捷安特董事长:中国制造和供应全球的时代已结束-领骑网

近日,美国知名媒体彭博社采访了巨大机械董事长杜绣珍(Bonnie Tu),这家全球最大的自行车制造企业很早就把在大陆生产对美出口的自行车工厂迁回台湾地区,“在特朗普宣布(对华课征)25%关税计划之前,我们就开始认真对待这事。”巨大机械颇有些未雨绸缪的意思。

“去年,我注意到中国制造和供应全球的时代已结束,”杜绣珍对美国媒体表示道,去年年底他们关闭了一家在大陆成都地区的工厂,同年7月,他们在匈牙利建设了新的工厂。目前欧洲已经成为巨大机械最重要的市场。 “因为靠近市场生产是一种趋势。”杜绣珍补充道。

此前巨大机械在全球有七家工厂,其中荷兰与台湾地区各有一家,中国大陆有五家,这些工厂分布在江苏、四川等省份。而迁移出中国大陆和扩大欧洲制造之外,彭博在文中还透露捷安特有意寻求在东南亚的合作伙伴。

虽然没有披露更多内容,不过越南和柬埔寨应该是巨大机械着重考虑的对象,考虑到全球目前的自行车市场容量,我们并不认为巨大机械会保留中国大陆工厂的同时再在东南亚新建,极有可能会有第二家甚至第三家工厂从中国大陆迁出。

“世界已不太平,”杜绣珍从托马斯·弗里德曼的书《世界是平的》中获得灵感,但是这个世界已经“不平”,“这个概念在所有地方都不再适用了。”杜绣珍说道。

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得益于巨大机械机智的做法,其股价在台湾股市周一飙升9.8%,创下有史以来的最大涨幅,此前该公司称其预计今年收入的四分之一来自电动自行车。国际资本界似乎对于巨大的做法给出了积极的评价:依靠全球知名度和灵活的规避关税风险的做法,使得这只股票在彭博跟踪的经纪公司中没有获得单一卖出评级,在股价连续下跌四年后,今年巨大股价已经升至到2015年以来的最高位,而一些分析报告会以优于大盘的评级开始报道巨大机械。

杜绣珍解释贸易战带来的影响——在中国大陆出口美国平均每辆产品将因关税增加100美元的成本。在高端自行车竞争激烈的美国,这无异于严重削弱自身的竞争力。其主要的竞争对手美利达在中国大陆的工厂主要生产针对内需的产品,高端自行车在台湾地区和美国当地生产,另一对手TERK崔克则在去年宣布撤走中国的生产线,转而到东南亚地区。

根据市场分析,目前捷安特主要三大市场,欧洲以电动自行车为主,美国以高端运动自行车为主,而中国大陆则是中低端运动、通勤车为主。所以在中国主要针对大陆内需市场的工厂不太可能会全部搬离,既不符合杜绣珍的“靠近市场原则”,也会额外增加公司负担。今年伊始,巨大机械的营收触底反弹,据传连连年业绩下滑的中国大陆市场都有回暖,同时在供应链体系、人力成本等多方面的考虑下,杜绣珍还是考虑中国大陆的重要性:“如果美国决定取消25%的关税,我们将立即将生产转移回中国(大陆地区)。”杜绣珍最后说道。

综合彭博社、捷安特财报等报道。