领骑网讯，建大轮胎近日公布2017财年经会计师核阅后的财报。财报显示建大2017年仍处于增长阶段，去年累计营收305亿3268万6000元新台币（约合66亿人民币），较2016年增加了10亿新台币，不过在其它指标上比起2016年大多呈现了下滑的趋势。
营业毛利60亿6214万3000元新台币（约合13亿人民币），毛利率19.85%，毛利率比2016年下降7%左右。营业净利11亿7943万4000元新台币（约合2.55亿人民币），营业纯益率3.86%，比2016年减少约22亿新台币。税前盈余6亿5940万9000元新台币（约1.42亿人民币），本期净利3亿2896万5000元新台币（约7000万人民币），合并税后盈余3亿2896万7000元新台币，年增率- 89.36%，每股盈余0.38元新台币。
尽管比起2016年出现利润下滑，收益降低的情况，但市场对于建大近期的发展持正面的态度。去年主要原因包括汇率（汇兑损失）、原材料成本上涨等因素，尤其建大还在积极布局海外，在东南亚和印度建立新的工厂或扩大其产能，这些都导致了数据面的下滑，但前景令业内人士感到乐观，在财报宣布的当天建大在台股上涨0.15。
今年开年以来建大一二月营收增长迅速，三月后宣布自行车、汽车轮胎价格上调3-5个百分点。这是继正新之后第二家宣布产品价格上涨的大厂，基于2018年的市场供需来看，这将会极大拉升今年获利收益。汽车市场我们暂且不表，2018年尽管传统自行车市场仍然处于低迷期，但是作为ofo、摩拜单车的重要供应商，以及中国共享单车市场风云再起，建大的自行车胎生产线将不会停歇，建大此前也表示印尼自行车轮胎工厂将会以最大的产能来供应自行车市场。
不过风险仍然存在，首先是中国环保新政使得中国大陆在炭黑、轮胎钢丝等原材料上的出货量大幅度下降，建大提高了产品价格是否能完全弥补损失尚未得知，而就目前的形式来看，中国大陆相关原材料的产能会继续下滑，果如此建大会不会冒较大风险多次调整价格就会成为疑问，而因此带来的销量风险不言而喻。
共享单车尽管热度再次被撩起，但各地政府对于新车投放、市场准入等方面加强监管，其整车规模是否能回到2016年下半年的鼎盛时期令人怀疑。同时中国汽车市场最近一两年增量减缓。上述诸多问题都是建大未来要面对的挑战。
