相比前几个赛季,2018赛季职业车坛将会迎来一系列新变化,我们先来了解一番

2018赛季职业车坛大变动-领骑网

职业自行车运动一直在不断变化,对于2018赛季来说,最主要的变化可能就是比赛规则变化减少了参赛车手的人数,也就自然减少了世巡赛车队名册中的车手人数。

本文将介绍包括人数减少在内的新赛季变动。

比赛名册与车队规模变动

由于参赛人数的减少使得传统强势车队对于比赛的掌控能力削弱,2018赛季的古典赛以及多日赛局面可能会发生很大变化。根据最新UCI规则,大环赛中参赛车队参赛人数由每支车队九人减为每支车队八人,而小型多日赛以及古典赛各支车队参赛人数则由八人减为七人,其它规格比赛的各车队参赛人数则由七人减为六人。

拿环法来说,即使只有八位车手,天空车队这样的强势车队依旧可以保持对主车群的控制力,不过一旦在比赛早期发生的摔车事故造成车队成员退赛的话,一切就截然不同了。作为例子,移动之星车队在2017年环法中,巴尔维德在第一赛段就因为摔车而退赛,金塔纳也失去了重要副将。法比奥·阿鲁也失去了福格尔桑与卡塔尔多两位副将。如果上述情况在2018年的环法中再次发生的话,遭遇减员的车队几乎会陷入无助境地。

2018赛季职业车坛大变动-领骑网

13 July 2017
104th Tour de France
Stage 12 : Pau – Peyragudes
ROWE Luke (GBR) Sky, at Port de Bales
Photo : Yuzuru SUNADA

环法中的天空车队。图:Yuzuru Sunada

欧文·道尔在最近的一次采访中指出,下赛季他参加大型赛事的机会可能会更加渺茫。

“在范巴尔加入车队之后,参赛人数又削减为了七人,我觉得我更难被选入古典赛参赛名单中了。我们车队阵容很强,所以必须要足够强的实力才能入选参赛名单。”

由于UCI规则变动带来的必然结果,各支车队在2018赛季也削减了车手数量。世巡赛级别车队车手数量由去年的499人减少到了现在的476人。BMC车队相比2017赛季已经减员5人。很多车队都有两人左右的减员。不过天空车队是少数在2018赛季扩员的车队之一,由28位车手增加到了30位,巴林-美利达与崔克-世家车队也分别增加了一位车手。

阿联酋航空车队大升级

2018赛季职业车坛大变动-领骑网

18 March 2017
108th Milano – Sanremo
GAVIRIA Fernando (COL) Quickstep Floors
KRISTOFF Alexander (NOR) Katusha – Alpecin
DEMARE Arnaud (FRA) FDJ
Photo : Yuzuru SUNADA

克里斯托弗是2018赛季加入阿联酋航空车队的大明星。图:Yuzuru Sunada

阿联酋航空车队在2018赛季人数由26人削减为25人,但是车队级别得到了显著的提升。在克里斯托弗(喀秋莎-阿佩辛),阿鲁(阿斯塔纳),丹马丁(快步)等车手转会至阿联酋航空之后,这支车队将在2018赛季的古典赛以及大环赛中一展身手。

实际上阿联酋航空在2017赛季才刚刚开始进入职业车坛,在上个休赛期,曾有一家中国赞助商打算冠名蓝波-美利达车队,但随后该冠名计划不了了之。为了找到新的赞助,这支意大利车队转而寻求中东地区的资本介入,最终签下了包括斯威夫特和阿塔普玛在内的几位车手,因为当时已经没有时间来签下更多车手了。

2017赛季结束之后,阿联酋航空车队签下了早已锁定的阿鲁和丹马丁。阿鲁将率领该车队出战2018赛季的环意大利,他希望能够有机会赢得自己家门口的这场大环赛。丹马丁将与车队出战环法。

“如果你想加入世界上最出色的那几只车队,你就必须尽可能多的参加比赛,因为比赛日程很多,你就会有很多机会来证明自己,”丹马丁表示。“不过即使是仅仅参加三大环赛中的一场,就已经很困难了。所以在赛事日程上来说我们还是有很多机会的。”

上个赛季克里斯托弗拿到了八场胜利,并且在世锦赛中紧随萨甘之后拿到亚军,而上个赛季的克里斯托弗并不是在他的巅峰状态。车队希望克里斯托弗可以在2018赛季找回状态,目标是米兰-圣雷莫以及环弗兰德斯。

