近日，崔克-世家车队做出最终决定，计划在参加巴黎-鲁贝的七位车手的公路车全部配置碟刹系统。在“北方地狱”巴黎-鲁贝之前，崔克-世家车队已经在穿越弗兰德斯比赛中使用了碟刹，可以看做是该车队在器材方面为巴黎-鲁贝做的最后彩排。
“我们的计划是所有车手都在巴黎-鲁贝中使用碟刹公路车，”崔克-世家车队体育指导Dirk Demol表示。“我们为此已经做了不少的准备。”
在过去的几年中，碟刹公路已经在巴黎-鲁贝中使用多次，不过崔克-世家车队作为一支顶级车队，且队内拥有亚斯皮尔这样的夺冠热门，以及德根科尔布这样的前巴黎-鲁贝冠军，还是首次全体队员在巴黎-鲁贝中使用碟刹。
目前来看，业内人士对于在巴黎-鲁贝这样重量级的比赛中使用碟刹还是保有疑问的，原因出自各种方面。使用碟刹最大的问题就是比赛中出现故障时更换轮组的速度，以及中立车器材对于碟刹系统的兼容程度。崔克官方表示上述问题已经得到了考虑与解决，在巴黎-鲁贝中不会出现这样的问题。
“我们已经做过了不少测试，认为在巴黎-鲁贝中使用碟刹是完全可行的，”Demol表示。“碟刹是这项运动的趋势，我认为很快就会有更多车队开始使用碟刹。”
过去几个赛季以来，关于碟刹是否应该在职业赛事中普及的争论就一直没有停止过。自行车厂商非常希望碟刹能够开拓市场，并且对于碟刹来说，其拥有比夹器更强大更稳定的制动力度也是毋庸置疑的。
早期职业赛事引入碟刹时曾经出现了不少情况。在2016赛季的巴黎-鲁贝中，西班牙车手文托索表示在摔车中某台公路车的碟刹碟片割伤了他，造成了摔车二次伤害。在2017赛季的环阿布扎比中，天空车队的欧文·道尔的锁鞋在摔车中被碟片割裂。不过也有人在质疑上述情况是否真的是由于碟刹的引入而造成的。
不过上述意外事件已经给了UCI充足的理由放缓碟刹系统普及职业车坛的进度，所以2018赛季碟刹系统在职业赛场将继续处于“考察期”状态。目前在职业赛场被采用的公路碟刹碟片规格是160mm，综合考虑了安全性以及与夹器系统的手感差距等等问题。
尽管上述情况对碟刹的普及很不利，不过整个自行车工业还是在全力支持碟刹的发展，对这一事物持保留态度的往往是职业车手。
不过对于职业车手来说碟刹系统的优越性也是不能质疑的，那就是对于更宽外胎的兼容程度，以及潮湿情况下的制动效果，这一点优势正在逐渐为碟刹系统的职业车手中赢回口碑。2017赛季，汤姆·布南成为了首位使用碟刹公路车赢得重量级赛事的车手。
对于崔克-世家车队的体育指导Demol来说，巴黎-鲁贝中全员使用碟刹系统并不是一次实验，而是未来职业比赛的预演。
“其实在巴黎-鲁贝这样的比赛中制动性能很关键，所以这是一场非常适合碟刹系统一展身手的比赛，”Demol表示。“我们的车手们非常喜欢碟刹的性能，他们也期待在比赛中使用碟刹系统。”
http://www.velonews.com/2018/03/news/trek-segafredo-plans-to-put-all-its-roubaix-riders-on-discs_461383
