Zipp 303 S——更宽更气动但更便宜-领骑网

或许当你看到图片时,你可能觉得这和你映象中拥有风骚高尔夫球面,流线型的,霸气,一眼觉贵的外观的Zipp有所出入。万事要加上但是,对,但是Zipp 303有大幅度升级,无钩圈,针对28mm轮胎进行了空气动力学优化,并对真空胎和碟刹俩大趋势进行了升级。

其实从技术上讲,Zipp 303 s 更像是302碟刹版的升级,它比302碟刹版轻了105g

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框高仍然是45mm,也是唯一保留的特征,外宽增加到了27mm,内宽23mm。无钩使得轮组和轮胎的过渡更加平滑,加上更宽的设计大大增加空气动力学效益,也使得加工成本降低

Zipp 303 S——更宽更气动但更便宜-领骑网Zipp在这里使用的铜辐条帽比铝的辐条帽要重,但是鉴于使用的辐条很少,得做出一个小小的让步,但铜也比铝更坚固,更耐腐蚀。

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他们过去一味追求空气动力学,随着Gravel和全地形车的推广,他们开始追求气动的同时关注效率,效率即速度,四管齐下解决风阻,重量,滚阻,震动消耗问题。他们建议轮胎尺寸最小700*25,最大700*55,。滚阻和震动消耗是密不可分的,因此需要你是用更宽的气压更低的轮胎。更宽的轮胎在骑乘时侧壁会有更小的变形,这意味着可以大幅减少震动。这也是为什么这款轮组最大支持72.2psi的胎压。可能你会在滚阻和震动上做权衡,所以官方给不同体重车手推荐了胎压。

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Zipp全球产品经理BastienDonzé解释说: “目前,仍有几家主要的轮胎制造商声称它们与无钩轮组不兼容。他们认为ETRTO [管理轮组设计的国际准则之一 ]不允许无钩,这是我们认为不正确的。只要胎压不超过5 bar / 72.5 psi就可以了。我们所有的测试都表明,真空胎在压力低于70 psi的胖圈上效率最高。例如,我本人在28mm的压力下运行60 psi。因此,对我们而言,最大5bar的压力不是安全问题,这是性能的问题。在这种情况下,较低的压力确实会更快,尤其是在道路变得不平的时候。我们面临的挑战是,我们需要让用户知道,他们真的不应该在宽的轮组上施加很高的胎压,否则他们的体验将是可怕的,并且他们将不会从我们的产品中收益”。

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轮组已预先安装了气嘴,不带气嘴的重量为前717g和后为828g,总计1,545g。加上两个气嘴和锁环,即增加27克(每个车轮13.5克)的重量。

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产品特性

• Zipp新的涂装风格系列充满速度感 • 28mm车圈宽度提供出众的速度,可安装砾石路 面使用的宽胎

• 更宽的车圈优化了轮胎的截面轮廓,允许采用 更低的胎压,尤其是对于真空胎而言。以此带来 的优势在于更大的轮胎与地面接触面,在过弯, 下坡以及湿滑地面的操控时有更好的抓地力

• 更低的胎压和更大的空气容积提供了更舒适地 骑行感受和更少的震动

• 在较低的压力下使用较大的轮胎可以节省大量 的功率

• 更宽的无钩边车圈使车圈无缝过渡到轮胎,减 少阻力

• 带有中央锁死安装接口的76 / 176 DB 花鼓

• XDR塔基可选

• 终身质保

产品详细参数

尺寸 700c
车圈材质: 碳纤维
内胎兼容性 :开口准真空
刹车兼容性 :碟刹(中锁)
轮组重量: 1,540g
车圈内宽 :23mm
车圈造型: 对称
车圈表面涂装: UD 碳纤维/ 热转印贴花 / 哑光透明表面油漆
条帽材质: 铜
辐条类型: CX-Sprint
辐条数 :24
辐条编织: 2 Cross
塔基类型: n/a, SRAM XDR, SRAM/Shimano 公路
筒轴杆类型: 12×100筒轴, 12×142筒轴
轴承: 不锈钢封闭式轴承
驱动结构: 3棘爪 片状弹簧