弗鲁姆重返环意

2018赛季职业车坛大变动-领骑网

30 August 2017
72nd Vuelta a Espana
Stage 11 : Lorca – Observatorio Astronomico de Calar Alto
FROOME Christopher (GBR) Sky, Maillot Rojo
Photo : Yuzuru SUNADA

环法、环西双料冠军剑指2018环意。图:Yuzuru Sunada

克里斯·弗鲁姆2018赛季的春季赛程安排将会有很大变动,因为他的目标是环意大利的冠军。上个赛季弗鲁姆没有参加环意,而是把五月的大部分时间用于训练营备战环法,本赛季他会完成“第三场”大环赛(2017年环法,2017年环西,2018年环意)。

在2017赛季第四次夺得环法冠军之后,2018赛季,弗鲁姆将会继2010赛季之后首次参加环意。2018赛季开始前,弗鲁姆已经是2017赛季的环西冠军了。如果弗鲁姆在2018年拿下环意大利,他将成为继艾迪·莫克斯以及博纳·伊诺之后首位连续拿下三场大环赛总冠军的车手。同时,弗鲁姆也在积极准备拿下自己的第五个环法总冠军。

同时,弗鲁姆出战环意大利也会给赛事主办方RCS带来“重要的全球效应,”RCS自行车项目主管Mauro Vegni表示。他同时也希望弗鲁姆能在比赛初期就建立优势积极进攻,为大家带来更加精彩的比赛。

弗鲁姆的环意计划也影响了天空车队其它车手的安排。据称,杰兰特·托马斯将与弗鲁姆共同出战环意大利与环法,而沃特·普尔斯与科维亚特科夫斯基将共同出战环西班牙。

布南与康塔多的退役

2018赛季职业车坛大变动-领骑网

康塔多在2017环西之后退役,这是车坛无法弥补的遗憾。图:Yuzuru Sunada

有这样几位车手,比如说比利时古典赛巨星汤姆·布南(快步车队),还有西班牙大环赛专家阿尔伯塔·康塔多(崔克-世家车队),他们定义了一代职业车坛的模样。随着这两位车手的退役,我们也将看到更多新一代车手的崛起。

康塔多以环西班牙最后一个山顶终点赛段的胜利而宣告自己的退役,这标志着一段赢得七次大环赛总冠军传奇结束。

康塔多的退役也改变了崔克-世家车队的战略,该车队将采用年轻车手作为主将出战多日赛。詹卢卡·布兰比拉将作为主将出战环意,而莫莱马将率领车队参加环法。

布南曾三度赢得环弗兰德斯,四次在鲁贝体育场举起巨石。在2017赛季巴黎-鲁贝结束之后布南宣布退役——此时坎切拉拉已经退役——彼德·萨甘与范·阿韦马特这两位车手将在古典赛中扮演更加重要的角色。

兰达离开天空加入移动之星

2018赛季职业车坛大变动-领骑网

13 July 2017
104th Tour de France
Stage 12 : Pau – Peyragudes
LANDA Mikel (ESP) Sky, at Peyragudes
Photo : Yuzuru SUNADA

2018赛季兰达不再代表天空出战。图:Yuzuru Sunada

西班牙的媒体早就讨论过关于多日赛之王康塔多的继任问题。在2018赛季兰达离开天空加入移动之星车队之后,这个问题的答案已经越来越清晰。

当年兰达从阿斯塔纳车队转会至天空车队,在阿斯塔纳时期兰达已经在环意中拿下了总成绩第三,而车队主将阿鲁位列第二败给康塔多。在过去的两年里,兰达作为副将帮助弗鲁姆两度夺得环法冠军。兰达也曾有机会自己作为主将出战环意,不过运气使然并没有出色的表现。在2017赛季,他在家门口的环巴斯克中拿到了单站冠军以及爬坡积分第一。

在去年七月的环法中,有很多人认为兰达是天空车队中状态最好的车手,且天空车队应该将兰达作为主力车手竞争总成绩。因为在完成副将任务的前提下,兰达依旧拿到了总成绩第四的成绩。

移动之星车队签下兰达就是为了大环赛主将而考虑。不过车队将如何安排兰达与金塔纳以及巴尔维德的赛历也值得关注。据消息,巴尔维德将参加环意大利,而兰达将与金塔纳共同出战环法、环西,同时世锦赛也在计划之内。

2018赛季对于兰达来说将会是一次检验,这是兰达职业生涯中的重要一年,虽然他已经赢得了足够信任,不过肩上的期望依旧很沉重。