领骑独家:约克郡世锦赛评论-领骑网
图片来自Kramon

 

马德斯·彼得森夺冠
23岁的世界冠军?彼得森在29号的这场爆冷胜利似乎与赛前最大热门——范德普尔有着千丝万缕的联系。
时间回到6年前,2013年的托斯卡纳世锦赛,当所有人的目光都放在精英组西班牙队的内斗与鲁伊科斯塔的爆冷上时,在几天前的少年组比赛上,在公路越野少年组叱咤风云的范德普尔第一次站在了大组赛的最高领奖台上。而在他的身旁,第二名的丹麦小子彼得森一样面容稚嫩。他比范德普尔还要小整整九个月。
时间过得飞快,这六年来,范德普尔完成了对公路越野的统治,并隐隐有统治三界的趋势。彼得森显得暗淡许多,但仍然一步一个脚印,逐渐成为古典赛上不可忽视的一员好手。他在去年环弗兰德斯的第二尽管仍被称为爆冷,但显然不会有人真的会认为这一切都是运气使然。他有着优秀的计时赛能力,冲刺也有一把刷子,似乎是崔克车队坎切拉拉的接班人。

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骑乘马东的彼得森。图片来自Kramon

凄风苦雨的哈罗盖特,似乎应该是习惯了北方阴冷冬日的范德普尔的天堂。荷兰天才也在印证这一点,一开始就处在最好的位置,就连唯一的一次进攻也时机绝佳。但如此漫长的艰苦赛事终究成为了他的阿喀琉斯之踵。毫无征兆地突然掉队,潮红的面色预示着荷兰人的油箱里已经一滴都不剩了。小小的复仇似乎已经达成了,但彼得森面前还有一道坎——意大利队。在2017环西狂砍四个赛段的特伦汀于情于理都有着更强的冲刺能力,更何况他还有着强力帮手莫斯孔。特伦汀也知晓这点,领骑也更加自信。
但自行车运动就是这么奇妙,更何况这是被雨淋湿的约克郡。彼得森甚至没怎么吸特伦汀的后轮,就轻松反超过得胜利。但事实必然不是轻松的。
过程总是会存在偶然,但彼得森能在正确的时间处在正确的位置,也正说明了他出色的战术嗅觉和强大的能力。

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领奖台:彼得森,特伦丁和斯特凡·金,图片来自CyclingTips

意大利人再一次落魄,而范德普尔终于证明了自己是个人类。当你以为冲刺手会统治哈罗盖特时,范德普尔站了出来;当你以为范德普尔会力压群雄时,他又出乎意料地力竭;当你以为特伦汀会用冲刺碾压斯特凡金和彼得森时,丹麦小子又惊艳了所有人。这就是自行车运动的魅力——冠军甚至不是选择题,而是主观题。

擦肩而过:范德彪的世锦赛之旅领骑独家:约克郡世锦赛评论-领骑网
日常语言中的许多语词实际上是约定俗成的误用,比如“最……之一”:这是一个逻辑谬误,当我们说“最”的时候,其实指的就是那唯一一个。然而,在说起某些人或事物的时候,人们绝对不会犯错,比如“范德普尔是公路世锦赛男子精英组最受关注的车手。”当然,在这之后加上“没有之一”毫无意义,在经历了从古典赛到CX再到XC收获颇丰、如金子般耀眼的一年后,没有人敢质疑这位生于车手世家的24岁荷兰天才——即便萨甘、阿拉菲利普、金塔纳、卡拉帕兹卫冕冠军巴尔韦德等狠人都在参赛名单上,马修·范德普尔还是昨天赔率最低的车手。

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对MVDP来说,这是漫长艰难的一天。图片来自@corendoncircus

命运是残酷的,对“那个男人”也未网开一面。对所有人来说,昨天的精英组世锦赛都是一场噩梦,“冷冷的冰雨在脸上胡乱的拍”成为比赛六个多小时的主要背景,在北国寒冷的秋雨中,一个接一个车手退赛,甚至巴神也没坚持下去。比赛也从285公里缩减至261公里。在此境况下,范德普尔的表现堪称神勇,他一直保持在大集团前部,看起来十分稳定,似乎在为突围酝酿时机。
终点前33公里,范德普尔发起进攻,带着特伦丁追回包含彼得森(丹麦)和斯特凡·金(瑞士)的突围集团,这时全世界的单车媒体都迫不及待写下标题——范德彪喜提彩虹衫——然而,在最后13公里,他掉队了。很快他就被淹没在追逐集团中,最终以43名完赛。在这令人精疲力竭的史诗之战中,胜利并不属于荷兰。
赛后,范德普尔表示:“我不知道发生了什么,我本处在正确的位置,可是突然间毫无缘故我感觉双腿失去了力量。这是场寒冷艰难的战斗,我不认为我犯了什么错,的确,这事从没发生过,但我也从没在雨战中骑这么久。”

