“从未体验过的船新版本”:Zwift也能转向了-领骑网
图片来自@gozwift

受到全球车手热爱的同性社交游戏室内骑行训练平台Zwift即将加入人们期待已久的转向功能。
目前,作为行业翘楚,Zwift和同类软件一样仅能根据功率输出工作。 换句话说,骑行的过程只有踩踏一个维度——如果你用力踩踏,你就更快,如果你踩得轻松,就会变慢——软件会自动处理其他所有事情。 因此,在骑行台上训练总比户外少了点灵气,而那缺失的重要一环就是操控。现在,增加转向功能可以使人机交互水平翻倍,Zwift希望这能提升系统的娱乐价值。
Zwift将使用Zwift的配套应用和内置于iOS和Android智能手机的加速度计来确定转向输入。这是一个相当简便的方案,因为它不需要用户购买任何其他设备。 但是,这也意味着您需要使用Quad Lock外壳、iOMount转换适配器或类似设备将手机固定到车把或把立上。

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转向功能必须用到带加速度传感器的移动设备

本周晚些时候,Zwift将在一个2.1英里长、名为Repack Ridge的全新赛道上公布转向功能。 顾名思义,Repack Ridge(山脊)是Zwift的第一个模拟越野路线,在其中玩家将骑乘山地自行车穿越迂回曲折的木桥,巨石和护堤等障碍。 但是,虽然可以转向,但目前自由度相当有限。 例如,系统不会让你真正在丛林中穿过未知的Zwift路段,无论你想在现实中进行真正的冒险,你都不能离开指定的轨道。 你也不能撞上障碍,系统也不会允许任何不良行为,比如将其他车手逐出赛道——Zwift毕竟不是一个开放世界游戏,自由自在骑行还得靠“地球Online”。

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新增越野路段

包括所有现存的公路训练在内的其他训练赛段很快也会跟进转向功能,用户可以自主选择开启或关闭这一新功能。
电子转向多少为室内骑行增添了乐趣,但目前它的体验并不令人满意。本次Eurobike欧洲展,Zwift展示了转向功能,其实际体验……一言难尽。当然,加入转向功能之后,你不能和以前一样一边刷剧一边骑车,它对注意力提出了更高要求,也确实更像个游戏了。问题是,虽然转向增加了人机交互,但是另一方面它也会对训练质量造成影响——在骑行台上本该刻苦地榨干最后一丝功率,而现在却不得不留点精力用来转向。尴尬的体验是劝退的另一个理由:用户可以根据人物在屏幕上相对于车把的方向变化幅度来选择转向灵敏度,但由于没有物理反馈,因此感觉并不现实,更像是为了转向而转向。然而,这显然是新功能的早期阶段,并且不难想象随着室内骑行越发流行,硬件公司可能为前轮提供独立的转向平台,其中包含一定程度的人工阻力以获得更多逼真效果。

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可以自主设定转向灵敏度

无论技术以哪种方式发展,电子模拟还是物理反馈,Zwift都已在提升用户兴趣和交互体验上迈出了重要一步,软件也将在通往娱乐性和骑行乐趣的方向继续前行。Zwift已经开始了FutureWorks企划,日后一系列新功能都将以这个名义推出。
在不远的未来,室内骑行会变成什么样呢?可以肯定的是,我们不希望它变得过于娱乐化,也不愿看到下一个“氪金就能变强”的平台。

本文译自CyclingTips.