为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网曾几何时,装一台5.x kg的公路车是多么简单的事情;曾几何时,我们还在热烈的讨论UCI的6.8kg限重多么阻碍自行车科技的进步。但是转眼间,随着碟刹公路车、全内走线设计、各种避震结构的出现和普及,各个品牌的顶级整车非但没有突破6.8kg的界限,反而重量一路走高,直奔8kg去了。

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网顶级碟刹气动公路车,重量奔8

在碟刹+气动时代,由于整车零件的高度整合化和专用化,能够升级减重的部件就变得格外珍稀了,而且无不以牺牲性能为代价——比如多数人都适应不了的碳坐垫、昂贵又脆弱的一体式碳辐条轮组、易扎胎的超轻管胎/真空胎等。这么想来,能有效减重还不影响性能的地方,好像就剩下牙盘组了?

有感于此,深耕自行车领域多年,精通涂装设计及产品技术的INCOLOR工作室,历经多年的研发,在今天正式推出“天枢”SkyPivot牙盘组!这也是INCOLOR成立以来发布的首款自行车高端零配件产品。

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网天枢牙盘组突破性的结构和设计思路,带来了世界第一的踩踏刚性和世界第二的整组重量,并且还完美支持功率计。下面是详细的产品解析——

超轻量


 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网模块化VS一体式

曾经,碳纤维牙盘组的设计分成了两条泾渭分明的路线。一条是以SRAM为代表的模块化设计,把能分开的部件(如盘爪、轴心、曲柄腿)全都做成独立的,以实现良好的可替换性和可升级性。另一条是以THM为代表的一体化超轻设计,把能做在一起的东西尽量全做在一起,比如THM Clavicula SE就把轴心、盘爪和右边曲柄腿做成了一个完整的碳纤维制件;而Look ZED牙盘组则是把左右曲柄腿和轴心做成了一个Z形的整体结构。

分体曲柄腿要满足安装轴心和盘爪的需要,必须内埋一个很重的金属件,所以无论在碳纤维部分怎么努力减重,分体曲柄腿的单根重量这么多年来就没法突破150g这个大关(直到最新的Red AXS到了14x g)。而一体化的结构路径,则存在无法兼容盘爪式功率计的致命硬伤;而且因为结构复杂,拐角和铺层方向过多,所以刚性和重量的误差难以降低,且成品率偏低,成本就居高不下。

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网而INCOLOR天枢牙盘组通过两个革命性的新技术实现了曲柄腿的彻底去铝件化。

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网第一个是轴心固定式盘爪结构,就像采用类似结构的SRM Origin和Rotor ALDHU一样,天枢曲柄组配套的盘爪是固定在轴心而不是曲柄腿上。

这样带来了两个好处:一是曲柄腿上不再需要一个精确的盘爪安装平面和螺纹孔,因此内嵌铝件的存在也变得没必要,曲柄安装花键可以设计成全碳纤维制作的锥度花键,安装深度对盘爪的安装位无影响;二是盘爪的偏摆量直接取决于轴心的安装端面的加工精度,而不是通过曲柄腿花键再转接到轴心上,精度能做到十分完美。

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网打破盘片平整度对曲柄腿的依赖

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网第二个是铆钉式设计的脚踏螺纹嵌件,后装式的铆钉形嵌件和脚踏轴把碳曲柄腿本体夹紧,从而避免了传统结构中碳曲柄末端单壁面受力的状态,金属嵌件的体积和重量也因此可以降到极低。

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网由此,天枢牙盘组实现了在曲柄腿重量上的惊人突破——单根曲柄腿突破三位数大关,达到了90g级别的极致轻量!要知道此前最轻的曲柄腿——THM Clavicula SE上的左侧曲柄腿,也有105g一根。

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网搭配超轻量化的一体盘片,整组曲柄的最低重量可达445g!