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MVDP的Canyon Aeroad Disc,图片来自Canyon

虽然令人意外,对很多人来说或许还有点失望,但这样的情况——在艰难的比赛末期突然掉线——可能发生在任何车手身上,范德普尔也不例外。回顾昨天的比赛,艰难困苦、意外频出,最后丹麦小将彼得森爆冷夺冠,这不正是当初范德普尔异军突起、震撼世界的场景吗?
这正是自行车运动魅力的重要部分。

吕先景:明日可期领骑独家:约克郡世锦赛评论-领骑网
不得不说这是一个属于年轻人的时代,19岁的埃费内普尔、21岁的波加查、22岁的贝纳尔、23岁的佩德森、24岁的范德普尔,年纪轻轻的他们早已大有成就。在中国,也有这样一位超新星,他是历史上第一个环中国本土总冠军,他是历史上第一个完成世锦赛的男子车手,他创造了中国队在亚锦赛大组赛的最佳战绩,这些仅仅是他在公路车领域的成就。他,就是来自云南曲靖的吕先景。这位21岁年轻人在过去的一年内,在公路车领域中,不断地为我们创造惊喜——环岛赛圆点衫、环福州赛段冠军、亚锦赛亚军、环中国总冠军、世锦赛完赛,以上的比赛是他的在PCS上的全部比赛数据,换句话说,吕先景每一次参赛都会收获佳绩!如果我们再掰开了揉碎了细数每场比赛、每个赛段,我们还会发现他更多的闪光点和惊人之处。他就是吕先景,一位一出道就荣誉加身的车手。这些成就的取得不光与他个人的天赋和努力有关,与他的公路车教练——前职业车手李富玉教练,与恒翔洲际车队更有密切的关系。21岁是一个令人羡慕的年纪,未来的吕先景有着广阔的发展空间和无限的发展潜力。欲知后事如何?我们赛场上见!

器材和未来,聊一聊丹尼斯

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图片来自@bahrain_merida

首先我们来梳理一下之前发生的事情。环法第十一赛段丹尼斯的退赛,当时已经爆出了丹尼斯性格与车队不符,丹尼斯对器材和装备不满等新闻。原以为这个事情已经翻篇了,但是世锦赛个人计时赛中,丹尼斯没有使用车队赞助的器材,而是采用了一款和BMC很接近,或者就是BMC计时车的无标车,更有媒体发现丹尼斯还有一辆无遮挡的BMC备用车,作为夺冠热门,丹尼斯一意孤行用冠军的实力证明自己的想法。赛后采访中,丹尼斯表示这只是澳大利亚自行车协会能提供的最快的器材,但是也并没有对赞助商和车队解释。29日的大组赛中,丹尼斯更是直接使用了BMC的器材,且在赛中出现在大集团前方领骑。赛后巴林官宣中止与丹尼斯的合同。领骑独家:约克郡世锦赛评论-领骑网
巴林的器材真的有问题么?答案显然是否定的。美利达是近几年为数不多依然在研发更新计时车的厂家之一。单就即将离队的尼巴利,这两年骑乘斯特拉的他不止一次站上过大环赛领奖台,用瑞克多赢过米兰圣雷莫。风口浪尖的沃普TT似乎也跑赢过罗格里奇。当然,这些例子并不是说器材大程度上成就了车手,事实上我相信到了Trek的尼巴利依然能打。但至少足以说服我:巴林的器材没有大问题。外媒一些零碎的分析表明,问题可能出在巴林的计时赛训练水平。熟悉丹尼斯的人对他的评价都提到了认真,或者是有些钻牛角尖,以及不擅长沟通。我们无法猜测到他与车队到底发生了什么,不过丹尼斯或许是个不太擅长与外界相处的车手。车队在计时赛方面存在的问题使丹尼斯非常介意但是他与车队沟通和表达不满的方式又让车队无法接受。以上就是我综合了一些信息给自己的一个大概解释或者说一个我认为的可能性。不过即使早前已经与巴林解约,在世锦赛上的那辆毫无BMC痕迹的TT车依然值得谈论。因为,那实在太像是BMC暗搓搓给到丹尼斯的裸架了。如果是要遮标胶带贴纸就够了,如果是磨漆,碳布大概率不会呈现出那么光滑的表面。宁可离队也要骑BMC的新闻确实损美利达利BMC。当然这也仅仅是我的小阴谋论,没有任何实锤能证明真实性。不过大组赛上丹尼斯的器材选择让我更加笃定,丹尼斯是与巴林车队有矛盾,并不是单一因为美利达的车。毕竟,风镜和头盔也让你丹尼斯变慢了么?这位世界冠军显然是不想再待在巴林了。那么他能去哪呢?或者这么问,去哪有BMC骑呢?