帕特·麦奎德，2012年布莱德利·维金斯夺得环法等一系列重要赛事胜利时的UCI主席，赞同DCMS“竞技运动中的反兴奋剂”报告中的发现，并指责天空车队“曾误导大家”。
麦奎德担任UCI主席直接2013年9月布莱安·库克森接任。已经离职令他不再对批评天空车队存在顾虑。
麦奎德向CN重申了他的看法，天空车队“在钻空子挖掘灰色地带的努力远多于边际效益。我认为这是违背体育道德的”。
在接受BBC记者采访时，维金斯否认存在任何不正当行为并表示，“职业生涯中我们从未越过道德底线”。
但是，麦奎德不承认天空车队经理大卫·布雷斯福德对天空车队以“正确的方式”做事的说法。
“令人难过的是在爆出包括兰斯·阿姆斯特朗事件等许多兴奋剂丑闻后，天空车队才迎来了成功”，麦奎德说道，“天空总是说他们十分清白，一切都在规则允许的范围内，并且将事情归结于边际收益、饮食、枕头和床垫。现在我们知道这些都并非事实原委。”
“他们曾误导大家，”爱尔兰人说道，“在他们本周的声明中，他们认识到犯了错误。而对我来说，他们必须承认他们误导了大家。”
麦奎德还表示钻空子探索挖掘灰色也是英国自行车的特色，并引用了2009年UCI场地车世锦赛中克里斯·霍伊摔车的例子以及后续他与英国自行车队工作人员的交谈。
“我跟他们说，‘这一定不是一次便宜的摔车’，因为自行车损坏了——他们告诉我这次摔车损失了1.5-2万英镑，”他回忆道。
“听到这个时令我十分担忧，因为UCI规则要求竞赛用车必须是市面上可以买到的，而这些显然是特别定制的。”
“我和当时还担任BC总监的布莱安·库克森说了这事，并表示这是不可接受的。而一两个月后，这些车开始在线上销售。”
但是麦奎德也说在他担任UCI主席期间也并不了解天空车队使用TUE的具体细节。
“TUE由国际自盟的医疗团队负责，但是他们很繁忙，”麦奎德说道，“整个体系并不令人满意。这在很多运动项目中都存在，并非仅仅是自行车。”
“很重要的一点是，这份报告不仅仅针对自行车运动，还包括田径运动。它揭露了竞技运动中反兴奋剂体系的薄弱。我总是说TUE体系很脆弱。是的，很多人在使用皮质类固醇。我曾尝试对此采取一些具体措施。”
“问题是如果不打破UCI和WADA规则，UCI对此也显得十分无能为力。在我担任国际自盟主席时，我推动了世界反兴奋剂组织对TUE的关注，但TUE体系很容易被绕开。”
麦奎德认为，DCMS报告中调查英国自行车协会和天空车队的发现是他口中的“1998年前开始的淘金热”的必然结果。
“赢得金牌和斩获好成绩的压力很大，我想这都来自为了胜利不择手段的心态，”他说道。
在被问及对正在进行的克里斯·弗鲁姆不良分析结果调查的看法时，麦奎德和环法赛事总监克里斯蒂安·普鲁多姆一样尖锐，后者称这种情况“完全是荒诞的”。
“弗鲁姆事件很可能成为天空车队寿终正寝的棺材钉，”麦奎德说道，“他们会试着并等待事情结束，但很大程度上取决于弗鲁姆事件的处理结果。但我可以理解ASO喷口水的原因，因为这事现在应该已经结束了。”
