康塔多&弗鲁姆:泰坦之战(一)-领骑网

康塔多近日接受了《Procycling》这份杂志的采访,他谈及了自己的老对手弗鲁姆。从弗鲁姆在2011年的崛起到康塔多在2017年的退役,两人曾在四届环法和四届环西中针锋相对,其中的六届都由他们二人中的一位收获了冠军。在这次涉及面极广的采访中,康塔多谈论了“天空模式”,谈论了自己在Fuente Dé的辉煌一胜,也谈论了这些年来自行车运动的变化。

Procycling观众对你记忆最深刻的时候就是你和弗鲁姆缠斗的时候。

康塔多:说实话,我是在和整个天空车队作斗争,而不单单是和弗鲁姆一个人斗。我和弗鲁姆对抗的时候与我和安迪·史莱克对抗的时候差别很大,我认为我在和这项运动的观念作斗争,天空车队的比赛方式让我改变了我的训练方式,2014年起,我开始进行高海拔训练,然后那年我收获了不少胜场。

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图片来自RCS

PC:你认为天空车队的超高预算是一种不公平的竞争方式吗?

康塔多:这与足球领域中巴萨罗那队和皇家马德里队的情况有些相似,钱越多,可以买到的车手的能力就越强。当然这不仅仅取决于此,还需要有科学的备战。如果你能够在环多芬内和环瑞士都排出两套不同的八人顶尖阵容,那么你在环法的阵容绝对是最强的。别的车队甚至凑不出八人的最顶尖阵容,而选择让一两个车手临时凑数。

PC:如果你可以签一名当年弗鲁姆的副将,你会选谁?

康塔多:(沉思良久后)里奇·波特。在天空时期,波特的表现甚至有时优于弗鲁姆。普尔斯也是选择之一,当然还有很多高手,像科维亚特科夫斯基和托马斯等人,但我选波特。

PC:你是否觉得,当天空处于不利地位时,他们最薄弱的地方是战略上的,而不是物质上的。比如2013年环法的比利牛斯山赛段或者2016年环西你在Formigal的进攻。

康塔多:我认为天空车队最大的障碍是他们对于自行车的认识,这种认识是基于英国自行车队在场地车上的表现。他们缺乏对公路车比赛的战术知识,有时这些知识的空白会持续很长一段时间,甚至几年。

当然,他们也有公路车老手,但其中一些人没有经验。随着时间的流逝,天空车队慢慢填补了这些知识盲区,现在英力士车队就很少出现这样的情况。弗鲁姆的另一个缺点是怕冷,他专注于比环法,而环法的天气那几年又很热,这又成了他的优势。

PC:当弗鲁姆状态不佳时,你会察觉出吗?

康塔多:不能。在一些特定方面,弗鲁姆是我认识的最陌生的车手。当他爬坡的时候,他会在一开始稍稍掉一点,不过慢慢地,他又接了回来。我记得2014环西的Ancares,罗德里格斯进攻,巴尔韦德追击,我选择和慢慢掉队的弗鲁姆在一个集团。然后我们又追回了罗德里格斯和巴尔韦德,当时距终点还有一公里,我以一种我很不习惯的方式进攻了,很明显给他(弗鲁姆)做了嫁衣。我还记得2013年环多芬内,我认为弗鲁姆那天遭遇了bad day,于是我进攻了,但他最后还是追上了我并甩掉了我。当他第一次那样对我时,我并没有那么生气,但当他第二次反败为胜时,我告诉自己不要落入同样的陷阱。

未完待续……

原文链接:Cyclingnews