环多菲内、环瑞士、环斯洛文尼亚,环南法,六月的预备役们正在像环法本尊一样逐渐引人瞩目。这些模拟考的意义对七月有多大?为什么有人六月成绩好,环法却隐身?为什么有人没比环意,六月却又不比赛?六月赢家未必能锁定七月王座,这是大家都知道的事,而另一方面,六月登上领奖台的各位也未必都在剑指环法——

争取杆位型

这是一个心累的分类。抱着这个目的参赛的车手通常来自人才济济抓马多的车队。强劲实力让他们在大环赛场所向披靡,但多张牌可打的另一面就是不知打哪张最好的尴尬。比如天空,比如托马斯;比如移动之星,比如金塔纳、兰达。

要命的控车技术让人们记住G,杰兰特·托马斯的形象塑造显然有点问题,多次在天空车队录制的场外花絮中成为队友搞笑的众矢之的。但这不妨碍英国人担当总成绩“B角色”——很多年。虽然每年休赛期都在媒体头版诉说着想争取一次属于自己的总成绩,环法临头G的副将工作还是做得兢兢业业。不过今年他的机会来了。

暗流汹涌的六月领奖台——七月幸存者需要运气,胜利女神将站上的肩膀,注定伤痕累累-领骑网
环多菲内总冠军是否能为G带来他梦寐以求的位置

托马斯拿下他职业生涯中最大的胜利,环多菲内总冠军。首先要感谢车队,像BMC和波特在环瑞士中锁定胜利一样,天空拿下35公里团队计时赛一胜,让托马斯的GC排名直接上升到第四位。之后逐赛段上升,在亚当·耶茨状态重回巅峰的那一天,托马斯顺利登顶——除去TTT一场没赢。

“这是一支环法强心剂,”G在赛后采访中说道,“我们总是能控场,不被牵着鼻子走。我们以车队为单位齐心协力地比赛,这就是天空车队的优势。这么多年来我们一直在环法中贯彻这样的做法。”是一句实话,2012年的弗鲁姆面对维金斯深有体会。

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陶·格根哈特为托马斯夺冠提供莫大支持

天空车队连续八年参加多菲内,赢下其中六场。这六分之四的时间里,天空在同年赢得环法(2012,2013,2015,2016)。现在托马斯将这根指向标握在手中,在弗鲁姆环意消耗、环法即使出场成绩有效与否后续存疑的情况下,G很可能将迎来他一生一次的机会。

“三主将”的无厘头战术让金塔纳、兰达也来到这个分类。

移动之星的赛场分割从冬训起就牵动人心,总的来说就是不能分割——三位主将全部表示剑指环法。为了避免尴尬局面发生(能有多尬参见2009的阿姆斯特朗和康塔多),三人要用六月赛场先分个高下。为了避免尴尬局面提前发生,巴尔维德选择环南法,顺利赢下总冠。在被“不敌波特”新闻标题大幅刷屏的第二天,金塔纳在Arosa的山顶终点举起双手。

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移动之星的哥伦比亚主将被新闻标题拿来做了一周文章

而这是他赛季的首胜,来得相当是时候,将为哥伦比亚人带来至少在环法发车线上不输于巴尔维德的位置。兰达是蛋疼的,除了双海一胜赛季无所斩获,环瑞士基本全程坐在领先集团的…后方,看不见前方发生了什么更别提回应进攻。只能在环法发车之后寻求翻盘机会。

不得不说的是移动之星这几年的操作一直让人看不懂。今年三主将,去年则是金塔纳连比环意环法两大环赛,理由居然是“车队发现我在一年中第二个大环发挥好些”……2017赛季金塔纳喜提环意总成绩第二,环法总成绩第十二。“第二个好些”,嗯…以上。

醉翁之意不在环法型

2015年底里奇·波特带着环加泰和巴黎尼斯出走天空,为了寻求总成绩榜上的个人位置(托马斯羡慕地看着)。而他成功了,2016年身披BMC战袍拿下环法总成绩第五,对于任何GC车手这都可圈可点。2017年下坡严重摔车让屏幕前所有人为他捏一把汗。这是可能终结职业生涯的一摔,所幸塔斯马尼亚人在2018年澳大利亚国家锦标赛实现回归。这是艰难漫长的重回顶峰,在BMC强悍的TTT支援下,波特做到了。这个背景下,波特将环瑞士的黄衫称作他职业生涯中最重要的一胜,也就没什么好意外。

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在伤愈和车队解散阴影下突出重围获得总冠军,波特称这是他最重要的一胜

“这是一场非常重要的比赛。我认为仅把它称作‘环法预备役’是不够尊重的。这个赛事本事就意义重大。”你可以说他是因为赢了才故意夸大环瑞士的意义,就像卡文迪什经常做的那样“我赢的比赛都是重要的,我没赢说明那是小赛场”,但那毕竟是一个顶级GC和爬坡手们pk状态的世巡赛场。而随着赛季过半,车队并没有好消息传来,BMC的分崩离析也许是在所难免的结局。寻求新合同时一周赛胜利可能比大环赛高排位更有用。当然波特还要表示一下他在环法前还有提升空间,“我已经为环法做好了准备。在这比得很好,但我状态还没到顶。我为即将来临的七月感到兴奋。”

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2017年环法波特下坡严重摔车 TOPSHOT – Australia’s Richie Porte receives medical assistance after falling during the 181,5 km ninth stage of the 104th edition of the Tour de France cycling race on July 9, 2017 between Nantua and Chambery. / AFP PHOTO / PHILIPPE LOPEZ (Photo credit should read PHILIPPE LOPEZ/AFP/Getty Images)

