VO2 max通常被视为评判体质的核心标准之一。然而,对于一般车友而言,这个数据的价值如何呢?我该不该测试我的VO2 max?

我应该关心VO2 max吗?-领骑网

答案是没必要。

从定义来说,VO2 max体现了身体在运动时使用氧气的能力,其单位是毫升公斤分钟,表示每公斤体重可以在一分钟内摄取多少体积的氧气。现在,包括你的佳明码表和Apple Watch在内的许多电子设备都能够帮助你大致评估VO2 max,然而唯一准确的测量方式还是在实验室接上气体交换分析仪,然后在骑行台或者动感单车上踩到力竭,当你觉得自己不能再继续的时候,你的身体就用到了它能摄取的最大量氧气。

任何人都可以通过训练提高这个数字,但是提升是有限度的。在很大程度上,VO2 max由基因决定,所以当你50岁的时候这一数值为40mlkgmin,那么在你就别想着自己有一天能到75了——除非你能从班纳变成浩克。和其他体能指标一样,通常VO2 max也会因为年龄增长而衰减。

那么VO2 max是个有价值的指标吗?这个数字本身没什么意义,即便对大多数自行车运动员也是如此。而且,另一方面,攀比VO2 max也没什么意思。在这个时代,我们已经变得太执迷于数据,常常忽视了它们在现实中没有什么指导作用的事实。对顶级TT车手以外的任何人,VO2 max都很难说明你能骑多快;况且在计时赛中它也只是影响成绩的众多因素之一。在比赛中同等重要的是战术、技术和心理。即使你的VO2 max高到爆表,如果没有队友的配合、优秀的控车技术和心理上的抗压能力,任何数据都不能保证你在公路车运动中能够获得任何成就。

的确,摄氧能力为一些优秀车手更添传奇色彩,比如格雷格·雷蒙德的最大摄氧量达到了92.5mlkgmin,米格尔·安杜兰的数据是88,而兰斯·阿姆斯特朗能达到84——这似乎是在暗示VO2 max与成功有着某种相关性——但二者间没有必然联系。挪威车手奥斯卡·斯文德森拥有比上面那些顶级车手明显更强的摄氧能力:97.5mlkgmin,但他拿到了几个大环赛冠军?一个都没有。在2012年获得青少年世界计时赛冠军的两年之后,斯文德森在20岁的花样年华告别了这项运动,因为他没有职业车手所需的心理承受能力。

因此,只有对格兰特·托马斯这样已经位于金字塔尖的选手,VO2 max才格外具有参考价值,因为它能告诉车手自己的潜力如何、还能获得什么成就。对于大多数业余车手和骑游党,那么VO2 max并不重要。我的建议是如果你真的关注数据,你应该多注意自己的FTP,阈值功率能够告诉你的极限何在。