本届环瑞士首个赛段是长度18.3公里的团队计时赛,BMC车队不负众望拿下了本赛段冠军,车队内的瑞士本土车手斯特凡金也穿上了本届比赛的首件领骑衫。

环瑞士团队计时赛器材&后勤探秘-领骑网

虽然比赛当天天气预报下午会有雨,不过夏日瑞士的高温还是没能让雨水成功落下,气温一直逼近三十度。所以在本赛段中如何做好降温工作是重要问题,很多车队的车手都在发车之前使用了冰背心来帮助降温,还有车手不断在头部以及脖子和排汗衫上浇水来降温。

车队的后勤工作人员则在起终点处提供了冰饮以及装满冰块的丝袜,以此来帮助车手抵御高温。

团队计时赛路线包括了190米的爬升高度,这意味着即使在第一赛段总成绩榜上的热门车手也会拉开时间差距。

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BMC车队在本赛段达到了54公里每小时的均速,该车队使用了58齿的大牙盘,很多其它车队在本赛段也采用了类似的配置。

为了最大程度降低空气阻力,连体气动骑行服已经成为了各支车队的标配。其中达科车队、英孚教育-德拉帕克车队以及太阳网车队还使用了带有特殊纹路的骑行服衣袖设计,这是为了更好减少手臂处的空气阻力。天空车队以及移动之星车队则在骑行服肩部以及上臂位置使用了纹路设计,同样是为了达到减小空气阻力的目的。

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在追逐气动效果的道路上车队总是会在UCI规章的边缘试探,比如说气动长袜的使用。UCI要求车手所穿着的袜子不得高过小腿中部,不过我们还是在比赛现场看到了许多车手明显忽视了这条规定。

每支车队都在车队大巴旁安置了骑行台用于赛前热身,不过根据规定车手必须在发车前十五分钟就到达起点,接受UCI工作人员对于器材的各项检查。比赛前只有博拉车队的Marcus Burghardt在起点处进行骑行台热身,其它车手都会在候场的这短短十几分钟来做最后的拉伸活动。

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从整个赛季的比赛上来看,计时赛出现的频率还是比较低的。正因为如此,很多预算较少的车队会将顶级套件留在使用更加频繁的大组公路车器材上,所以经常可以看到洲际职业车队甚至部分世巡赛车队在计时赛中使用Ultegra级别的套件出战。

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