里奇·波特近日与崔克-世家兰铎车队达成协议，下赛季转会崔克车队，签约至2020年。
6月份就有报道说，波特在与这支美国车队接触，最终的协议在上周敲定了。尽管根据UCI规则，所有车手必须等到8月1日之后才能与新车队签合同。
波特离开BMC车队的原因有很多，BMC下赛季存亡的不确定性是最大的因素。尽管里奇·波特已经在这支车队呆了几年，但下赛季的主赞助商BMC的退出还是让他最终做出了转会的决定。
崔克-世家兰铎车队很适合里奇·波特。崔克也有很多有天赋的年轻车手，像是成绩稳定发挥出色的莫莱马，但他们都未能真正取代康塔多的主将位置。当康塔多去年环西后退役，车队的管理层对未来车队主将的选择很是头疼。那时，法比奥·阿鲁和丹·马丁等大牌车手已经与其他车队签下了合同。所以，崔克为2018年顶级爬坡手留下的工资预算递延到了2019赛季，这意味着崔克能在今年的转会市场上搞一些事情。
莫莱马应该还在崔克车队明年的阵容中，车队与莫莱马的谈判朝着正确的方向发展，他很有可能留下来。2019年，波特有机会带领车队比大环赛，同时也专注于他擅长的一周赛。
对于澳大利亚车手里奇波特来说，许多车队都与他有过接触，水蓝车队也表现了兴趣。然而他最终选择了崔克，崔克车队表示能与波特达成协议是很兴奋的事情。但这支美国车队并不想继续发表任何评论，他们希望波特能专注于现在的环法赛。崔克车队今年早先与西蒙·耶茨也有过接触，但西蒙·耶茨很有可能留在绿刃。
波特并不会是唯一一位离开BMC车队的车手。达米亚诺-卡鲁索 、迪兰-特恩斯和罗恩-丹尼斯据说都会转会到巴林-美利达车队。
西科恩（Giulio Ciccone）和索萨（Ivan Ramiro Sosa）也将在明年加入崔克。