实际上单从备赛角度出发,很多车手会跳过多菲内和环瑞士——因为它们距离环法,尤其距离七月下旬那些真正有威胁性的魔鬼爬坡实在太远。波特全力出击,拿下总冠,然而表示他并不在赛季peak。行吧,让我们看看他环法怎样。别忘了波特已经33岁了。

没赢但是证明我很强型

阿斯塔纳的春季是瓦尔格伦成就的,尼巴利和阿鲁(尤其后者)的离开对这支车队绝对是件好事。送走了连年没有作为的意大利国家冠军后,阿斯塔纳多战线开火,除了瓦尔格伦赢下两个单日世巡赛场,从前的顶级副将们开始展现兑现个人天赋,Lulu桑切斯、福格尔桑和洛佩兹组成阿斯塔纳爬坡的三驾马车,拿下各种多日赛的五个赛段。车队到现在已有十五胜,已经超越去年全年胜场数,很懂自行车。估计维罗库诺夫眼泪哗哗的,解散烟雾弹没白放。

福格尔桑2017年赢下环多菲内,今年这场比赛没在他的赛历上。33岁的丹麦人选择参加环瑞士,上来遭遇开门黑——阿斯塔纳在21支参赛车队中获得TTT第20。意味着首个赛段后,福格尔桑比最终获得总冠军的波特落后1分18秒。丹麦人耐心地弥补上这个差距,七赛段跟在金塔纳身后22秒完赛,ITT在GC手中骑出最好成绩。最终落后波特1分12秒站在领奖台第二位,如果不是车队灾难性的TTT,这个冠军是他的。

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福格尔桑赢得2017环多菲内总冠军,2018在环瑞士奖台他和身边的波特对调了位置

“这是一个很棒的结果,让我在想起环法时多了很多信心。”福格尔桑对这个成绩很满意,“去年我赢了多菲内,今年得到环瑞士第二,说明我是在正确的进度上。”

环瑞士的冠军对环法指示意义并没那么大,实际上,上一个同年赢得环法的环瑞士冠军还要追溯到2001年的阿姆斯特朗。所以相比波特自称半血夺冠,福格尔桑背着队友给的锅实力第二可能意义来得大些。“你可以尽可能全面地训练,但能拿个成绩的意义是不一样的。”英孚教育的乌兰给出类似说法,哥伦比亚人在环斯洛文尼亚中拿到一个赛段和总成绩第二,“如果六月这些比赛你比得不顺利,再去追备赛进度是很困难的。所以这些比赛重中之重的含义是让人安心,告诉你准备环法的路子是正确的。”

我是大佬无需证明自己型

比起上述,有些人则是不用吃这颗定心丸的。比如“三主将”之一的比赛狂热分子巴尔维德,和巴林美利达主将文琴佐·尼巴利。

现年38岁的巴尔维德在环南法赢下一个赛段和总冠,这个赛场选择对他来说只能算意思意思,说不上严阵以待的状态检验。赛季十一胜,巴尔维德打下移动之星半壁江山,再没什么他需要去证明。唯一的不安因子是去年环法首站摔车退赛,但这对于身经百战的巴神构不成任何阴影。

“胜利给你信心。”巴神面对记者说道,“但你有时不需要赢就知道自己状态足够好。”……给大佬下跪。

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逐渐显现在终点迷雾中的身影让对手(和另外二主将)想起被巴神支配的恐惧

三月拿下米兰圣雷莫的尼巴利在四月后就没参加比赛,六月份终于再次出山比了一个多菲内,全程基本呈消失状。但他的车队对此并不担心,经理布伦特·科普兰(Brent Copeland)表示一切都在计划内,“目前没有警报信号。文琴佐准备得不错,备赛进度按计划进行。文琴佐知道自己要在七月下旬有所表现,而不是六月初。”

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即使米兰圣雷莫用尽了尼巴利全年的运气也值得了,但那样的话环法就少了一位能带给我们大惊喜的车手

尼巴利在多菲内的表现的确向来一般,即使在他赛季目标只有环法的情况下,2015年也只拿到总成绩第十二。而在他夺得环法冠军的2014年,多菲内总成绩仅是第七,没有胜场。各人有适合自己的套路。

环意后在家歇着型

准确地说他们也没法干别的了,如果希望在环法到来时还有腿。环意前两名在激烈的五月后都处于休整状态。弗鲁姆没有参加任何比赛,一举两得,同时尽量避开了舆论对他环法的讨论。迪穆兰仅参加了锤子赛在荷兰林堡的第一个赛段,毕竟比赛以他的名字命名了自行车公园。两次环意证明迪穆兰需要一支更好的队伍;弗鲁姆有一支太好的队伍,急需的是一位好律师。

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环意第二十一天,冠军落定后两位比赛风格极度接近的车手间气氛祥和

还有个别新建的队伍用六月来磨合状态,丹·马丁拿下加入阿联酋航空后的首胜。这个多菲内的山顶终点对他和车队来说意义重大,“我们经历了好一段互相调整和适应的时期,这次胜利是每人辛勤工作的回报。”

而真正的考验在一周后即将来临,伤病消耗、横风雨雪,各种意想不到可能会让从冬训开始的努力瞬间付之东流。幸存者需要运气,胜利女神将站上的肩膀,注定伤痕累累。

 

(赛后采访来自Velonews或车队通稿)