2018第八届大学生自行车世锦赛中国队一共带来了6位工作人员，每一位各司其职，致力于保障每一位队员以最佳状态迎接比赛。其中来自美利达中国的车队技术顾问徐迎昊虽很少出现在媒体镜头中，但他的存在却是车队后勤保障的基石。
第八届大学生世锦赛也是徐迎昊第三次随国家队出征，由于大学生这一角色的特殊性，每一届出征队员也完全不同。从徐迎昊的角度看，今年的参赛阵容所配备的装备可谓是三次出征中最好的。
徐迎昊从器材的角度出发，认为这次队员们在器材的选用档次上已经几乎与职业车队使用相同的零件。例如山地车的XX1，EAGLE1*12，SHIMANO XTR变速系统；以及公路车队全面普及的碳纤维轮组，部分战车上使用的QUARQ、ROTOR等功率计齿盘。徐迎昊认为这些器材对于一个大学生来说已经相当的完美。在器材选用上，中国队已经不输给任何一支国外车队。
但高端的装备同时意味着更高要求的后勤支持，在与车手多日的相处和工作中，大学生队员们在器材的调校上还存在一些问题。
“我们的队员虽然使用了高级配件。但实际上对于零件的真正性能，在使用上还是无法做到人车合一。对于零件的一些调教不够熟悉。”任职美利达中国产品研发经理的徐迎昊说道。
“当然，这也一定程度上受到国内一些赛事的影响。在国内大部分山地车赛事由于考虑到安全性，山地车跑马路拼速度的比赛非常常见，也就是我们常提到的山马党。所以队员没有足够的山地赛道骑行经验。一旦进了山中，我们对前叉的一些功能设定认知不足，对于真正的颠簸路段还没真正发挥器械的全部功能。例如避震器的SAG设定，阻尼的设定等等。”
“其次，受到市场上一些产品过度夸大功能性的广宣影响，存在认为器械的过度轻量化能够大幅提升成绩的偏激认知，造成部分车手盲目追崇零件，因此在赛前遇到各种各样的损坏困扰，同时花了不少冤枉钱。在这一点上我们还有需要再提升的地方。”
另外徐迎昊在工作中发现队员们对扭力扳手的应用仍不够重视，因此时常出现配件螺丝的损坏。
在此次出征的后勤保障工作中，作为技术顾问，徐迎昊开玩笑地称自己为“后勤保障服务大王”。从赛前的螺丝扭力校正与全车检查、再次检查，到比赛中的快速机械故障处理与备用车辆更换，这些任务都容不得0.01%的误差，徐迎昊身上的担子并不轻。但在工作外，徐迎昊同样与车手们进行器材选用与使用交流，致力于自行车器材知识推广。