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网而搭配功率计的整组牙盘组重量,也下探至惊人的550g(图中的52-36T盘片组合略重),这还是搭配了为了保证变速性能而没有刻意减重的盘片的情况下。这已经超过了此前公认最轻的功率计牙盘组——SRM Origin+CarbonTi盘片的570g了。

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网天枢与其他品牌牙盘组的重量对比

 

超高刚性


 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网由于天枢牙盘组减下来的所有重量都来自于曲柄腿内埋金属件的减重,碳纤维铺层的厚度反而有所增加,因此实现了减重不减强度这个看似不可能的目标。其通过了国际上最严格的ISO4210-8 竞赛车牙盘组疲劳测试标准(1800N 10万次下压),这相比于某些因为使用低一级的城市车标准做测试而需要作限重标示的竞品来说,完全不在一个档次上。

并且,INCOLOR还相当良心地为天枢曲柄腿应用了全东丽T1000G碳纱的霸气用料,因此,天枢牙盘组也实现了冠绝群雄的刚性——在厂内测试中实现了高达173/110的驱动侧/非驱动侧刚性,在所有受测产品中,刚性和重量刚性比都高居第一。

 

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网天枢的刚性及刚性重量比

 

优异的兼容性


 

天枢牙盘组使用了标准的30mm直径长轴心,也就是所谓的BB386轴心,长度为89.5mm,兼容除了BB90以外的全部BB规格。同时,还专门为适配BB90而推出了24mm直径的轴心。

参考阅读:【BB90 x DUB?】13种五通与8种曲柄搭配完全指南

 

30mm轴心直径的中轴系统由于规格繁多,使用者往往需要花费很多功夫去计算牙盘左右两侧各要放多少垫圈和波浪垫片,十分的不人性化。天枢牙盘组在轴心左侧使用了一个预压调节环实现了对不同五通宽度规格的兼容,仅需要替换右侧的一个垫圈(分别有三种规格,1.25mm、1.5mm和11.75mm)即可,降低了使用者装出问题的可能性。为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网

 

除了轴心,天枢牙盘组的曲柄腿长度以及盘片规格均提供了丰富的选项。腿长从165mm起步,提供5个长度可选,未来还会推出更多长度;盘片(公路)则提供了2个SRAM AXS 12s以及2个传统11s齿比组合,未来同样会丰富更多的选项。

值得一提的是,由于天枢12s盘片兼容普通的BCD110四爪曲柄(不含Shimano),因此也是车友们低成本上车AXS套件的解决方案。为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网

 

可独立拆装的盘爪结构能兼容不同品牌的功率计/非功率计盘爪,以及一体盘,现时已有Sigeyi、Xcadey、SRM(须更换轴心)三家的功率计兼容。在未来,INCOLOR还会联合功率计厂商推出一体盘功率计,实现更高的功率测量精度和更轻的整组重量!

最重要的部分——价格


 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网不整虚的,直接公布价格,大家自行判断是否良心。

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网最基础的单曲柄产品,可选公路或山地轴心,三种盘爪可选,24mm轴心加收200元。

 

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网最轻量化的一体盘片牙盘组,仅售2980元。

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网分体盘片牙盘组,保留升级功率计及盘片齿比的空间,比一体盘片贵200元。

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网搭载SIGEYI功率计的单曲柄,未来可选山地版本,只比非功率版本加价2100元,差价比单独购买SIGEYI AXO功率计实惠。

 

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网市面上最轻的功率计牙盘组之一,无论是重量还是价格都极具吸引力。

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网

 

为极致而生:INCOLOR“天枢”SkyPivot超轻曲柄-领骑网完整的产品报价及修补件价格,由于产品高度模块化,因此损坏任何部分都可以低成本修复。

即日起,天枢系列产品已经在INCOLOR官方TB/微信上接受预定,线下经销商亦同步发售。欢迎关注。

发布会实况


 

 

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2020年——又一个奥运年,INCOLOR将延续“脸谱”时代的初心,继续参与自行车文化的推广!