找出

每位车手最佳踩踏姿态

 

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神奇魔方?

 

著名的分析仪器厂商:LEOMO(柠檬

 推出了Type R设备

用于动态分析车手PCD(Power,Cadence,Dead Spot Score)

对于过往许多训练的盲点,该设备逐渐提供了更理性的解释与观点

 

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比方说,你的踩踏死点(Dead Spot Score)

在高功率输出时,踏频高于90或低于90RPM

哪一项选择对于你的功率输出会更有帮助,可以从中判断

 

另外,LEOMO踩踏智能分析-PSI

(Pedal Score Intelligence)

允许让教练在特定踏频和功率下

查看骑手的踩踏形态变化…

 

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这种数据可用于建议车手在FTP瓦数下的最佳踩踏

或者可用于指导较低瓦数的踏频练习法

其专注于踩踏平滑行程并减少死点产生

 

此外,PSI图表允许教练比较左腿/右腿数据

找出车手3-4个月的过程中发力不平衡的原因

 

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当然,有人会提到因为坡度的不同

所以影响着髋关节的发力

对于爬坡擅长的车手

他们运用髋关节的技巧非常好

(或者说转髋技巧非常好)

所以,在爬坡时产生的功率会比较完美

平路车手对于较大坡度变化的时候

髋关节发力效应只局限于较小幅度

(或者说转髋局限大)

所以,他们进到坡度较大路况时,则功率不容易使出来!

 

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当然有许多时候,功率训练与飞艇有着关联性

反覆多时,你的功率提升不高

也许,飞艇可以协助你解决

 

找一位资深的飞艇老师…

再加上科学又先进的飞艇设备

将协助到你所需要的层面,超乎你的想象!

 

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文至此,试试看把你每类FTP找出来 !

Stay Trained

 

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原文始发于微信公众号(纽胜话功率):扪心自问,你认为FTP只有一类吗?