身高一米九四的职业车手范斯基普可不是什么小矮人，不过他的战车上使用的弯把会让你误以为这家伙身高一米四。经过测量，范斯基普所使用的弯把中心到中心的宽度仅仅为32厘米，这可以说是目前车坛追求“越窄越气动”的极端例子之一了。
范斯基普所在的荷兰拉姆波特车队将于周四参加斯海尔德大奖赛，这场举办于比利时的冲刺型单日赛举办日期介于环弗兰德斯与巴黎-鲁贝两项大赛之间。
一般会有一部分车手把斯海尔德大奖赛作为巴黎-鲁贝开赛前最后的石头路练习，而另一些不参加巴黎-鲁贝的车队来到斯海尔德大奖赛则是单纯为了挑战这项路线毫无爬坡且横风肆掠的比赛，所以他们通常会选择气动化设计的器材来参赛。
大部分车手会使用气动轮组与气动车架，一般弯把也会考虑，但是最低也都会使用38厘米宽度的产品。
32厘米？可以说是很科幻很超现实了。
不过考虑到一般上把位手并不会抓着弯把最外侧，而是弯把的拐弯处，所以以此来测量的话，范斯基普使用的弯把实际使用宽度仅仅为30厘米。
“范斯基普有场地车背景，”车队指导迈克尔表示，他自己也是一位职业经验丰富的前职业车手。“范斯基普自己也说过，这么窄的弯把并不舒服，不过非常破风。”
不过与我们预想的一样，车队指导迈克尔并没有为我们详细介绍这款超窄弯把——用头发想都知道这款弯把不是什么正经赞助商的产品，该车队的正式把组赞助商是Ritchey。
“人们都会猜测范斯基普的这款迷你弯把一定有神秘黑科技，不过我负责任告诉各位，这就是从一台旧旅行车上拆下来的。”迈克尔表示。
我们对比来看，一台符合范斯基普身体数据的公路车，应该是具有44厘米宽度的弯把才合适。像Dehaes这样的冲刺手通常会喜欢较窄的弯把，不过那也是在38到40厘米的范围内选择。大部分车手还是会使用40到42厘米的弯把。
