【专业服务车队十一年，执教布朗大学自行车运动创伤培训——兰卡威第八赛段比赛开始前，Rally车队队医Mark Greve特意抽出时间，为领骑网和车迷们独家介绍“职业车队队医”这个大家熟悉又陌生的角色，以及从车队专职医护人员这个最专业的视角，解读连续两个冬天处于舆论漩涡中心的弗鲁姆和维金斯TUE事件——】
Zhou：感谢您接受领骑网的独家专访。对于队医这个车队中必不可缺的角色，车迷们其实熟悉又陌生，因为他们的工作不像车手或者体育指导总是出现在赛道上。请先为我们介绍一下队医的日常，比如在兰卡威，您都有哪些工作吧——
Greve：作为一个自行车队的队医，你有这样那样的事情要做，但其中三项职责是最明确的：一是确保车手们的状态适合参加比赛。UCI在这方面有明确的规定，在这个规定下，所有职业洲际车队（PCT）的车手们都需要通过一系列严格的身体检查，比如血液检查，以及大家可能不常听说的心脏检查、视力检查。这些UCI指定的检查都由队医协助车手们完成。除了检查，队医当然也要和车手个人进行沟通，确保他们感觉良好，处在一个适合参赛的精神和身体状态。
队医的第二个职责体现在比赛过程中。实际上不是每个比赛队医都必须随队出行。只有当比赛距离非常长，或者我们不确定赛事方提供的医疗人员专业水平如何，再就是世巡赛规定队医必须出席，这些情况队医才会和车队一起走上赛道。这时候我们的职责是保障车手们每个比赛日的健康状态，帮大家对付生病受伤，其中工作量最大的是擦伤处置，比如我帮Kyle弄的那些贴片，一些简单的伤口包扎，但它依然具有挑战性。没有和职业车手工作过的医护人员不会知道怎样针对比赛进行包扎。如果你只是坐着养伤，那包扎谁都会做，但车手们要回到比赛，贴片绷带就可能脱落，甚至导致其他问题。所以你看到的车手们接受的那些伤口处理都是专业的、针对自行车赛事竞争强度的。这是车队队医的另一职责，也只有他们知道怎样做最正确。
第三就是确保车手们的身体处在良性循环中，吃的食物是对的，摄取足够营养，有充足的睡眠时间，甚至是否正常排便……有些情况下我们会用自己带来的食物。比如在马来西亚这边，有时候不能保证食物百分百适合我们的车手（会有过敏发生），所以要格外当心。（例如第七赛段Charles Huff就因肠胃不适掉队退赛，另外来自地球另一边的北美车手们是不会吃任何未烧熟的食物——领骑网qicycling注）
队医的基本职责就是这样。剩下还涉及一些后续评估，比如协助车手们从伤病中恢复。在迪拜比赛时，我们有一位车手手臂骨折，我就要和当地医护人员合作，治疗的同时进行评估，看他是否能回归比赛，骑完后面的赛程。赛后调整他的训练计划，让他在有足够时间恢复的同时，不至于丧失太多竞技状态。
Zhou：所以你们可以说是赛道上的关键角色啦——
Greve：哈哈~比赛中每个人都有自己的角色和职责，队医和医疗工作只是其中一个方面。其实很多车队在队医没在场的情况下，表现也都很不错。所以一切最终还要看车手们自己。但是对于总赛程很长的多日赛，比赛环境又相对复杂的情况下，我个人认为队医在还是比不在好。另外我们也要照看车队其他工作人员，体育指导、技师、按摩师等等，让大家都处在可以高效率工作的健康状态。
Zhou：那么怎样才能成为一名职业车队的队医呢？需要具备任何特殊的经验或者执照吗？
Greve：是的，所有职业车队队医都具备UCI颁发的执照。你需要进行申请，在你接受一定等级的专业培训后，UCI就会给你发放相应的执照。培训内容根据不同医护人员类型差别很大。比如达科队医Derk，他的专业方向是骨科，我的是急救。有些人接受过体育方向的专业用药培训，有些没有。我就没有接受过这个培训，但是我已经做了十一年队医，经验会教会你许多。
要做车队队医基本需要的就是这些，你在这里看到的每个队医都是这样——在学校接受过专业培训，或者有丰富的赛场经验，或者两者兼备。
Zhou：所以每个职业车队都必须配备一名队医吗？
Greve：职业洲际及以上级别的车队都必须配备队医，也就是说每个职业洲际队（PCT）和世巡赛车队（WT）中都至少有一名队医。职业洲际队的队医随队出行的机会少些，他们一般待在车队大本营所在的国家中，方便车队有需求时从赛场和他们联络。洲际车队（CT）的要求没有这么严格，只有部分车队配备队医。
Zhou：作为一名队医，你对连续占据两个冬天舆论中心的弗鲁姆和维金斯TUE事件怎么看？
Greve：我在职业自行车领域的大部分时间中都在跟患糖尿病的车手一起工作（Greve曾是诺和诺德车队队医——领骑网qicycling注）。某些人主张“如果运动员在服药、接受治疗就不应该参加比赛”，我觉得这么想是疯了，或者说是太夸张了。因为运动员参赛的权利和运动员“投机取巧的权利”是两个完全不同的概念。TUE之所以重要，就是因为它让运动员们可以在参与比赛的同时，兼顾健康。
借助药物提升运动表现是所有竞技体育所面临的主要问题。不仅自行车，其他运动项目也深受这个问题困扰。不仅现在，职业竞技体育长期被这个问题困扰。自行车手们从一个世纪前起就在借助药物，已经有上百年的历史。即使在上世纪六十年代，那个所谓“自行车上古大神”们活跃的时代，某些车手一样，借助当时科技条件下的一些手段。所以这不是什么新问题，只是现今人们的办法更有创造性。我们当然要更审慎地对待这些问题，但同时也要兼顾公平性——对患有慢性疾病的运动员们健康权和参赛权的公平。无论哮喘还是其他种类慢性疾病，实际上很多车手都患有不同程度的慢性病，需要按期服药。TUE被作为投机手段利用确实很令人遗憾，但如果没有TUE，很多车手不仅不能出现在赛场，甚至不能继续从事这项运动。这是不公平的，对这项运动没好处，对任何人都没有好处。
Zhou：所以你认为他们应该被禁赛吗？比如弗鲁姆。
Greve：我没法对没有合作过的运动员作出评论。我相信UCI和其他相关机构会调查清楚，给大家一个交待。事情非常复杂，你知道，当一件事涉及很多钱，有很多方律师在里面相互较力。希望事情能尽快得出结论，确保所有车队车手们是在同一起跑线上参加比赛。
Zhou：除了车队的队医，您还有其他工作吗？
Greve：我的正职是在急救中心任职，除此之外，我还在布朗大学教授药学课程。我的课中有一部分就是自行车运动创伤的针对性培训。一些医护人员到我这里来进修，我会把他们推荐到不同的比赛当中，让他们得到一些实地经验，也能反过来帮我完善我的教学。
采访 / 周铖
文字整理 / 陈兔Michelle
