气动确认:再谈CeramicSpeed轴传动系统-领骑网
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大家还记得去年大明湖畔欧洲自行车展上CS带来的轴传动公路套件吗?当时,丹麦“毒品制造厂”发布了13速、无链条、齿比宽泛的Driven传动系统,由于彻底消除了链条带来的滑动摩擦,其效率高达99%(Dura-ace的传动效率在97%左右),可谓惊为天人。一年过去了,虽然量产依然遥遥无期,但CS并未停止对这套次世代系统的打磨,最近他们宣称Driven传动系统具有良好的气动性能。
这次北欧工程师们与闪电合作,将一台装备Driven系统的S-Works Venge送入风洞。实验结果显示,比起装备传统53/39t牙盘的同款车型,CS的传动系统在所有偏航角度下都能获得3%的气动增益。闪电空气动力学部门的负责人 Ingmar Jungnickel表示,这意味着每40km省下8秒——和新Venge相对于Venge Vias的升级相当。

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扁平、光滑、精密。图片来自@ceramicspeed

“当我们开始设想这套1%阻力的传动时,产品工程和设计团队的重点是实现最高水平的机械效率,但空气动力学效率总是在我们的脑海中缭绕,”CeramicSpeed Driven传动系统的首席技术官Jason Smith自豪地说。  “在开发的早期阶段,我们就发现很明显Driven可能会成为最具空气动力学效率的动力传动系统。 但没有定量测试,猜测就没有任何意义。感谢闪电提供风洞,让我们能够确证Driven已成为当今最高效的传动系统,不论是传动效率还是气动效益都是如此。”

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在没有为气动进行过专门优化的前提下,Driven就有优秀的表现,这意味着其仍有气动潜力,图片来自CyclingTips

即便优点突出,但去年在欧洲展展出的原型车远不是个成熟稳定的解决方案。由于和成熟的前拨-后拨-链条完全不同,转而使用传动轴、精密轴承和造型奇葩的飞轮与牙盘,这套系统的可靠性和变速性能依然是未知数。CS宣称,在过去的一年里他们对上述问题进行了优化。“在场地中,我们的车手用这套系统实现了45km/h的速度(在一定程度上证明其可靠性),并且在变速能力上获得了长足的进步”,CS自行车部门的头头Martin Banke在一次发布会上说。
“我们很高兴能在不久之后公布这套系统的进展”,既然离今年欧洲展只有一个星期了,看来我们有理由对Banke的声明表示期待。然而,面对设计复杂、成本高昂、维保困难、重量可观等一系列问题,如果不是昙花一现,这套天外来客般的传动究竟又能走多远呢?

本文译自CyclingTips