现在是时候拥抱电动自行车了……吗?

专访肖恩·耶茨:电驱未来,浅谈e-bike-领骑网

不可否认,电动自行车正在蓬勃发展。 在这里,我想把e-bike译作“电动自行车”,为了避免混淆,我们可以在后面加上括号:电动自行车(e-bike)。

为什么要翻译这个词,保留原样不好吗?原因很简单:不论是什么新事物,想被人们了解,最好的办法就是用我们的语言讨论它。在自行车运动的故乡——欧洲市场,各种形式的电动自行车是自行车市场中增长最快的领域之一,是的,你没有看错,正是“公路车运动原教旨主义”统治的地区在今天热切地拥护这些看起来毫不硬核、根本谈不上纯粹的“电动玩具”。

所以,反对意见——“e-bike不符合国情”——没有它看上去那么有说服力。的确,电瓶车在国内被广泛应用,已经成为生活中不可缺少的一部分。通勤、快递、外卖、环卫都建立在它基础上。但不能因此就说我们已经有电瓶车了,好用得很,因此就拒绝电动自行车(e-bike)。因为二者属于不同范畴:一个用来讨生活,另一个则是大玩具。它们的价格和用途不具可比性。

另外,并不是说五通或花鼓藏了电机,我们就会变得懒惰。实际上情况正好相反,因为电动自行车有可能让更多的人开始尝试骑车。 电动自行车的吸引力现在远远超出了它们作为老年代步工具的过时看法。

例如,你可能不想一身是汗地到达工作地点;又或许你想要跟上一个300w+的骑友或参加高强度的俱乐部活动;也许你想挑战一次单日三百公里的单车旅行;或者你可能只是希望在周末的旅行中和不经常骑车的家人一起放松。 这时,来自电机的帮助正是你所需要的。在这种情况下,电机不是剥夺了我们的乐趣,而是创造了更多使用场景,这是传统自行车不能给予我们的。说到底,很多人骑车是因为好玩,那么e-bike至少同样有趣。

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(Pinarello Nytro)

最终让e-bike成为风潮的,正是当前发展趋势背后的新技术的进步。 直到最近以前,在自行车上添加电机和电池必然会破坏其美观和重量。

 然而,如今,最新的电驱系统很难从公路车上看出来。 这要归功于ebikemotion等品牌,它将电机安装在后花鼓上(比如Colnago E-64),而Fazua则将电池和电机隐藏在下管和底部支架内(代表车型是Pinarello Nytro)。

具体来说,梅花的ebikemotion X35系统重3.7千克,可以提供250w的最大功率;而皮娜装在下管和五通的Fazua Evation方案可以在标准模式下提供250w,最大输出可达400w和60Nm。当然后者稍重,在4.5千克左右,外观也不能做到和传统公路车完全相似。

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(ebikemotion X35)

两种方案的结果一致,重量大幅下降。 例如,Ribble Endurance SLe仅重11公斤,令人印象深刻,只比顶级公路车多4kg,但你得到了碟刹、源源不断的力量和——也许是最重要的——信心。

在我看来,国内并非不存在这类高性能电动自行车的沃土。40-55岁的男性中有相当一部分对运动充满兴趣,也拥有很强的消费能力和一定的闲暇与自由,然而因为种种原因他们可能得不到很好的锻炼。e-bike虽然生在西方,但似乎也像是为这个群体量身打造的。来自电机的一点点帮助对很多了来说是很好的开始,它给人的动力不仅仅停留在物理层面。想拉家人入坑?e-bike值得考虑。

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(Pinarello Nytro的Fauza系统,11档可调)

如果你还没被说服,认为依靠电助力是懦夫的表现,你可以看看前职业车手、环法赛段冠军肖恩·耶茨是如何成为e-bike的粉丝的。

以下为肖恩·耶茨访谈

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 Q:肖恩,你是前职业选手,但你现在骑电动自行车。 为什么?

 肖恩耶茨:我的健康问题久已有之,但自2003年初以来,我一直在慢慢恶化。 我达到了一个我再也无法骑行的地步了。 然后在2016年的Tinkoff-Saxo的训练营地,我看到有人骑着电动自行车,我想:“这真是太棒了。”要么彻底放弃骑车,要么买一辆电动自行车,我做出了我的选择。

 Q:你的健康问题是你职业生涯的结果吗?

 SY:很显然,任何人都可能有心脏问题,但在我的情况下,30年的持续运动造成了伤害。 我的心脏变大了,它扩大了,变得怠惰。 我并不后悔,因为我喜欢参加比赛,如果我的心脏健康我今天仍然会参加比赛,但我现在心率不能超过90bpm,这在你骑车时并不够用。

 Q:您是否认为您作为电动自行车大使的角色可以帮助改变对电动自行车的态度?

 SY:我同意有些人因电动自行车的消极性而放弃它们,所以我很乐意分享我的故事。 这不是作弊,只是让你的生活变得更容易,你可能已经不再具备这种能力了。 这意味着我仍然可以和我的两个儿子一起骑车。 在电助力下,我仍能运动。

 Q:我们听到Eddy Merckx这些天骑着电动自行车,这是真的吗?

 SY:没错。

(本文部分内容编译自Cyclist)

原文始发于微信公众号(领骑网):专访肖恩·耶茨:电驱未来,浅谈e-bike